نقد و بررسی موتورسیکلت درون شهری ایران دوچرخ IRDOCO V6 JS 140 ارسال شده توسط: حمید حساس
12:35:52    1395/04/05

نقد و بررسی موتورسیکلت درون شهری ایران دوچرخ IRDOCO V6 JS 140

امروزه به دلیل افزایش هذینه سوخت و ترافیک های سنگین در شهر ها اکثر افراد برای رسیدن به محل کار خود به فکر وسیله نقلیه ای هستند که با هذینه پایین و در کمترین زمان ممکن بتوانند به مقصد خود برسند. یکی از این وسایل موتورسیکلت های درون شهری می باشد. امروز میخواهیم یکی از راحت ترین و کم هذینه ترین این موتورسیکلت ها را بشما معرفی کنیم. پس در ادامه همراه ما باشید.

معرفی شرکت سازنده:

شركت ایران دوچرخ در سال 1349 به منظور تولید انواع دوچرخه و موتورسیكلت گازی و دنده ای با همكاری فنی و تجاری شركت های مشهور و بزرگ چون پژو فرانسه و یاماها موتور ژاپن تاسیس گردید.
عملیات ساختمانی و تاسیساتی و نصب ماشین آلات حدود 2 سال بطول انجامید و شركت از سال 1351 عملا بهره برداری از كارخانجات خود را در شهر صنعتی البرز واقع در نزدیكی قزوین آغاز نمود . كارخانجات شركت در زمینی به مساحت 80000 متر مربع واقع گردیده كه بر روی آن مجموعا 58000 متر مربع سالن و ساختمان های اداری و خدماتی احداث شده است و امروزه با داشتن پرسنل مجرب و متخصص و ظرفیت سالانه 125000 دستگاه انواع موتورسیكلت و 204000 دستگاه انواع دوچرخه ، یكی از بزرگترین كارخانجات تولید دوچرخه و موتور سیكلت در ایران و یكی از مهمترین صادركنندگان موتورسیكلت به كشورهای همسایه مانند افغانستان ، عراق و پاكستان می باشد . شركت ایران دوچرخ ( IRDOCO ) باداشتن واحد تحقیقاتی ( R & D ) و با استفاده از سیستم های كامپیوتری ، واحدهایی از قبیل بخش رنگ ، آبكاری ، آزمایشگاه فیزیك و شیمی و سه خط مونتاژ ، عملیات تولید انواع موتورسیكلت و دوچرخه را انجام می دهد.
شركت ایران دوچرخ بر اساس توانمندی های علمی و فنی صادركننده گواهینامه های كیفیت و استاندارد از طرف موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران می باشد به طوری كه امروز جوانان ایران نام ایران دوچرخ را مترادف با كیفیت ، زیبایی و استحكام می دانند. 

آدرس شرکت:

کیلومتر 13 جاده مخصوص کرج , سایت شماره2 گروه بهمن , طبقه سوم

آدرس کارخانه: قزوين ، شهر صنعتي کاسپین-بلوار شهید رجایی خیابان یکم

تلفن ها ی فروش:

02144904822

02144907491

02144907494

خدمات پس از فروش:

02144907485

02144907486

 

قیمت:

  1. 102.000.000 ریال در مورخه 1398/02/10 در تهران
  2. 105.000.000 ریال در مورخه 1398/02/10 در مشهد
  3. 103.000.000 ریال در مورخه 1398/02/10 در قم
  4. 107.000.000 ریال در مورخه 1398/02/10 در اصفهان
  5. 107.000.000 ریال در مورخه 1398/02/10 در شیراز
  6. 109.000.000 ریال در مورخه 1398/02/10 در بوشهر

 

مشخصات فنی درج شده شرکت ایران دوچرخ جی شش موتور توس

IRDOCO JS140 (V6)

 

قوای محرکه

تک سیلندر-چهارزمانه - هواخنک - SOHC - بالانسر

Single-cylinder, four-stroke, SOHC, Balancers

Engine Type

حجم اتاق

137.7 سی سی

137.7 cc

Displacement

قطر سیلندر,طول کورس پیستون

54 * 57 میلی متر

57 mm x 54 mm

Bore * Stroke (mm)

