آموزش سرویس و نگهداری خودرو

موضوعات آموزش

ورود به سیستم

سایر مطالب

رادیو موزیک آنلاین

نماد اعتماد

جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.162.237.53

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 1038
بازدید کننده امروز: 581
بازدید کل تا به امروز: 1770511

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

آموزش > آموزش سرویس و نگهداری خودرو >  موتورسیکلت > 

آموزش آب بندی موتورسیکلت ( بروز شد )

شاید شما هم جزء آن دسته از افرادی باشید که به تازگی موتوری را خریداری نموده اید و میخواهید آن را به خوبی آب بندی کنید و دوس دارد خودتان بتوانید به صورت صحیح و اصولی اقدام به سرویس و نگهداری و حتی برطرف سازی عیب موتورسیکلت خود نمائید. پس در ادامه با ما همراه باشید تا برای اولین بار در دنیای اینترنت به خوبی و اصولی همه چیز را فرا بگیرید.

 

مقدمه:

موتور هوندا ۱۲۵ کاربردی‌ترین برند مورد استفاده در ایران و است. بجز این برند موتور ایژ نیز کاربرد زیادی دارد. البته بیشتر ۱۲۵ها موجود در بازار ایران چینی بوده و دارای کیفیت پایینی هستند و قیمت آنها حدود دو میلیون تومان است که نسبت به کیفیت از قیمت زیاد برخوردار میباشند. در ۲ سال گذشته شرکت کویر موتور ایران اقدام به وارد کردن موتور ۲۵۰ سی سی و سند دار کردن موتورهایی مانند مگلی ۲۵۰ چینی و دیلیم ۲۵۰ کره‌ای و کی تی ام ۲۵۰٫۱۲۵ اتریشی نموده است. البته شرکت های دیگری هم هستند که با وارد کردن موتورهای دیگری اقدام به در دست گرفتن بازار موتور سیکلت ها کرده اند. موتور هوندا ۱۲۵ در ایران با نام‌های کارخانجات محلی تولید می‌شوند.

موتور گازی ( یا نام دیگر آن پژو) نوعی خاصی از موتور است که جعبه دنده ندارد به رنگ آبی در ایران مورد استفاده قرار می‌گرفت. موتورسیکلت‌های سبک مانند تولیدات شرکت نیرو محرکه و موتورهای وسپا نیز در ایران استفاده کنندگان ویژه خود را دارند.

در ایران تعداد زیادی موتورسیکلت سنگین مثل سوزوکی ۱۰۰۰ مدل ۱۹۸۰ و هوندا سی بی ار ۱۰۰۰ مدل ۲۰۰۵ و... وجود دارد که در پیست‌های موتور سواری استفاده می‌شوند.

یکی از معروف و افسانه‌ای ترین موتورسیکلت‌های وارد شده به ایران سوزوکی جی اس ۱۰۰۰ مدل ۱۹۸۰ می‌باشد که موتورسیکلتی خیابانی است که چهار سیلندر و ۹۰ اسب بخار قدرت دارد و ۲۲۰ کیلومتر سرعت حداکثر آن است. این موتور سیکلت در سال ۱۳۵۶ توسط فردی بنام گلابچی برای اولین بار به ایران وارد شد و بخاطر شتاب بالا ظاهری زیبا و پر ابهت و صدایی بسیار زیبا به یک موتور افسانه‌ای تبدیل شد. همچنین این موتور بخاطر شتاب بالا برای تک چرخ زدن و تیکاف کردن بسیار مناسب بود و یکی از دلایل تبدیل شدن آن به افسانه ۱۰۰۰ همین است. قیمت این موتور با سند قبل از انقلاب در حال حاضر ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان است. از دیگر موتورهایی که در ایران پر طرفدار هستن می‌توان به سوزوکی ار اف ۴۰۰ ۱۹۹۴ و یاماها اف زد ار ۴۰۰ ۱۹۹۶ نام برد که تقریبا ۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ کیلومتر سرعت دارند و برای شروع موتور سواری حرفه‌ای مناسبند و قیمتی بین ۴ تا ۵ میلیون تومان دارند البته با برگه مزایده گمرک یا ارگان‌ها.

در ۲۰ سال گذشته موتورهای سنگین زیادی با برگه سبز گمرکی در پیست‌های ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند:

  • Suzuki gsx hayabusa ۱۳۰۰ ۲۰۰۵
  • Honda cb ۱۳۰۰ ۲۰۰۳
  • Honda cbr ۱۰۰۰ repsol ۲۰۰۷

از برندهای موتورسیکلت می‌توان هوندا - یاماها - سوزوکی - کاوازاکی ژاپن، کی تی ام اتریش، ایژ - ام زد روسیه، هارلی دیویدسون امریکا، دوکاتی ایتالیا و بی ام و آلمان اشاره کرد. از موتورسیکلت‌های سبک تر می‌توان به موتور وسپا اشاره کرد که در اصل ایتالیایی است.

