جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.81.44.140

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 643
بازدید کننده امروز: 278
بازدید کل تا به امروز: 2116237

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

نقد و بررسی ها > وسایل نقلیه و حمل و نقل >  موتورسیکلت > 

قسمت سوم: نقد و بررسی موتورسیکلت تریل روان RAVAN QM-R200

توجه:

بنا به دلایلی نمیتوان برخی از عکس های اصلی گرفته شده از داخل انجین را در مطالب قرار داد لذا برای رفع این مشکل از تصاویر موجود در سایت های دیگر استفاده شده است و بخش هایی از مطالب به اجبار حذف گردیده است.

 

قبل از آنکه به تشریح انجین روان بپردازیم میخواهیم نتایج آخرین تست خود را در یک تست در پیست شنی آفرود واقع در جاده امیرکبیر شیراز مورخه 1393/12/15 ساعت 14:00 را به اطلاع برسانیم. ابتدا از اینکه کیفیت تصاویر پایین میباشد از شما پوزش میخواهیم چرا که با موبایل عکس گرفته شده است. نتایج این تست شما را شگفت زده خواهد نمود.

 

پس از حدود دو ساعت رانندگی در پیست متوجه شدیم که انجین این موتور هر 45 دقیقه رانندگی در پیست که سرعت شما حداکثر میتواند به 55km در ساعت برسد دما انجین این موتور به اوج خود میرسد و شما مجبور خواهید بود تا برای خنک شدن انجین این موتور نیم ساعت استراحت کنید. این بدین معنا می باشد که این موتور در پیست های شنی به خوبی میتواند به شما لذت رانندگی را بدهد یعنی همان لذتی که شما تصور میکنید حتما باید یک موتور سبک کراس 20 تا 50 میلیون تومانی داشته باشید تا لذت ورزش آفرود را ببرد.

نکته دیگر آنکه در پیست های شنی این موتور علارقم قدرت پایینی که در جاده های آسفالت دارد با قدرتی بسیار باور نکردنی قادر خواهد بود تا از تمامی تپه ها و موانع در پیست های شنی عبور کند. قدرتی که باعث گردید تا سایر موتور سوارن در این پیست با موتور های گران قیمت خود تعجب نمایند و نظر آنها را جلب کند.

نکته سوم آن که بر خلاف تمامی لذت هایی که این موتور به شما میتواند در یک پیست بدهد به خوبی میتواند حال شما را بگیرد زیرا که به دلیل عدم مقاومت کافی شاسی و لوازم جانبی در این موتور شما نمیتوانید با خیال آسود به رانندگی بپردازید زیرا که اگر شما اقدام به پرش های نجندان بلد نمائید (حداکثر تا یک متر و نیم ) احتمال آسیب جدی و شدید به شاسی این موتور موجود دارد. همین علت در کیفیت ساخت قطعات پلاستیکی جون گلگیر جلو، فلاپ های جلو، بادگیر های روی حفاظ موجی فرمان، راهنما های موتور با زمین خوردن شما میشکنند و باعث میشوند حال شما در پیست گرفته شود.

نکته چهارم آنکه به دلیل وزن بالای این موتور کنترل موتور برای افراد سبک وزن مشکل خواهد بود اما افرادی که دارای قدرت و توان کنترل این موتور را داشته باشند لذتی بسیار را از سواری با این موتور را خواهند برد.

اما این شما هستید که باید تصمیم بگیری لذت یک سواری در پیست برای شما مهمتر است یا نشکستن قطعات و لوازم جانبی در این موتور

قیمت کلیه کایت های اصلی این موتور در صورت خرید تکی فهرست شده اند اما طی یک خرید کامل در تاریخ 1395/11/10 از فروشگاه مرکزی شرکت روان 1.800.000 ریال میباشد و کایت های پلاستیکی و درجه دو ساخت ایران حدود 1.350.000 ریال میباشد.