نسبت تراکم

10:1

10:1

Compression ratio

سیستم استارت

الکتریکی- هندلی

Elecrtic

ignition

گیربکس

5 دنده

5 Speed

Transmission

حداکثر گشتاوری

10.5 نیوتن متر/ 6000(R/دقیقه)

10.5 Nm @ 6000 rpm

Maximum torque

حداکثر قدرت

7.8کیلو وات / 8000(R/دقیقه)

7.8 kW @8000 rpm

Maximum power

حداکثر توان اسمی

11 اسب بخار

11

Maximum Ph(S)

حداکثر توان واقعی

10.4 اسب بخار

10.4

Maximum Ph(S) Real

کلاچ

غوطه ور در روغن

Wet multi-plate

Clutch(F/R)

سیستم جرقه

تخلیه الکتریکی-  CDI

CDI

Starting method

طول

2020 میلی متر

2020

L (mm)

عرض

750 میلی متر

750

W (mm)

ارتفاع

1140 میلی متر

1140

H (mm)

فاصله بین دو چرخ

1290 میلی متر

1290mm

Wheelbase

وزن خالص

130 کیلوگرم

130kg

Vehicle Quality

سیستم تعلیق جلو

تلسکوپی

Telescopic Forks

Front suspension

سیستم تعلیق عقب

زوج کمک فنر

Even shock absorbers

Rear suspension

ترمز جلو

ترمز دیسکی

Disc

Brake Front

ترمز عقب

ترمز کاسه ای

Drum

Brake Rear

لاستیک جلو

2.75x18

2.75x18

Tyre Front

لاستیک عقب

100/90x18

100/90x18

Tyre Rear

ظرفیت باک

17 لیتر

17 Liter

Fuel capacity

متوسط مصرف سوخت

2.25 لیتر در هر 100 کیلومتر

2.25 Liter/100Km

Fuel consumption

حداکثر سرعت اسمی

120 کیلومتر بر ساعت

120 km / h

Maximum speed

حداکثر سرعت ثبت شده تا کنون: 118 کیلومتر در ساعت

118 km / h

Maximum speed recorded so far
حداکثر سرعت متوسط: 99 کیلومتر در ساعت

99 km / h

Maximum average speed

داشبورد

سرعت سنج آنالوگ الکترونیکی

Analog Electric

Dashboard

رنگ بدنه

آبی, سفید, مشکی, قرمز

Blue, White, Black, Red

Color

 

نکته: هر 1 کیلووات-ساعت برابر با 1.34102 اسب بخار میباشد.

 

آلبوم تصاویر:

 

 

 

 

 

 

 

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ظاهر و استایل کلی :

بدون شک ایران دوچرخ V6 جزو یک از خوش استایل ترین موتور سیکلت های درون شهری موجود در بازار ایران است که طراحی آن دل هر علاقمند به موتورسیکلتی را  می رباید و نظر هر موتور سواری را به خود جلب می کند. کایت های آن با طراحی و شکل های آیرودینامت کاملا با استانداردهای روز اروپا مطابقت دارد.

زین ایران دوچرخ V6 نیز پهن و کاملا نرم است و با اندازه بسیار مناسبی که دارد هم راننده و هم سرنشین بر روی آن احساس راحتی می نمایند. همچنین ترک بند حمل بار فلزی آن با روکشی از استیل برای حمل بار و سرنشین دوم در عقب موتور نصب گردیده که طراحی آن به گونه ای است که به عنوان یک دستگیره نگهدارنه برای سرنشین دوم هم از آن میتوان استفاده نمود. و یا اگر بخواهید سرنشین دیگری را باز سوار موتور نمائید بتواند به راحتی بر روی موتور سوار گردد. جالبتر آنکه جا پایی هایی که برای سرنشینان بر روی موتور قرار گرفته یک جای پایی راحت برای سرنشین موتور می باشد و هم در صورت زمین خوردن با موتور جلوی آسیب به بدنه موتور را خواهد گرفت.