 

موتور سیکلت دارای اجزای اصلی زیر می‌باشد که هریک به نوبه خود در طول عمر، کیفیت، قدرت، سرعت، سواری راحت و غیره تاثیر بسزایی دارند:

۱. موتور

۲. سیلندر (تا ۶ سیلندر مانند هوندا گولد وینگ ۱۸۰۰ سی سی)

۳. سر سیلندر

۴. اگزوز

۵. صفحه کلاچ

۶. زین

۷. باک بنزین

۸. رادیاتور اب یا روغن

 

اصطلاح آب بندی چیست؟

منظور از آب بندی عمل صحیح عملکرد و قرار گیری قطعات و اجزای خودرو میباشد که پس از منتاژ قطعات به دلیل وجود اصطحکاک هایی که بین اجزای منتاژ شده وجود دارد این قطعات در اثر کارکرد در جای خود با عمل سایشی اقدام به قرارگیری صحیح در جای خود مینمایند که در اصطلاح آب بندی گفته میشود. اما تازمانی که این قطعات به صورت درست در جای خود قرار نگرفته اند هرگونه فشار کاری که به آنها وارد گردد باعث میگردد که عمل سایش صورت نگیرد و عمل شکستگی و یا ایجاد ترک هایی باعث گردد که قطعات آسیب ببیندد و در طی مدت کوتاهی از کار بیوفتند و عملا باعث ایجاد هزینه و آسیبهای بعضا جبران ناپذیری گردند.

 

اصول پایه آب بندی انجین:

شرکت های سازنده موتورسیکلت و ماشین های معروفی چون Yamaha, Honda,Susuki,BMW,Benz , ... قبل از فروش مرحله اول آب بندی را انجام و پس از اطمینان از صحت عملکرد و رفع عیب های احتمالی اقدام به فروش مینمایند. عمل آب بندی در موتور سیکلت ها سه مرحله ای میباشد. اما در کشور ایران چنین رویه ای توسط هیچ یک از سازندگان طی نمیشود و این امر به مشتری واگذار میگردد. که متاسفانه شاهد هستیم که اکثر عموم مردم با ذهنیت های اشتباه و نظرات بی پایه و اساس بدون داشتن هیچ دانش فنی اقدام به آب بندی مینمایند. شاید بار ها شنیده باشید که عموم مردم مخصوصا تعمییرکاران گفته اند آنقدر برانید تا موتور شما هار شود. آب بندی صحیح انجین افزایش عمر موتورسیکلت را تضمین میکند. در این بخش روش آب بندی صحیص توضیح داده میشود.

 

زمانی که شما یک موتورسیکلت را خریداری مینمائید توسط کارخانه سازنده روغنی در موتور ریخته شده است این روغن از بهترین و مرغوب ترین روغن های موتور میباشد زیرا که اولین استارت یک انجین نیازمند یک روغن بسیار با کیفیت میباشد که به خوبی بتواند اصطحکاک اولیه بین قطعات را کاهش دهد. زمانی که برای اولین بار انجین استارت میشود میبایستی حدود 1 دقیقه انجین در حالت عادی ( در اصطلاح درجا ) کارکند تا کلیه قطعات به صورت کامل روغن کاری شوند سپس به آرامی با افزایش میزان سوخت دور موتور را از 1000rpm تا حداکثر 2500rpm رسانده تا با افزایش فشار روغن ذرات بسیار ریزی که در لحظه اول استارت انجین بر اثر سایش از قطعات جدا شده اند در سطح روغن به حرکت در آیند سپس انجین را در حالت عادی رها نموده تا 3 دقیقه.  پس از صحت عملکرد انجین و عملیات سوخت رسانی نسبت به تکنولوژی ساخت و نوع فیلتر روغن انجین موتورسیکلت پس از طی حداکثر 50 الی 100 کیلومتر با حداکثر دور موتور 3500rpm الی 4000rpm میبایستی روغن انجین تعویض گردد.

توجه در زمان آب بندی موتور میبایستی از بهترین نوع روغن موتور موجود در بازار استفاده نمائید روغن موتورمتناسب با انجین موتورسیکلت یا ماشین خود را بایستی استفاده نمائید.

 

در موتورسیکلت هایی که دارای فیلتر های فلزی هستند و دارای حجم موتور 50cc تا 180cc می باشند می بایستی از روغن هایی با درجه حداقل کیفیت SF و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 50 کیلومتر اول دور موتور نبایستی بیش از 3500rpm برسد.