شماره تماس با فروشگاه مرکزی روان: 55384770-021

ردیف شرح قیمت اصلی (ریال) قیمت ایرانی (ریال)
1 برچسب 300.000 180.000
2 گارد مچی فرمان 960.000 600.000
3 کایت چراغ جلو 250.000 180.000
4 گلگیر جلو 250.000 180.000
5 فلاپ دوشاخ جلو 20.000 180.000
6 کایت بقل باک 40.000 400.000
7 کایت بقل اکزوز و باطری 960.000 70.000
8 کایت گلگیر عقب 25.000 180.000
9 میله فرمان 300.000 180.000
10 موچی های گاز و استارت + راهنما و چراغ 1.50.000 800.000
11 کاسه چراغ جلو 250.000 180.000
12 کاسه چراغ عقب 180.000 100.000
13 چراغ راهنما 240.000 180.000
14 باک 400.000 280.000
15 رادیات روغن 1.400.000 800.000
16 کاربراتور 2.800.000 2.10.000
17 زین 900.000 750.000
18 کمک دوشاخ جلو 2.200.000 1.700.000
19 کمک عقب 200.000 160.000
20 دوشاخ عقب 1.300.000 900.000
21 رینگ جلو 1.150.000 900.000
22 رینگ عقب 1.000.000 800.000
23 سینی حفاظ انجین 600.000 400.000
24 ترک فلزی اصلی 380.000 180.000
25 ترک آلومینیومی 400.000 220.000
26 سیم کشی کامل 1.400.000 1.100.000
27 فیلتر هوا 140.000 80.000
28 فیلتر روغن 150.000 80.000
29 لنت ترمز جبو 320.000 280.000
30 لنت ترمز عقب 320.000 280.000
31 روغن ترمز 200.000 140.000
32 باتری آبی 7 آمپر 12 ولت 850.000 1.000.000
33 اگزوز 1.350.000 950.000
34 شارژر باطری 500.000 350.000
35 کنتاکت راهنما 80.000 50.000
36 کنتاکت استارت 350.000 280.000
37 بوستر روغن ترمز 600.000 380.000
38 گلگیر عقب 350.000 280.000
39 انجین 32.500.000 ---
40 شاسی 10.000.000 7.500.000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

امتیاز از 10 برای سواری در پیست

به خود شما می سپاریم

 

تا به اینجای کار امتیاز این موتور از 10 نمره 7.5 را به خود اختصاص داده است حال زمان آن رسیده تا قلب تپنده این موتور را بررسی نمائیم. پس از مدتی توانستیم تا اقدام به باز نمودن انجین موتور روان کیو ام 200 نمائیم و از اسرار درون آن با خبر گردیم.

اول میریم بر سر قسمت حفاظت از انجین این موتور:

انجین این موتور توسط یک سپر (سینی) با ضخامت 2 میلیمتری از جنس آلیاژ آهن و آلومینیوم برای مقاوت بالا و سبکی در ابعاد 23 در 35 سانتیمتری یا قوس 110 درجه ای با وزن تقریبی 630 گرم حفاظت شده این سپر از بهترین و باکیفیت ترین نوع سپر های تولیدی و استفاده شده بر روی موتورهای رده Dul Sport و Cross هست و میتوان این سپر را بر روی موتوری چون Honda CRF250L و ... هم مشاهده نمود. این سپر با قابلیت دفع ضرباتی تا 500 کیلوگرم در کسری از ثانبه را قادر میباشد. و به دلیل قرار گیری آن به جای اتصال به انجین به خود شاسی موتور میتواند به خوبی از پس کلیه ضربه های وارده به کف انجین بر آید.

سیستم خنک کننده این انجین بر پایه سیستم هوا خنک میباشد و برای دفع حرارت و خنک سازی هرچه بهتر انجین در ترافیک های شهری از یک راداتور 7 اینچی از جنس برنج و مس استفاده شده کیفیت ساخت این رادیاتور روغن با کیفیت برند های معروف موتورسیکلت سازی یکی میباشد. و میتواند به خوبی از پس دفع حرارت روغن انجین بر آید. نکته قابل توجه این است که در صورتی که هر گونه آسیبی به این راداتور وارد گردد میتوان آن را از مدار گردشی روغن خارج نمود و موتورسیکلت را به صورت هواخنک و تا طی 60 کیلومتر رانندگی با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت به رانندگی ادامه داد.