 

 

رینگ های ایران دوچرخ SJ 140 نیز از نوع اسپیکی هستند این رینگ دارای کیفیت خوبی است و میتواند به خوبی برای مدت زمان های زیادی بدون هیچ گونه مشکلی دوام بیاورد.  همچنین ایران دوچرخ V6 دارای باکی نسبتا بزگ و زیبا می باشد باکی با ظرفیت 17 لیتر به همراه حدود 2.5 لیتر بنزین ذخیره است. یک از ویژگیهای خوب باک این موتور مجهز بودن به سیستم فیلتر کاغذی بیرون باک نصب شده بر روی شیر بنزن می باشد که عمل پاک سازی بنزین را با بهترین صورت ممکن انجام داده و به همین دلیل کاربراتور کاملا تمیز مانده و عمر ژیگلور و سایر قطعات داخلی کاربراتور چندین برابر می گردد و به دلیل در دسترس بودن آن خارج از باک می توان به آسانی و بدون باز نمودن شیر بنزین از باک فیلتر را تعویض نمود.

 

 

 

سیستم الکترونیک و روشنایی :

IRDOCO JS140 (v6) بر خلاف رقبای هم رده خود دارای کاسه چراغ تقریبا بزرگ میباشد . اندازه ای استاندارد که نه کاسه چراغ آن بزرگ است و نه کوچک و به همین دلیل در تاریکی شب با نور پایین فاطله تقریبی تا 8 متر و با نور بالا حدودا 16 متر را روشن می کند واقعا برای یک موتور درون شهری بسیار خوب می باشد. متاسفانه اگر با این موتور وارد تونل های تاریک در جاده شوید متوجه خواهید شد که چراغ این موتور همچون خیابان های شهر نمیتواند جلوی شما را روشن سازد و اما نسبت به سایر رقبای خود بسیار بهتر درون تونل را روشن می نماید.

چراغ های راهنمای این موتور دارای سطح روشنایی بزرگی هستند و به خوبی میتوانند در زمان تغیر مسیر های شما سایر رانندگان جلو و پشت سر شما را آگاه سازند. پایه های این راهنماها از نوع لاستیکی و با انعطاف بالایی هستند اما تکنولوژی لامپ های این راهنما ها از لامپ های ساده رشته ای بوده که خود یک نقطه ضعف محصوب می گردد و از لاپ های LED که دارای طول عمر بالایی هستند استفاده نگردیده است.


 

چراغ عقب نیز با طراحی نسبتا ساده و با کاسه چراغ پهن خود با ظاهر موتور طراحی شده که در آن برای روشنایی از لامپهای رشته ای استفاده گردیده و چراغ استاپ ترمز که دارای لامپ معولی است در هنگام ترمز گیری نور واضحی را منتشر می کنند .

 

سیستم ترمز گیری :

ترمز های ایران دوچرخ SJ 140 نسبت به سایر رقبای خود از نظر کمی و کیفی  ارتقا چندانی نیافته است ترمز های این موتور در جلو دیسکی بوده و در عقب از نوع کاسه ای می باشد که خود یک نقطه ضعف محصوب می گردد.

 

 

 

سیستم تعلیق و فنر بندی :

کمک های موتورسیکلت ایران دوچرخ V6 همانند رقبای از نوع ساده می باشد اما کاملا متفاوت، این کمک فنر ها بسیار نرم بوده و قابلیت تنظیم ارتفاع را دارا می باشد و رانندگی را در سطح شهر های کشور که بسیار دارای چاله می باشد را دلپذیری کرده است. در رانندگی های طولانی مدت و یا در شوک های ناشی از دس اندازهای سطح خیابان ها به خوبی جلوی هر گونه ضربه یکباره به ستون فقرات راننده را خواهد گرفت.

 

انجین این موتور مجهز به یک اگزوز تمام فلزی از جنس استیل بوده که به واسطه رنگ براق آن بسیار چشم نواز است. در انتهای اگزوز یک خمره مخروطی شکل قرار دارد که به دلیل حرارت بالای اگزوز و همینطور زیبا سازی آن به واسطه یک سپر تماما فلزی پوشیده از لعاب استیل مجهز گردیده است. میزان صدای ایجاد شده از این موتور بسیار کم است و در ترافیک های شهری اصلا متوجه نخواهید شد که موتور شما روشن است.