 

در موتورسیکلت هایی که دارای فیلتر های کاغذی هستند و دارای حجم موتور 200cc تا 2000cc می باشند می بایستی نسبت به تکنولوژی ساخت انجین از روغن هایی با درجه کیفیت حداقل SG و بالا ترین کیفیت تا به امروز SM و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 100 کیلومتر اول دور موتور نبایستی بیش از 4000rpm برسد.

 

در موتورسیکلت هایی که فاقد نشانگر دور موتور هستند و دارای حجم موتور 50cc تا 140cc می باشند می بایستی نسبت به تکنولوژی ساخت انجین از روغن هایی با درجه کیفیت حداقل SF و بالا ترین کیفیت تا به امروز SM و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 100 کیلومتر اول سرعت آنها نبایستی بیش از 45Km/h برسد.
 

در زمان آب بندی نبایستی دور موتور شما ثابت بماند و میبایستی مدام با تغییر دور موتور باعث شوید تا حرارت در موتور بالا نرود و در هر حال نبایستی دور موتور از حد مجاز فراتر رود و اقدام به رانندگی نمائید.

 

اخطار: در زمان آب بندی نبایستی دسته گاز به آخر برسد. و یا دور موتور از حد مجاز فراتر رود

 

در موتور سیکلت ها عملیات آب بندی اصلی و حیاتی موتور سیکلت 0 تا 300 کیلومتر اول صورت می گیرد که عمر انجین و عملکرد صحیح آن در مرحله اول میباشد در مرحله دوم آب بندی که بسته به تکنولوژی ساخت انجین کمی متفاوت است تقریبا از 800 تا 1600 کیلومتر ادامه دارد که با نام مرحله ریسک معرفی می گردد که در این مرحله هرگونه ایراد احتمالی انجین موتورسیکلت در آن نمایان خواهد شد و در بیش از 1600 به بعد مرحله اطمینان از عملکرد میباشد و می توانید حداکثر قدرت و سرعت را از موتور انتظار داشته باشید.

در مرحله اول تحت هیچ شرایطی نبایستی دمای انجین بالا رود و یا به انجین فشار وارد گردد و یا دور موتور از حد معینی فراتر رود اما افزایش سرعت هیچ گونه مشکلی ندارد یعنی اگر دور موتور یک موتورسیکلتی بر روی 5000 دور در دقیقه باشد و سرعت آن 100 کیلومتر در ساعت بود هیچ گونه مشکلی وجود ندارد تنها در زمان آب بندی مرحله اول که مربوط به انجین می باشد دور موتور از اهمیت برخوردار میباشد یعد از مرحله اول که با افزایش دور موتور، سرعت نیز افزایش می یابد و عملکرد  ترمز ها و کاربراتور و سوپاپ ها و پمپ روغن و شاتون و میل لینگ در مرحله حساسی هستند زیرا که اگر ایرادی در مرحله اول به وجود آمده باشد در مرحله دوم نمایان میگردد.

 

نکته:

ویژه موتورسیکلت های دارای فیلتر های فلزی:

در زمان آب بندی تا 300 کیلومتر اول  به ازای هر یک لیتر روغن به میزان 20 تا 40 سی سی اضافه در درون انجین روغن بریزید. این میزان اضافه برای این منظور میباشد که میزان غلظت روغن به دلیل جذب ذرات کاهش پیدا کرده و از روان کنندگی کمتری برخوردار خواهد شد با افزایش روغن میزان غلظت یکسان باقی خواهد ماند.

 

ردیف میزان حجم روغن موتور بر حسب سی سی
ویژه موتورهای تک سیلندر
نوع موتور
1 940 الی 1000 50cc - 125cc
2 960 الی 1000 130cc - 200cc
3 1000 الی 1400 250cc - 400cc
4 1500 الی 1990 500cc - 750cc

توجه:

میزان روغن موتور در هر موتورسیکلت 50cc تا 220cc به صورت استاندارد حداکثر 1000cc می باشد که در صورتی که اگر موتورسیکلت دارای فیلتر کاغذی باشد بین 20cc تا 50cc باید روغن موتور اضافه درون انجین اضافه گردد.

در موتورسیکلت های 250cc تا حدودا 400cc میزان روغن بین 1000cc تا 1400cc می باشد که این تغییر میزان بستگی به نوع انجین و دارا بودن و یا فاقد رادیاتور روغن بودن انجین متغیر است.

 

 

جهت آب بندی صحیح و اصولی نسبت به

تکنولوژی ساخت و حجم موتور از سه جدول زیر استفاده نمائید.
 