کاربراتور: کاربراتور این موتور از نوع ترکیبی هوا و بنزین نیمه انژکتوری میباشد به این معنا که با وجود یک سنسور کوچک میزان نسبت هوا و بنزین بسته به سرعت و دمای انجین تنظیم و به درون محفظه سیلندر تزریق میگردد که این عمل به کاهش مصرف سوخت و هرچه بیشتر شدن میزان قدرت موتور تاثیر بسزایی دارد. نسبت تراکم در این انجین 9.4:1 میباشد که به معنای سطح تراکم بهتر سوخت میباشد. کاربراتور این موتور ساخت کشور چین تحت لیسانس کشور ژاپن میباشد از بهترین سطح کیفیتی در محصولات به کار رفته در بازار را برخوردار است اما کیفیت آن با کیفیت شرکت ها چون هوندا و سوزوکی و ... برابر نبوده ولی میتوان گفت کمتر از آنها هم نیست. میزان حجم هوای مکش شده در این کاربراتور به میزان یک چهارم کمتر از موتورهای 200 سی سی هم رده خود میباشد که این امر یکی از دلایل کاهش قدرت این موتور است.  سیستم گاز دهی در این موتور از نوع دو سیم میباشد که برای کنترل دقیق تر و برگشت بهتر به حالت اولیه توسط راننده طراحی شده است تا راننده بتواند میزان سرعت خود را به راحتی و دقت بیشتری تنظیم نماید.

 

 

در طراحی قالپاق سرسیلند دو قسمت تعبیه شده تا در کمترین زمان ممکن و به راحتی بتوان با تغییر فصل های سال اقدام به عمل فیلر گیری در این موتور نمود.

برخلاف موتور های رده 70 تا 180 سی سی طراحی انجین به گونه ای صورت گرفته است که اگر مصرف کننده نیاز باشد تا اقدام به تعویض بادامک های سوپاپ نماید احتیاجی به باز نمودن کامل انجین نباشد و با باز نمودن قالپاق سرسیلند بتوانند به راحتی بادامک و سوپلپ های انجین را تعویض نماید.

 

 

 

 

 

 

 

 

سیستم کلاچ این موتور از نوع قوطه ور در روغن و با 6 صفحه طراحی شده است. صفحه کلاچ های استفاده شده در این موتور از نوع سرامیکی با درجه کیفیت A میباشد. این صفحه کلاچ ها با بالا ترین سطح کیفیت ممکنه تولد و با عمری حدود 50 هزار کیلومتر میباشند.

 

 

 

 

 

 

سمت چپ صفحه کلاج و دیسک دنده هستش که سیستم کلاج موتور را تشکیل میدهد البته چهار شاخ کلاج هم هستش که اینجا هنوز رویش سوار نکردیم صفحه های کلاج که در داخل دیسک قرار میگیرند چهار شاخ کلاج بر رویش سوار میشود تا در موقع قطع و وصل کلاج صفحه ها در داخل دیسک جابه جا شوند تا ارتباط میل لنگ و گیربکس در موقع کلاج گرفتن قطع و در موقع رها کردن کلاج وصل شود وسطیه فلایویل هستش فلای ویل هم رابط میان میل لنگ و گیربکس هست و در انجین های تک سیلندر مثل همین انجین علاوه بر این یک کار دیگر هم انجام میدهد اونم اینه که وقتی احتراق داخل سیلندر انجام میشود و پیستون با شدت احتراق به پایین می اید میل لنگ نیم دور میچرخد فلای ویل در این موقع با میل لنگ دوران میکند سپس وقتی چرخش میل لنگ به اتمام میرسد فلای ویل با همان دورانی که از میل لنگ گرفته سه نیم دور دیگر میل لنگ را میچرخاند تا پیستون حرکت رفت و برگشتی خود را در زمان ها مکش ,تراکم و تخلیه انجام دهد سمت راستی هم پولی زنجیر تایم هستش که کارش اینه که با دورانی که از میل لنگ میگیرد به وسیله زنجیر تایم میل سوپاپ را در سرسیلندر بچرخاند تا سوپاپ ها باز و بسته شوند اونی هم که اون پایین زیر فلای ویل قرار گرفته اویل پمپ یا پمپ روغن هستش کارش هم که از اسمش معلومه روغن را در داخل موتور به گردش در میاورد

جنسه بدنه انجین از آلیاش چدن و آلومینیوم می باشد که در کاهش وزن، مقاومت بدنه، کاهش دما نقش بسیار بسزایی دارد جنس بدنه از نوع درجه یک میباشد جنسی که از بهترین مواد اولیه ساخته شده است فرمول ساخت آلیاژ بدنه محرمانه بوده و هر شرکتی بسته به فرمول و کارایی موتورسیکلت اقدام به ساخت این آلیاژ مینماید.