 

کنسول و نشانگر های دسته فرمان :

کنسول موتورسیکلت ایران دوچرخ V6 کاملا آنالوگ بوده  و از سه بخش تشکیل شده است بخش اول در سمت  راست که دور موتور و نشانگر میزان حجم بنزین در باک است و قسمت میانی که نشانگر وضعیت دنده و دنده شمار و وضعیت فلاشر ها می باشد و در سمت چپ که نشانگر سرعت و مصافت شمار رقمی وجود دارد. بر روی فذمان این موتور سایر دکمه ها و اقلام جا داده شده در که شامل استارت، تنظیم روشنایی نور پایین و بالا، چراغ سلام،  بوق و دکمه فلاشر ها است .

 

 

قدرت و شتاب:

موتور ایران دوچرخ جی شش دارای یک انجین تحت لیسانس شرکت یاماها کشور ژاپن با حجم اتاق احتراق واقعی 137.7 سی سی با توان 7.8 کیلوات و گشتاور 10.5 نیوتن متر که شتاب اولیه بسیار خوبی را به همراه گیربکس 5 دنده با سیستم خنک شونده هوا-خنک و سیستم کاهنده آلودگی Euro 3 و سیستم استارت الکتریکی - هندلی و مجهز به بوبین غوطه ور در روغن با میزان مصرف متوسط اسمی سوخت 2.25 لیتر در هر 100Km می باشد.

 

 

 

قدرت:

قدرت اسمی این موتور 11 اسب بخار است اما در عمل به دلیل وزن بالای موتور و فشار واره باد راننده  و وزن موتورسوار قدرت واقعی آن 10.4 اسب بخار می رسد اما با توجه رده درون شهری بودن این موتور قدرت آن کاملا ایده آل است و در جاده ها با شیب 3% با قدرت و سرعت کاملا خوبی بدون کاهش دنده به حرکت خود ادامه می دهد. یکی از ویژگی های منحصر به فرد این انجین بر خورداری از سیستم بالانسر می باشد که باعث می گردد در سرعت های بالا موتورسیکلت دارای حداقل لرزش ممکن را باشد.

 

شتاب:

شتاب اولیه این موتور با گشتاور 10.5 نیوتن متر از صفر تا 80 کیلومتر در 24 ثانیه صورت میپزیرد. که نسبت به سایر رقبای خود بهتر عمل نموده و حدودا بین 4 الی 6 ثانیه سریعتر از سایر رقبا به حداکثر سرعت خود می رسد. حداکثر متوسط سرعت این موتور در جاده 99 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت ثبت شده برای آن در جاده با شیب 10% و وزش باد موافق 118 کیلومتر بر ساعت می باشد.

 

مصرف سوخت:

مصرف متوسط سوخت واقعی این موتور با سرعت 80 کیلومتر در ساعت 2.4 لیتر در هر 100Km می باشد. که با افزایش سرعت تا 100km تا 2.9 لیتر نیز می رسد و با یک باک با حجم واقعی 16.4 لیتری شما میتوانید باسرعت تقریبا 80 الی 90 کیلومتر در ساعت بیش از 500 کیلومتر را طی کنید.

 

 

کیفیت ساخت:

موتور ایران دوچرخ جی شش تحت لیسانس شرکت یاماها (YAMAHA ) با تکنولوژی و با استانداردهای بالا در چین تولید و به اروپا صادر می گردد. این مدل کلیه استانداردهای اروپایی موسوم به EEC را داراست. انجین این موتورسیکلت از نوع سی جی است که به لحاظ فنی از انواع انجین های (OHV(Over Head Valve می باشد که سوپاپ ها بروی محفظه احتراق قراردارند. از لحاظ ساختاری بین این نوع انجین ها تفاوتی وجود ندارد ولی کیفیت قطعات تشکیل دهنده انجین و مونتاژ آن بسیار می تواند در عملکرد مطمئن و کامل آن نقش داشته باشد.این محصول نسل آینده جدیدی از انجین های زنجیر تایم را دارا می باشد که باعث گریدیده با قدرت ، شتاب و سرعت بسیار بالاتر و در عین حال مصرف متعادل تر که ناشی از کیفیت بالای انجین آن می باشد را برخوردار گردد.