تعویض روغن را میبایست تا 1600 کیلومتر و رانندگی را با دور موتور مشخص طبق جدول زیر انجام دهید.

 

    تعویض روغن برای موتورهای دارای فیلتر فلزی    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM  دور موتور RPM نوع موتور کیفیت روغن
1 50 3500 50cc - 250cc SF ~ SG
2 200 5000 50cc - 250cc SF ~ SG
3 400 5000 50cc - 250cc SF ~ SG
4 600 5000 50cc - 250cc SF ~ SG
5 1100 6500 50cc - 250cc SF ~ SG
6 1600 7500 50cc - 250cc SF ~ SG
7 بر اساس کارکرد روغن 9500 50cc - 250cc SF ~ SG

 

 

    تعویض روغن برای موتورهای دارای فیلتر کاغذی    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM  دور موتور RPM نوع موتور کیفیت روغن
1 100 4000 160cc - 2000cc SG ~ SM
2 800 5000 160cc - 2000cc SG ~ SM
3 1600 7500 160cc - 2000cc SG ~ SM
4 بر اساس کارکرد روغن 10000 160cc - 2000cc SG ~ SM

 

 

    موتورسیکلت های فاقد نشانگر دور موتور    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM حداکثر سرعت
Km/h
نوع موتور کیفیت روغن
1 100 45 50cc - 140cc SF~ SJ
2 300 55 50cc - 140cc SF~ SJ
3 800 65 50cc - 140cc SF~ SJ
4 1200 100 50cc - 140cc SF~ SJ
ویژه موتورسیکلت های درون شهری کاب، اسکوتر، وویو و بی کلاچ

 

توجه:

از خرید روغن موتورهایی که تاریخ تولید آنها
بیش از یک و نیم سال می باشد خوداردی کنید.

 

 در فصل سرد روغن با گرانروی 10W/40w 
 در فصل گرم روغن با گرانروی 20w/50w


 

سطوح کیفیت روغنهای بنزینی در API  بر اساس تکنولوژی ساخت

SN عرضه به بازار مصرف، سال ۲۰۱۰ كاربرد در كلیه خودروهای مدرن تا سال ۲۰۱۵، دارای مقاومت بهتر در برابر اکسیداسیون، پوشش دهی بیشتر و محافظت در برابر رسوب گذاری بر روی قطعات و افزایش کارایی روغن موتور در دمای پائین بهبود یافته است. گرید های سبک این روغن موتور صرفه جویی قابل ملاحظه ی در مصرف سوخت فراهم می آورد. برخی روغنهای SN دارای استاندارد ILSAC از نظر کیفیت حفظ انرژی هستند.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 650cc~4000cc)
(حداکثر کیفیت مجاز برای موتورسیکلت های با حداقل حجم 450cc و بالاتر )
SM عرضه به بازار مصرف، سال ۲۰۰۵ كاربرد در كلیه خودروهای مدرن تا سال ۲۰۱۰، دارای خاصییت پایداری خوب در برابر اكسیداسیون و سایش، محافظت بهتر در مقابل رسوب گذاری بر روی قطعات و كارایی بهتر روغن در دمای پایین. گریدهای سبك این روغن صرفه جویی قابل ملاحظه‌ای را در مصرف سوخت فراهم می‌آورند.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 200cc~4000cc)
(بهترین گذینه برای موتورسیکلت های با حداقل حجم 450cc و بالاتر )
SL برای مصرف در خودروهای سال ۲۰۰۴ و قدیمی تر و طبق خط مش و قابلیت های مورد انتظار API برای آزمون درجه گرانروی SAE در موتورهای بنزینی مدرن.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین موتورسیکلت های 1800cc~2800cc)
(حداکثر کیفیت مجاز جهت موتورسیکلت های آپاچی و پالس تا حجم 240cc ویژه تولید اروپا، آمریکا، ژاپن، تایوان و هند)
SJ برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۲۰۰۱ و قدیمی تر.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 160cc~2000cc)
(بهترین گذینه جهت موتورسیکلت های آپاچی و پالس تا حجم 240cc ویژه تولید اروپا، آمریکا، تایوان، ژاپن و هند)
SG برای مصرف در خودروهای سال ۱۹۹۳ و قدیمی تر، نسبت به SF دارای مقدار بیشتری از موادافزودنی.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های کاغذی از 125cc~250cc)
(حداکثر کیفیت مجاز جهت موتورسیکلت های طرح هندا و تریل تا حجم 250cc ویژه تولیدات ایران، ژاپن، چین و هند)
SF برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۱۹۸۸ و قدیمی تر.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های فلزی از 50cc~150cc)
(بهترین گذینه جهت موتورسیکلت های طرح هندا و تریل تا حجم 200cc ویژه تولیدات ایران، ژاپن، چین و هند)
SA - SB - SC - SD - SE
(منسوخ شده و اصلا توصیه نمی گردد)

 

 

نوع روغن موتورهایی که در بازار ایران وجود دارد بسیار است اما روغن موتور هایی که مناسب موتورسیکلت های تولید ایران است به ترتیب کیفیت استاندارد API و قیمت از بهترین تا متوسط در جدول زیر فهرست شده اند.