 

 

 

 

 

حال میرسیم بر سر دو قسمت اصلی موجود در انجین این موتور یعنی میل لنگ و شاتون و گیربوکس. پس از باز نمودن انجین با مشاهده میل لنگ و شاتون در همان نگاه اول دریافتیم که کیفیت ساخت و جنس میل لنگ و شاتون و گیربوکس از جنس های درجه یک و باکیفیت میباشد همین کیفیت ساخت در بلبرینگ ها، واشرها و کاسه نمد های به کار رفته در انجین هم صادق بود و هیچ گونه شکی در ساخت آن وجود ندارد.

اما با بررسی و محاسبه اندازه های چرخ دنده های گیربوکس این موتور دریافتیم که نقصی وجود دارد نقصی که مطمئن هستیم که بنا به دلایل خواصی در آن ایجاد گردید.

به دلیل تعویض نامناسب دنده ها چرخ دنده شماره 3 گیربکس دچار پریدگی و شکستگی خار شده است.

در تصویر زیر پیچ شماره یک ( 1 ) پیچ تخلیه روغن میباشد که این پیچ بر روی یک صفحه به قطر 5 میلیمتر قرار دارد و این صفحه توسط شه پیچ به بدنه انجین متصل گردید علت این عمر فقط برای این میباشد که اگر پیچ کارتر روغن بر اثر فشار زیاد دچار بریدگی گردید شما بتوانید به راحتی آن را تعویض نمائید بدون آنکه احتیاج به تعویض پوسته انجین باشد

 

و اما پیچ شماره 2 چیست؟

 

این انجین کپی برداری شده از انجین سوزوکی DR200 است. برخی از انجین ها توسط پیج شماره 2 که در تصویر زیر مشاهده مینمائید یک پیچ فیکس کن توپی دنده در پوزیشنهای گوناگون گیربکس هست. به عبارت دیگر: این پیچ بترتیب بعد از فنر و استوانه هدایتگر و یه ساچمه فرمان فیکس شدن دنده رو تو وضعیتهای خلاص -یک -دو -سه-چهار-پنج به توپی دنده میده وباعث میشه توپی دنده در دنده مورد نظر استیبل بمونه و از آن دنده خارج نشود که البته این ساختار یکمی قدیمی هست و در انجینهای جدیدتر وظیفه قفل کننده توپی دنده برعهده یه ساچمه بالشتکی قرار گرفته است که در انجین روان 200 در پشت صفحه کلاچ طراحی گردیده و این انجین به گونه ای طراحی و ساخته شده است که جای کافی برای گیربکس هایی با چرخ دنده های تا حداکثر 6mm بزرگتر و گیربکس های قوی تر و سرعتی تر را برای زمانی که بخواهید آن را تغییر دهید تعبیه گردیده است.

 

 

از نظر کیفیت ساخت قطعات داخلی انجین از 10 نمره 9.5

از نظر طراحی و راحتی تعویض قطعات از 10 نمره 9.5

ارزش خرید موتور از 10 نمره 9

 

در کل امتیاز این موتور از 10 نمره 9.3

 

 

نکته ها:

در رابطه با انجین سری های QM تولید شده برای بازار های داخل ایران توسط چین به سفارش تمامی شرکت های ایرانی چند نکته گفتنی میباشد:

1- انجین موجود کپی برداری شده از انجین Suzuki DR200s می باشد اما حدود 5% کیفیت آن کاهش پیدا نموده

2- به دلیل بعضی از قوانین جاری کشور با اعمال تغیراتی در بدنه سیلندر و هوای ورودی به کاربراتور، درنتیجه شاهد کاهش نسبی سرعت و قدرت این موتورسیکلت گردیده است.

سرعت و قدرت اسمی با حجم 200cc  برای موتورسیکلت شرکت سوزوکی در این مدل حداکثر تا 140km و با حداکثر قدرت16.5hp  میباشد. که حداکثر سرعت , قدرت واقعی آن به ترتیب 130km و 15.9hp می باشد.