 

 

امتیاز قدرت 9

امتیاز شتاب 9

امتیاز کیفیت قطعات جانبی 8.5

امتیاز کیفیت قطعات انجین 9

ارزش خرید 9


امتیاز کل موتورسیکلت درون شهری IRDOCO JS140 (v6) بطور میانگین

 

از 10 نمره 8.9

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت

 



منبع: حساس کامپیوتر

به سوالات تکراری یا نامرتبط با مطلب هیچ پاسخی داده نمی‌شود.
   
  
  
user

با سلام من v6 نیو دارم دوتا برچسب باکش رو میشه گیر آورد لطفا راهنمایی کنید مرسی

باید به مراکز طراحی و فروش شبرنگ خودرو مراجعه و تقاضای طراحی و چاپ کنید.

user

راهی هست که بشه سرعت موتور رو ببرم بالا تر؟

از بخش آموزش مطلب راه های افزایش سرعت موتورسیکلت را مطالعه کنید

user

سلام.خیلی ممنون بابت مطالب آموزنده و کاملتون. من یک js150_6h دارم. یا همون v6نیو. مشکل موتور من اینه که سرعت از 85 کیلومتر بالا تر نمیره و دور موتور هم حداکثر تا 8 میره. ممنون میشم راهنماییم کنید. باز هم تشکر

مشکلی ندارد به دلیل سیستم انژکتور در این موتورها می باشد

user

خیلی ممنون از پاسختون ولی به عنوان نمونه برخی از فرق ها اینه که v6 بالانسر داره 10b نداره . v6 تحت لیسانس یاماها است اما 10b و کمپانی شینره خیلی گمنامه . سپاس

user

سلام. شما در مورد 10B ایردوکو گفتید که فرقی با این موتور ندارد . درحالی که 10B انجین SHINERAY داردو این موتور انجین جیانشه . به نظرتون کیفیت 10B بهتر شده یا بد تر؟ . میشه توضیحات مکفی بفرمایید. ممنون

فرقی ندارد. پنیر سفید پگاه تهران با پنیر پگاه مشهد فرقی دارد؟

user

سلام برای خرید قطعات باید با کجا تماس بگیر...یه شماره تماس میدید لطفا

در بالا درج گردیده

user

سلام، وقت بخیر، باک این موتور میخواستم، بنده شهرستان هستم، و لوازمش گیر نمیاد، لطفا شماره نمایندگی یا راه خرید باک این موتور اعلام بفرمایید. تشکر

شماره تماس با شرکت سازنده در بالا قرار گرفته است.

user

دوست عزیز پیرو پست دیروز که جواب دادید مشکلی ندارد باید بگم اتفاقا مشکل دارد چون بدجوری رو اعصابه چون تا شما گاز را ول کنید مثل موقع دنده عوض کردن یا ترمز گرفتن بعدش که دوباره گاز میدید این حالت گرفتگی پیش میاد در جایی هم دوستی همین سئوال را پرسیده بود که گفتید مدل گیربکس این موتور اینجوریه که بعید میدونم از طراحی خود موتور باشه

پس با شرکت سازنده تماس بگیرد.

user

سلام موتور من موقع گاز دادن اولش خودش را میگیره بعد گاز میخوره تو هر دنده ای باشم همینجوری مثلا تو دنده 4 یه لحظه گاز را ول کنم و دوباره گاز بدم یه لحظه انگار گیر میکنه بنظرم مشکلش از کاربراتور باید باشه نظر شما چیه ممنون

مشکلی ندارد.

user

سلام چرا اینقدر کیلومتر دیجیتال این موتورها ضعیفه با کوچکترین نوسانی و یا رطوبتی کلا از کار میفته این در صورتیه که کیلومتر موتور همش در معرض باران و یا هوایی مرطوب هستش!!

چنین ایرادی تا کنون روئیت نشده است.