توجه: جدول زیر بهترین روغن موتورها ویژه موتورسیکلت ها از بهترین کیفیت با توجه به کمترین قیمت فهرست شده اند در صورت استفاده برای خودروها میبایستی بر اساس استاندارد API پیشنهاد شده توسط سازنده خودرو روغن موتور مورد نظر خود را انتخاب نمائید.

ردیف شرکت نام

درجه گرانروی
(SAE)

درجه کیفیت
API

کارکرد واقعی
به Km

پیشنهاد ما

1

شرکت نفت سپاهان

اسپیدی طلایی 20W50 SF 1500
2 ایرانول  ایرانول 6000 20W50 SF 1500
3

شرکت نفت سپاهان

آریا اسپیدی 20W50 SG 2000
4 ایرانول  ایرانول 8000 20W50 SG 2000
5 بهران بهران تکتاز 20W50 SG 2000
6 شرکت نت لوب ایران کاسترول GP 20W50 SG 2000
7 شرکت نفت سپاهان کیمیا اسپیدی 20W50 SJ 3000
8 ایرانول ایرانول 12000 20W50 SJ 3000
9 بهران بهران پیشتاز 20W50 SJ 3000
10 شرکت نت لوب ایران کاسترول GTX 20W50 SJ 3000
11 شرکت نفت سپاهان سوپر اسپیدی 20W50 SL 4000
12 ایرانول ایرانول Racing 20W50 SL 4000
13 ایرانول ایرانول 16000 20W50 SL 4000
14 ایرانول بهران سوپر پیشتاز 20W50 SL 4000
15 بهران  Racing 20W50 SL 4000
16 شرکت نفت سپاهان لیزویل ™Lizoil 20W50 SM 4000
17 ایرانول ایرانول Royal 20W50 SM 4000

توجه: میزان کارکرد واقعی در جدول بالا ویژه موتورسیکلت ها بیان گردید شده و برای خودروها 2 برابر می باشد.

 

 

فهرست روغن موتور مناسب موتورسیکلت ها بر اساس شرکت سازنده

 

پس از طی نمودن 300 کیلومتر اول کلیه قسمت های موتورسیکلت خود را با دست آچارکشی نماید این عمل را دوباره در 1000 کیلومتر و 3000 کیلومتر تکرار نمائید.

 

سرویس و نگهداری:

مواردی که در جدول زیر بیان شده اند در صورت رعایت کردن آن باعث افزایش طول عمر و ایمنی در موتور سیکلت می گردند. موارد * دار به معنای این میباشند بهتر است توسط نمایندگی های مجاز وسایل نقلیه مورد سرویس قرار بگیرند.

 

شمع:

بعد از 1000 کیلومتر و هر 3000 کیلومتر کربن رسوب شده را که به شمع جسبیده شده است را با یک برس سیمی نرم تمیز کنید. فاصله الکترود شمع را با یک گیج فاصله سنج ( آچار فیلر ) تنظیم کنید. میزان فاصله پلاتین شمع میبایستی چیزی حدود 0.5 الی 0.8 میلیمتر باشد که در موتور های 50cc تا 180cc بین 0.5 الی 0.6 میلیمتر و در موتور های 200 به بالا 0.6 الی 0.8 میلیمتر میباشد.

توجه داشته باشید تحت هیچ شرایطی از شمع های کارکرده و یا تقلبی در بازار استفاده نکنید زیرا که شمع های غیر استاندارد و تقلبی میتواند باعث آسیب و کارکرد بد و عدم احتراق مناسب سوخت گردند.

 

 

 

 

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 9816
ایمیل:
سایت:


حسین 1396/04/01

فوری !فوری ! فوری ! بعلت مشکل روغن سوزی مجبوربه تعویض سیلندر رینگ سوپاپ ... شدم الان باید آب بندی کنم دقیقاً چکار باید بکنم موتور هوندا 125 مدل 88 نیما روغنsf ایرانول 6000

تا €300 کیلومتر باید طبق بالا عمل کنید. روغن استفاده شده توسط شما مناسب است.