لازم به توجه است در رده موتورسیکلت های دو منظوره ( Dual Soprt ) محصولات  کلیه شرکت های تولید کننده در حال حاضر، بالاترین سرعت برای چنین موتورسیکلت هایی از 90km الی 110km با قدرتی از 14hp الی 18ph  می باشد.

3- به دلیل وابسته بودن هزینه های تولید به نرخ روزانه ارز بازار آزاد در ایران شرکت های ایرانی با کاهش کیفیت و حذف برخی امکانات سعی در متعادل نگه داشتن نرخ تمام شده تولید تا به مصرف رسیدن کالاهای خود را دارند. 

4- برای درک بهتر مشخصات فنی موتور روان QM-R200 را با Suzuki DR200s در زیر مشاهد نمائید.

مشخصات فنی درج شده شرکت روان سیکلت
QM-R200

مشخصات فنی درج شده شرکت Suzuki
DR200S

قوای محرکه

تک سیلندر-چهارزمانه - هواخنک با رادیاتور روغن  OHV

4-stroke, 1-cylinder, air-cooled,SOHC

Engine Type

حجم اتاق

199 سی سی

199 cc

Displacement

قطر سیلندر,طول کورس پیستون

58.2x66 میلی متر

66.0 * 58.2

Bore * Stroke (mm)

نسبت تراکم

9.4:1

9.4:1

Compression ratio

سیستم استارت

الکتریکی- هندلی

Electric start

Ignition

گیربکس

5 دنده

5 speed

Transmission

حداکثر گشتاوری

14.5 نیوتن متر/7000(R/دقیقه)

17.7 @ 7000 RPM

Max torque

حداکثر قدرت

11.5 کیلو وات / 8000 (R/دقیقه)

12.3 / 8500 kw (r/min)

Max power

حداکثر توان اسمی

16 اسب بخار

16.5 hp

Max Ph(S)

حداکثر توان واقعی 15.42 اسب بخار 15.9 hp

Max Ph(S) RMS

کلاچ

قوته ور در روغن

Wet multi-plate

Clutch(F/R)

سیستم جرقه

تخلیه الکتریکی-  CDI

Electronic ignition

Starting method

طول

2125 میلی متر

2150 mm

L (mm)

عرض

815 میلی متر

830

W (mm)

ارتفاع

1285 میلی متر

805 mm

H (mm)

فاصله بین دو چرخ

1405 میلی متر

1185 mm

Wheelbase

وزن خالص

128 کیلوگرم

126kg

Vehicle Quality

سیستم تعلیق جلو

تلسکوپی

Telescopic

Front suspension

سیستم تعلیق عقب

تک کمک فنر قابل تنظیم

Single shock adjustable

Rear suspension

ترمز جلو

ترمز دیسکی

Single hydraulic disc

Brake Front

ترمز عقب

ترمز دیسکی

Mechanical drum

Brake Rear

لاستیک جلو

21-3.00

 70/100-21 44P

Tyre Front

لاستیک عقب

18-4.10

100/90-18 56P

Tyre Rear

ظرفیت باک  واقعی

10.6 لیتر

12.5 Liter

Fuel capacity

مصرف سوخت

2.8 لیتر در هر 100 کیلومتر

2.8 Liter/100Km

Fuel consumption

حداکثر سرعت اسمی

120 کیلومتر بر ساعت

140 km/h

maximum speed

حداکثر متوسط سرعت  105 کیلومتر بر ساعت

108 km/h

speed RMS

حداکثر سرعت ثبت شده 127 کیلومتر بر ساعت 128 Km/h

max speed RMS

داشبورد

دیجیتال الکترونیکی

Analogue

Dashboard

رنگ بدنه

مشکی, نارنجی, زرد, سفید

Solid Special White

Color

خورشیدی جلو 12 دندانه 14 teeth Final Drive Front
خورشیدی عقب 36 دندانه 43 teeth Final Drive Rear
قیمت ( 1395/11/12 )
62.000.000 ریـال (تهران)
4.199$ (14.200.000 Rials)
Price ( 2015-06-18 )

 

گالری تصاویر:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

توصیه ما به شما:

 

اگر قصد خرید یک موتور Dual Sport یا همان تریل را دارید بی شک برند های تولید داخل ایران بهترین گزینه برای خرید میباشند و تحت هیچ شرایطی پول خود را فقط برای نام شرکت تولید کننده و یا به اسم کیفیت و سرعت و قدرت بیشتر بی دلیل برای موتور های صفر و یا کارکرده ای چون DR200, AX1, KTM , ... این شرکت ها به دور نریزید زیرا که موتور های تولید بازار ایران با توجه به قیمت و سطح کیفیت هزینه سرویس و نگهداری و ظاهر و مهمتر از همه قوانین و مقررات کشور واقعا بهترین هستند.