و اینکه کیلومتر این موتورها حال حاضر حدودا چنده

حدودا بین 200 تا 800 هزار تومان بسته به مدل

user

سلام این موتور بهتره یا نامی GL150؟

این موتور از نظر قدرت و گشتاور بهتر است.

user

سلام به نظرتون موتور کارکرده با کیفیت متوسط بهتره یا صفرکیلومتر با کیفیت پایین؟

 کمی به سوال خود فکر کنیدlaugh

user

سلام من پس از تحقیق زیاد این موتور را خریدم من چندین مدل را دیدم بعضی ها رنگ انجین نقره ای هستش و یسری مثل واسه خودم رنگ پوسته موتور نوک مدادی واینکه چندتا از این موتورها حتی با کارکرد کم 12000 تا موقع صبح روشن شدن تا 1دقیقه دود سفید میدادن وبا گرم شدن موتور درست میشد ایا انجین های این مدل با هم فرق دارن

خیر

همونطور که گفتم بخاطر فرق رنگ انجین و این مشکل دود سفید بخاطر چیه و جدیدا هم صدای موتور خودم یه حالت زوزه کشیدن داره ایا میتونه از روغن باشه

خیر مشکلی ندارد و مربوط به روطوبت هوا و ساختار اگزوز است.

چون الان تو گرما روغن 50-20 ریختم بنظرتون روغن چی باشه بهتره 40-10 باشه تو سایت ایران دوچرخ که زده 40-5 ممنون ممنون

20-50 مناسب است.

user

سلام.من یک موتور ایران دوچرخ ۱۵۰ سی سی v6 دارم.حدود ۲۰۰۰ تا کار کرده تازه خریدم.وقتی موتور سرد و روشن میکنم باید ۴-۵ دقیقه کار کنه تا بتونم گاز بدم و الا گاز که بدی خاموش میکنه.یعنی باید گرم بشه.این مشکل فقط اولین باری هست که میخوام روشنش کنم بعدش دیگه درست میشه.علتش چیه؟

موتور شما سالم است. طبق استاندارهای جدید موتورسیکلت ها که اجباری گردیده است. موتورسیکلت باید پس از گرم شدن کامل توان تردد داشته باشد.

user

ابن مدلش چرا تو سایتش وجو نداره؟

توقف تولید شده است

user

سلام خدمت تمامی زحمت کشان شرکت ایردکو متور من V6 مدل 1395 میخاستم بدونم که چرا موقع گاز دادن درحال حرکت شتاب نمیگیرد منظورم کم میاره اول خودشو میگره بعد میره ممنون میشم پاسخ جدیدن هم صداش یخورده زیاد شده

شتاب تنها در دنده یک و از زمان توقف در این موتورسیکلت صورت می پذیرد و این امر به دلیل طراحی گیربکس بر اساس کلاس درون شهری بودن این موتورسیکلت می باشد.

user

سلام می خواستم بدونم آدرس نمایندگی مشهد کجا هستش. و الان قیمتش چنده. با تشکر.

نمایندگی در مشهد ندارد.

user

سلام من ۱۵۰ new v6 دارم اوایل خوب بود ولی بعدش هم اینکه خیلی استارت میخوره روشن نمیشه هم هر وقت شمع باز کردم سیاه سیاه بود پیچ تنظیم ها هم کم و زیاد کردم درست نشد بارها بعد از اینکه روشن نشد بردم موتور سازی شمع نو انداخت روشن شد شاید در هفته ۳یا ۴ شمع انداختم رو موتور، لطفا راهنمایی کنید؟

نقص از تنظیم نبودن کاربراتور یا نقص در فیلتر هوا است.

user

سلام خسنه نباشید.میخواستم بپرسم این موتور یا ایران دوچرخ b10 درکل چطوریه؟

یکی هستند.

قطعاتش به راحتی پیدا میشه؟

نسبتا بله

استحلاکش چطوره؟ ممنون

متوسط

user

سلام؛من یک موتورمدل ۹۰ از اینها رو گرفته ام اما نمی دونم میزان آمپر باطریش چنده لطفاً راهنمایی بفرمایید.

7 آمپر

ادامه نظرات
پرطرفدارترین مطالب