پوریا_71 1396/04/01

سلام بنده یک بنلی صفر 250 تک سیلندر tnt 25 خریدم و داشتم اب بندی میکردم 87 تا رفته بودم و دور موتور بیشتر از 4500 نبرده بودم یکی از دوستان موتورم رو سوار شد و بهش گفتم تا دور موتور 4500 بیشتر بالا نبر ولی معذرت میخوام مثل گاو گاز داد تا حدود فکر کنم 7000 اورد بالا گاز رو حدود 1 دقیقه رفت دور زد اومد بنظرتون اب بندیم خراب شده ایا به همون روال خودم ادامه بدم؟

در هنگام تعویض روغن بگذارید تا روغن به خوبی در یک ظرف بزرگ ته نشین کند. سپس روغن را به آرامی از درون ظرف خارج کنید. بسیار دقت کنید که قطعات فلزی بزرگتر از اندازه سر سوزن درون ظرف نباشد. دیدن بوراده های همچون گرد و غبار طبیعی است اما وجود قطعه درشت غیر طبیعی. در صورت سلامت انجین مراحل آب بندی را همچون قبل ادامه دهید.

ایا چون قبلش موتور گرم بود و زیاد طول نکشید دور زدنش ممکنه چیزی نشده باشه؟

احتمال بروز آسیب بسیار اندک است.


علیرضا 1396/03/27

سلام.من یه موتور ۲۰۰سی سی هوندا دارم میخوام چهار پنج ماه بزارمش تو خونه بدون حرکت چکار باید بکنم که بعد چهار پنج ماه مث قبلا باشه و افت پیدا نکنه

روغن موتوردرون انجین را باید 2 لیتر کنید. باظری موتورسیکلت خود اگر آبی است باید آب درون باطری را خارج و در درون یک ظرف دیگر نگهداری کنید. باد لاستیک ها را تنظیم کنید. بنزین درون باک را کاملا خالی کنید. موتورسیکلت را در جک وسط قرار دهید و بر وروی موتورسیکلت یک کاور بکشید. در هنگام استفاده مججد روغن موتور را تعویض و یک لیتر روغن موتور جدید بریزید و با دست به آرامی 10 هندل بزنید و سپس آب باطری را درون باتری بریزید و زیر دستگاه شارژ قراردهید برای حدودا یک ساعت.


amir 1396/03/27

ممنون از پاسخگویتون . کم کردن روغن از تقریبا ۷۰۰ کیلو متر به بعد اتفاق میفته اگه بذارم تا ۲۰۰۰کیلومتر کار کنه دقیقا نصف میشه روغن موتور

حرارت انجین باعث کاهش کیفیت روغن موتور می گردد و کاهش روغن طبیعی است اما  تقلبی بودن روغن موتورها بسیار زیاد است. مشکل از موتورسیکلت شما نیست.


1
1

amir 1396/03/26

با سلام خدمت استاد عزیز ببخشید من یه موتور سیکلت ساوین۱۶۹دارم هر دوهزار کیلوتر ۳۰۰سی سی روغن کم میکنه هیچ گونه نشتی نداره روغن ب سر شمع نمیزنه دود ابی هم نداره شمع که باز میکنم برنگ قهوه ای روشن میباشد بکلا ۲۰۰۰۰کیلوتر کار کرده ایاربنگ و پیستون معیوبه؟روغن موتور هم از چند مارک و چیزی که توی سایت شما توصیه شده استفاده کردم بازم همون عیب رو داره ممنون میشم اگه راهنمایی بفرمایید

کم نمودن روغن پس از چند کیلومتر صورت میگیرد؟


1

سعید 1396/03/23

سلام من موتور ۲۰۰ صفر خریدم یکی از دوستام موتور منو براشت باهاش سرعت رفت،تک چرخ زد مخواستم بدونم در بعدن مشکلی برای موتور به وجود میاد

امکان پیدا شدن مشکل در آینده زیاد است.


پدران 1396/03/22

سلام میخواستم بدونم موتورهایی مثل بنلی 300 هم تو کارخونه خودشون اب بندی رو انجام نمیدن و بازم به عهده ی مشتری هس؟

آبندی اولیه ضورت می گیرد اما مرحله نهایی را مشتری باید انجام دهد.

یا سی بی ار 250 که قیمت بالایی هم دارن و واقعا اگه اب بندی نشن تو کارخونه ممکنه مشتری نتونه خوب موتورو اب بندی کنه و حیفه واقعا اگ بد دربیاد در برابر موتورای دو سه تومنی اخه


fakhr moazeni 1396/03/18

با سلام ایا چرخ موتورسیکلت مانند اتوموبیل احتاج به بالانس چرخ دارد یا خیر ممنون

خیر


امیر 1396/03/15

سلام من یه موتور ۱۵۰ هاتف خریذم ولی بیشتر ۸۰تا نمیره؟مشکل از کجاست

مشکلی ندارد. گیربکس این موتور برای نهایت سرعت 95 کیلومتر در ساعت طراحی گردیده است.