 

بهترین موتورهای 200 تا 250 ساخت کشور چین موجود در بازار ایران
به ترتیب اولویت در کیفیت ساخت و قدرت

نکته: موتور های زیر از لحاظ سرعتی با هم برابرند و اختلاف سرعت چندانی با هم ندارند و اکثرا سرعت آنها 105KM میباشد.

ردیف نام حجم موتور
 سی سی
کیفیت انجین
از 10

قدرت اسمی
اسب بخار

قدرت واقعی
اسب بخار

 ارزش خرید میانگین مصرف واقعی
100KM/Litr
1 پیشرو Golde QM 250 8.5 16.7 15.2     9    4.3
2 پیشرو Black 250 7.5 18.7 15.7     8    4.2
3 فلات 250 250 7.5 15 14   7.5   4.6
4 روان QM-R200 200  9.5 15.4 14.8   9.6   3.8
5 جترو QM200 200 9.4 15.0 14.4   9.3   3.8
6 کویر STR200 200 9 14.5 14.2     9    3.8
7 متین QM200 200 9 14.5 14     8    3.9
8 پیشرو QM200 200 9 12.2 12   8.5   3.9
9 احسان 200 8.5 12.2 11.8     8    3.2
10 پیشرو Zip Star 200 8.5 12.2 11.8     8    3.4
11  پرواز 200GY 200 8.5 12.2 11.6     8    3.5
12 فلات 200 200 8 12.1 11.5     7     3.8
13 فلات DT200 200 7.5 11 9.8     6     3.2

 

قسمت اول: نقد و بررسی موتور سیکلت تریل روان QM200

قسمت دوم: نقد و بررسی موتور سیکلت تریل روان QM200

 

 

نقد و بررسی تریل کویر 250 Kavire T2

نقد و بررسی تریل فلات Falat 250

نقد و بررسی تریل احسان Ehsan GY200

نقد و بررسی تریل پیشرو گلد کیوام Pishro Golde 250


نام: 4087
ایمیل:
سایت:


محمد 1396/06/08

سلام من تازه سرسیلندروسوپاپ هارو عوض کردم موتوردود سیاه میده شمع هم سیاه میشه وموتور سلو خوب کارمیکنه ولی توحرکت ریپ میزنه مشکلش کجامیتونه باشه؟

کاربراتور تنظیم نیست.


حامد 1396/06/06

سلام آیا راهنمای روان باز میشه برای من قطع شده روشن نمیشه

پرس می باشد.


1

محمد 1396/05/15

سلام .یه مشکل هست توموتورم دنده روازسنگین که سبک میندازم مشکلی نداره راحت جامیره ولی وقتی دنده رومی خوام سنگین کنم یکم سخت جامیرن مخصوصاازدنده۴به۳که یه تقه میزنه بعد دنده توسه میمونه ومشکلی نداره یکی گفت دنده سه کجل شده ولی وقتی بیفته جا بهاش که یرم دیگه دنده پری نداره ‌موتورم روان۲۰۰.ممنون میشم جوابم روبدید.

به دلیل تعویض دنده معکوس غیر اصولی ( عدم تناسب سرعت با دنده ) صدای ضربه از گیربکس شنیده می شود و این امر بسیار مشکل ساز خواهد شد و طبق گفته دوستان شما چرخ دنده شماره سه آسیب جدی خواهد دید. تعویض دنده را اصولی و صحیح انجام دهید.


امیرحسین 1396/04/19

سلام من ۱۸ سالمه قدم ۱۷۶ وزن ۶۵ فک نکنم کافی باشه اما حیف شد پدرم رو به زور راضی کردم تا تریل بخره با هزار بدبختی ولی آب پاکی رو ریختین رو دستم حالا مجبورم یه چهار چرخ ۲۰۰ بخرم ۷/۵ میلیون ممنون که راهنمایی کردین.

حفظ سلامتی و جان شما بسیار با اهمیت تر از حرف دل شما است. کوچکتری نقص عضوی یک عمر پشیمانی و عذاب وجدان برای شما و ما است.


مسعود 1396/04/18

سلام خدمت دوستان من سه ساله روان دارم اوایل دو بار دنده سه تو فاصله کوتاه شکوند ( تو خرید دنده سه خیلی توجه کنید اصل باشه قطر و جنس خیلی مهمه) دیگه این اتفاق تکرار نشد راهنما هم خیلی میشکنه با کوچکترین برخورد ( راهنما ژله ای LED تو بازار هست کامل مشکل حل میشه) لامپ جلو هم جنس خوب گازی بخرید نورش عالی میشه مخصوصیات خوبش موتور خیلی نرمه و پرقدرررت و شتابم نسبتا خوب، ولی سرعت انتظار ازش نداشته باشید موتور خیلی محکم و با کیفیتی هست با زمین خوردن تقریبا هیچ اتفاقی واسش نمیوفته تقریبا مصرفش قابل قبولی ولی انجین زیاد داغ میشه


mehdi tasbandi 1396/04/12

سلام تشکر از سایت خوبتون میخاستم رینگو پیستون واسه روان تعویض کنم چه جنسی بگیرم همه جنسا چینی هستند 3 ماه پیش تعویض کردم ولی الان باز نیاز به تعمیر دارد و در تعمیرگاه هست منتظر یک رینگه خوب شما چه پیشنهادی دارید ؟

به شکرت سازنده تماس بگیرد. تنها قطعات اصلی دارای کیفیت استاندارد هستند.


محسن 1396/03/27

سلام تریل روان دارم که حدودا 1100 رفته حدود یه هفتس وقتی ترمز عقبو میگیرم یه صدای جیر جیر میده میخواستم بدونم مشکل از کجاست

مشکلی ندارد بعد از مدتی رفع می گردد.


پژمان 1396/03/25

باسلام و وقت بخیر و تشکر از وقت و حوصله ای ک به خرج‌ میدین یه سوالی راجب دیافراگم و پیستون گاز پیش اومده برام. دیافراگم لاستیکی یه ضایعه کوچیکی داره که باید روی کاربرات سر جای خودش قرار بگیره. ولی پستون گاز به چه شکلی باید قرار بگیر؟؟ چون پیستون میتواند ۳۶۰ درجه روی دیافراگم چرخش داشته باشد

پیستون دارای یک شیار است که این شیار باید روبروی زاعده درون سیلندر قرار بگیرد.


عبدالله 1396/03/17

درود بر شما من‌یک موتور تریل برای استفاده شهری با استحلاک کم میخوام وزنم ۶۰قدم ۱۶۷ خواستم ببینم برای من چی پیشنهاد میدین .من ۱۳سال هوندا۱۲۵سوار بودم نه خرجی رودستم گذاشته نه اینکه صبح به صبح براحتی روشن میشده حالاکه تریل میخوام باید چه گذینه ای انتخاب کنم

تریل احسان 200 را پیشنهاد می دهیم.


علی 1396/03/05

باسلام و خسته نباشید یه روان200 مدل88تقریبا1500تاکارکردشه یه مدته یهو خراب شده اصلا گاز نمیخوره دیر روشن میشه و وقتی گازو میگیری خفه میشه و تپ تپ در حد خاموش شدن میره یه مقدار گازو ول میکنی یخورده بهتر میشه ولی بازم همون طوره دنده که میری دیگ میمیرهبه تعمیرگاه بردم لوازم کاربراتشو عوض کردن بهتر نشد بعدش گفتن سرسیلندره اونم سوپاپ هاشو عوض کردن ولی همچنان همونطوره حالا باید چیکار کنم

نقص در سیستم برق می باشد. به ترتیب قطعات فوق را بررسی نمائید. شمع تعویض گردد. کوئل چک شود. بوبین چک شود. CDI چک شود. شارژر چک شد.


محسن 1396/03/01

در صورت نقص جریان باید چیکار کنم؟

باتری باید تعویض گردد.