امیر 1396/03/15

سلام موتور من فیلترفلزی تا11600تاکارکرده حالامیتونم تااخر بگازونم مشکلی نداره؟

آزاد هستید تا نهایت سرعت و قدرت را استفاده کنید.


حسین 1396/03/12

سلام خسته نباشید.ببخشید موتور ۱۲۵ فیلتر هوایی که در قاب بقل هست و هوای کاربرات میرسونه باید عوض بشه ایا ؟اگه عوض بشه هر چن مدت باید عوض بشه ممنون

باید با بنزین در شست و شو گردد. جدول سرویس و نگهداری را مطالعه نمائید.


hassan 1396/03/08

سلام ببخشید انجین اپاچی من خیلی صدا میده توی ۴۰۰کیلومتر تا اخر گاز دادم بهش مشکلش چیه

امکان بروز آسیب زیاد است.


رسول 1396/03/08

سلام. تشکر بابت جوابتون. مطمئن هستید که پالس 220 فیلتر کاغذی؟؟ چون طرف درب کلاج جای پیج نداره واسه تعویض فیلتر و توی فیلم تعمیرش هم دیدم پمپ روغنش مثل هونداهای ایرانی و بعدش میره توی کانال روغن و رادیاتور و بعد اون میاد سر اون قطعه ای که سر میلنگ بسته میشه و سه تا پیچ چهارسو میخورد. چیزی از فیلتر کاغذی توش ندیدم حتی توی پیچ کارتل هم که خواستم روغن عوض کنم فیلتر فلزی هم ندیدم فقط یک پیچ خالی بود.

به بخش آموزش موراجعه کنید و مطلب آموزش تعویض روغن را مطالعه نمائید.

به سوال داشتم ازتون این بود که توی دفترچه و سایت باجاج زده واسه تعویض روغن 1لیتر و 150 سی سی روغن بریزید و از توی گیج شیشه ای کنار انجین باید روغن بین دو تا خط علامت زده باشه ولی من هر چی روغن عوض میکنم و 1150سی سی میریزم اون شیشه پر پر میشه و فقط اندازه یک عدس بالاش حباب میفته. به نظرتون مشکل کجاست؟؟

مشکلی ندارد.

موقع تعویض هم میذارم روغن قبلی حسابی بیاد ته کارتل بعدشم موتور رو خم میکنم که تا آخر روغن خالی بشه اما بازم اون شیشه پر میشه. میترسم روغن زیاد بریزم توش. توی یه کلیپ از هند هم دیدم توی 220 همینقدر روغن میریزه و اونم شیشه گیجش پر پر میشه. به اندازه ای که گفتن اعتماد کنم یا به علامت روی شیشه؟؟؟ اگه بخوام با علامت بریزم شاید هر بار باید کمتر از 1لیتر بریزم تا بیاد روی خط بالایی ممنون میشم راهنمایی کنید


1

محمد 1396/03/07

سلام موتور من از قسمت شیلنگ بخار روغن پس میده بیرون میخواستم بدونم مشکل از کجاست

مشکلی ندارد.

روغن موتور و چک کردم از نظر ظاهری سالم بود موتورم هیچ نوع دودی نمیده بیرون موتور من فلات ۲۵۰ سی سی و روغن موتور مورد استفاده کلسترول gtx 20w50 sj میباشد


1

md 1396/03/06

سلام‌ببخشی میخواستم‌بدونم موتور سیکلت انژکتور که تازه به بازار اومده هم نیاز به اب بندی داره

بله نیاز دارد.


fakhr moazeni 1396/03/03

با سلام عمر مفید رینگ وپیستون در موتورسیکلت چند هزار کیلومتر است

100.000 کیلومتر

وعلل روغن سوزی در زمان کمتراز ان به چه دلیل است با تشکر

رانندگی غیر اصولی و استفاده از روغن موتور نامناسب


اشکان 1396/03/02

سلام روزگارتون خوش سوالی داشتم خدمتتون،من موتورم احسان 150 شکاری هستش?روغن مناسبش چیه?و اگر اسم یه شرکت معتبر هم بگید که اون مارک رو بگیرم ممنون میشم

SF/SG


1

مهرداد 1396/03/02

با سلام و تشکر از سایت خوب و مفید شما ، دوست گرامی من چند تا سوال داشتم که امیدوارم جوابم را بدهید ،من یک موتور بوکسر خریدم کارخانه توصیه کرده که حتما از روغن sl استفاده کنید در حالیکه در جدول شما کلیه روغن های sl ضربدر خورده اند من خودم از سوپر بهران پیشتاز استفاده کردم آیا آنرا تایید می فرمایید

حجم سیلندر و مدل موتورسیکلت مهم می باشد. روغن موتور را بر اساس توصیه شرکت سازنده باید استفاده نمائید.