محسن 1396/02/31

ممنون از پاسختون و یک سوال دیگر چند وقت پیش بعد 1ساعت رانندگی وقتی اومدم موتورو روشن کنم دیکه استارته موتور کار نکرد و بعدش هم دیگه نزد موتورو به تعمیر گاه بردم زیر زییه چیزیو عوض کرد فک کنم رله استارت بود درست شد ولی بعد 2روز دوباره استارت قطع مشکل از چیه؟ و ایا شرکت روان خدمات بعد از فرووش کلا جایی برای تعمیر داره

باتری موتورسیکلت را بررسی کنید در صورت هرگونه شوره زدگی بر روی باتر نشان از نقص در جریان دارد.


محسن 1396/02/29

سلام یک تریل روان دارم که هنوز 1000تا نرفته ولی وقتی موتور وایستاده و روشنه بعد چند ثانیه خاموش میشه انگار هی باید به موتور گاز بدی تا روشن بمونه

مشکلی ندارد. طراحی به گونه ایست که اگر بیش از چند لحظه نسبتا طولانی روشن باشد برای جلوگیری از افزایش دما انجین خاموش میگردد.

و بعضی وقتا هم در حال حرکت وقتی سرعتو کم میکنم موتور خاموش میکنه پبچ ترمزشم تنظیمه میخواسم بدونم عادیه؟

کاملا سالم است. تنها فیلتر هوا را با بنزین شست و شو کنید.

و یه سوال دیگه مقدار خیلی کمی دوده سیاه از اگزوز میاد بیرون مهمولانم وقتی موتورو روشن میکنم میخواسم بدونم عادیه؟

تنظیمات پیچ هوا تغییر کرده و کاربراتور از تنظیم خارج شده است و تنظیم آن مشکل است. به تعمیرگاه های مجاز با تجربه مراجعه کنید.


ساسان 1396/02/26

سلام و‌خسته نباشید ببخشید من‌یه‌موتور روان‌ دارم. امروز‌متوجه شدم پیچ تعویض روغن زیر انجین موتور جاش خراب شده و‌پیچ‌محکم بسته نمیشه .باید چکارش کرد؟

به تراشکاری مراجعه نمائید.


محسن 1396/02/14

سلام چندتا سوال داشتم... من به تازگی این تریلو گرفتم و 700تا کار کرده گاهی مواقع هنگام حرکت موتور یهو خاموش میشه معمولا تو دنده 2و3 میخواستم بدونم مشکل چیه؟

رانندگی نا صحیح

و ترمز جلو هم احساس میکنم ضعیفه پشت اپاچی که نشستم خیلی قوی تر بود میخواستم بدونم عادیه؟

احساس در تشخیص میزان قدرت ترمز بی اساس است. سیستم ترمز های دیسکی نسبت به رده موتورسیکلت متفاوت است و نوع لنت ترمز بسیار با اهمیت. 


فرهاد 1396/02/10

با سلام تریل روان صفر قبل از عید 6300 بود که سال 96 بدون هیچ تغییری در کاربراتور و سایر لوازم و با همون سند سال 95 قیمتش رو نمایندگیاش میدن 7500 واقعا بی انصافیه ،اگر انژکتوری میشد و مدلشم 96 بود اشکال نداشت می خواستم بدونم با قیمت 6300 صفرش پیدامیشه یانه ؟ متشکرم

خیر


امیر 1396/02/05

سلام، میخواستم بپرسم قیمت کمک فنر جلو روان چنده؟

جفت کمک فنر جلو چیزی در حدود 320.000 الی 480.000 تومان


فرزین محمدی 1396/01/15

ایا تریل روان مدل 96 انژیکتور است

هنوز مشخص نیست.


فرزین محمدی 1395/12/18

سلام خسته نباشید ایا کیفیت مدلهای جدید تریل روان200 مثل مدلهای 89ویا 88 خوبه تغیری نکرده از لحاظ کیفیت وسایل وقطعات

کیفیت ساخت انجین از سال 1392 به بعد بهبود چشمگیری یافته و تا کنون هیچ تغیری نکرده است و کیفیت تمامی قطعات جانبی دیگر همگی در بالاترین سطح کیفیت موجود در استانداردهای صنعت موتورسیکلت میباشد.


فرزین محمدی 1395/12/15

سلام ایا تریل روان مدل 96 رو تولید میکنه

بله تا کنون خبری از توقف تولید منتشر نگردیده است. معمولا تریل های روان QM از اوایش شهریور ماه وارد بازار می گردند.