و دومین سئوال که در دفترچه موتور دو مرحله را برای آبندی در نظر گرفته مرحله اول تا 1000 کیلومتر با سرعت حراکثری 38 کیلومتر و 1000 کیلومتر دوم با سرعت حراکثری 48 کیلومتر

چنین چیزی غیر عقلانی و غیر اصولی است.

من تجربه کافی در این زمینه ندارم ولی بنظر جدول شما منطقی تر می باشد ، حال کدام یک را برای یک آبندی خوب در نظر بگیرم . با سپاس فراوان از توجه شما عزیزان

مراحل را همچون بالا انجام دهید. شرکت های مونتاژ موتورسیکلت ( همچون کبیر موتور و کویر موتور ) متاسفانه با کپی کردن ناقص مطالب ما اطلاعات نادرست را به افراد منتقل می نمایند.


رسول 1396/03/02

سلام. خسته نباشید. میگم توی دفترچه پالس 220 آب بندی رو زده تا 1000کیلومتر اول سرعت با دنده 5 نهایت رو 65 باشه و دنده های کمتر هم 10 تا سرعت میشن.در کل دور موتور توی این سرعت روی 4هزار هست. ولی آب بندی شما یه کمی فرق داره. من تقریبا با آب بندی شما پیش رفتم. کدوم رو انجام بدم؟

هر دو یکی است و تفاوتی ندارد.

و سوال بعدیم این بود که توی دفترچه اصلی موتور زده روغن موتور باید SLباشه که من بهران سوپر پیشتاز ریختم ولی خودش گفته اولین روغن رو سر 750کیلومتر عوض کن اما من روی 100تا عوض کردم. توی جدول که زمان تعویض روغن رو با کیلومتر زدین منظورتون این بود بعد 100کیلومتر اول که عوض کردم 200کیلومتر دیگه برم بعد عوض کنم یا کلا بعد 200کیلومتر کارکرد موتور که میشه بین روغن اول و دوم 100کیلومتر فاصله باشه؟؟ نمیدونم منظورم رو فهمیدید یا نه شرمنده.

موتورسیکلت شما مجهز به قیلتر کاغذی می باشد. تعویض روغن را بر اساس جدول فوق انجام دهید.

فقط خواهش میکنم درست بگید آب بندی رو طبق دستور شما پیش برم یا دفترچه؟؟ و اینکه روغن بهران سوپر پیشتاز واسه پالس 220 خوبه یا نه؟؟ چون توی اکثر سایت‌ها زده توی ایران روغن مناسب این موتور این روغن هست. ممنون

درجه کیفیت SL حداکثر مجاز می باشد و مناسب آن SJ است.

ببخشید راستی یادم رفت بگم که من بخاطر شغلم هر روز یه مسیر 50 کیلومتری رو صبح باید برم و شب برگردم. وقتی واسه آب بندی موتور ندارم. اگه توی این مسیر بخوام که جاده بین شهری هست موتور رو آب بندی کنم مشکلی نداره؟؟

مشکلی ندارد.

یکی دو روز باهاش رفتم ولی دور موتور رو از 4 بالا نبردم و هر از گاهی از 4هم پایینتر آوردم که دمای انجین ثابت نمونه. با توجه به ساعات رفت و برگشتم و هوای نسبتا سرد یا خنک و سرعت 60کیلومتر فک نکنم انجین داغ کنه. در کل با توضیحاتی که دادم نظرتون چیه که آب بندی رو توی این مسیر انجام بدم؟؟؟ ممنون میشم راهنماییم کنید

سرعت مهم نیست به دور موتور توجه کنید که از حد مجاز فراتر نرود.


Khashaya 1396/03/01

سلام خسته نباشید موتورم راپیدو125 هست در قسمتی که نوشته بودید (روغن موتور متناسب با موتور شما)مطالعه کردم نوشته شده بود حداقلSf و حداکثرSj و مناسبSj و تا الان همیشه از ایرانول12000با کیفیت Sj استفاده میکنم و هر 1500کیلومتر تعویض میکنم. سوالم این هست که ایا برای موتورم مشکلی پیش نمیاد.خیلی ممنونم بابت سایت عالیــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــتون

تا 2500 کیلومتر برای روغن SJ مشکلی ایجاد نمی کند