آموزش سرویس و نگهداری خودرو

موضوعات آموزش

ورود به سیستم

سایر مطالب

رادیو موزیک آنلاین

نماد اعتماد

جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 50.16.51.93

بازدید دیروز: 3490
بازدید کننده دیروز: 1703
بازدید امروز: 256
بازدید کننده امروز: 140
بازدید کل تا به امروز: 1253824

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

آموزش > آموزش سرویس و نگهداری خودرو >  موتورسیکلت > 

آموزش آب بندی موتورسیکلت

شاید شما هم جزء آن دسته از افرادی باشید که به تازگی موتوری را خریداری نموده اید و میخواهید آن را به خوبی آب بندی کنید و دوس دارد خودتان بتوانید به صورت صحیح و اصولی اقدام به سرویس و نگهداری و حتی برطرف سازی عیب موتورسیکلت خود نمائید. پس در ادامه با ما همراه باشید تا برای اولین بار در دنیای اینترنت به خوبی و اصولی همه چیز را فرا بگیرید.

 

مقدمه:

موتور هوندا ۱۲۵ کاربردی‌ترین برند مورد استفاده در ایران و است. بجز این برند موتور ایژ نیز کاربرد زیادی دارد. البته بیشتر ۱۲۵ها موجود در بازار ایران چینی بوده و دارای کیفیت پایینی هستند و قیمت آنها حدود دو میلیون تومان است که نسبت به کیفیت از قیمت زیاد برخوردار میباشند. در ۲ سال گذشته شرکت کویر موتور ایران اقدام به وارد کردن موتور ۲۵۰ سی سی و سند دار کردن موتورهایی مانند مگلی ۲۵۰ چینی و دیلیم ۲۵۰ کره‌ای و کی تی ام ۲۵۰٫۱۲۵ اتریشی نموده است. البته شرکت های دیگری هم هستند که با وارد کردن موتورهای دیگری اقدام به در دست گرفتن بازار موتور سیکلت ها کرده اند. موتور هوندا ۱۲۵ در ایران با نام‌های کارخانجات محلی تولید می‌شوند.

موتور گازی ( یا نام دیگر آن پژو) نوعی خاصی از موتور است که جعبه دنده ندارد به رنگ آبی در ایران مورد استفاده قرار می‌گرفت. موتورسیکلت‌های سبک مانند تولیدات شرکت نیرو محرکه و موتورهای وسپا نیز در ایران استفاده کنندگان ویژه خود را دارند.

در ایران تعداد زیادی موتورسیکلت سنگین مثل سوزوکی ۱۰۰۰ مدل ۱۹۸۰ و هوندا سی بی ار ۱۰۰۰ مدل ۲۰۰۵ و... وجود دارد که در پیست‌های موتور سواری استفاده می‌شوند.

یکی از معروف و افسانه‌ای ترین موتورسیکلت‌های وارد شده به ایران سوزوکی جی اس ۱۰۰۰ مدل ۱۹۸۰ می‌باشد که موتورسیکلتی خیابانی است که چهار سیلندر و ۹۰ اسب بخار قدرت دارد و ۲۲۰ کیلومتر سرعت حداکثر آن است. این موتور سیکلت در سال ۱۳۵۶ توسط فردی بنام گلابچی برای اولین بار به ایران وارد شد و بخاطر شتاب بالا ظاهری زیبا و پر ابهت و صدایی بسیار زیبا به یک موتور افسانه‌ای تبدیل شد. همچنین این موتور بخاطر شتاب بالا برای تک چرخ زدن و تیکاف کردن بسیار مناسب بود و یکی از دلایل تبدیل شدن آن به افسانه ۱۰۰۰ همین است. قیمت این موتور با سند قبل از انقلاب در حال حاضر ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان است. از دیگر موتورهایی که در ایران پر طرفدار هستن می‌توان به سوزوکی ار اف ۴۰۰ ۱۹۹۴ و یاماها اف زد ار ۴۰۰ ۱۹۹۶ نام برد که تقریبا ۵۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ کیلومتر سرعت دارند و برای شروع موتور سواری حرفه‌ای مناسبند و قیمتی بین ۴ تا ۵ میلیون تومان دارند البته با برگه مزایده گمرک یا ارگان‌ها.

در ۲۰ سال گذشته موتورهای سنگین زیادی با برگه سبز گمرکی در پیست‌های ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند:

  • Suzuki gsx hayabusa ۱۳۰۰ ۲۰۰۵
  • Honda cb ۱۳۰۰ ۲۰۰۳
  • Honda cbr ۱۰۰۰ repsol ۲۰۰۷

از برندهای موتورسیکلت می‌توان هوندا - یاماها - سوزوکی - کاوازاکی ژاپن، کی تی ام اتریش، ایژ - ام زد روسیه، هارلی دیویدسون امریکا، دوکاتی ایتالیا و بی ام و آلمان اشاره کرد. از موتورسیکلت‌های سبک تر می‌توان به موتور وسپا اشاره کرد که در اصل ایتالیایی است.

 

موتور سیکلت دارای اجزای اصلی زیر می‌باشد که هریک به نوبه خود در طول عمر، کیفیت، قدرت، سرعت، سواری راحت و غیره تاثیر بسزایی دارند:

۱. موتور

۲. سیلندر (تا ۶ سیلندر مانند هوندا گولد وینگ ۱۸۰۰ سی سی)

۳. سر سیلندر

۴. اگزوز

۵. صفحه کلاچ

۶. زین

۷. باک بنزین

۸. رادیاتور اب یا روغن

 

آب بندی چیست؟

منظور از آب بندی عمل صحیح عملکرد و قرار گیری قطعات و اجزای خودرو میباشد که پس از منتاژ قطعات به دلیل وجود اصطحکاک هایی که بین اجزای منتاژ شده وجود دارد این قطعات در اثر کارکرد در جای خود با عمل سایشی اقدام به قرارگیری صحیح در جای خود مینمایند که در اصطلاح آب بندی گفته میشود. اما تازمانی که این قطعات به صورت درست در جای خود قرار نگرفته اند هرگونه فشار کاری که به آنها وارد گردد باعث میگردد که عمل سایش صورت نگیرد و عمل شکستگی و یا ایجاد ترک هایی باعث گردد که قطعات آسیب ببیندد و در طی مدت کوتاهی از کار بیوفتند و عملا باعث ایجاد هزینه و آسیبهای بعضا جبران ناپذیری گردند.

 

آب بندی انجین:

شرکت های سازنده موتورسیکلت و ماشین های معروفی چون Yamaha, Honda,Susuki,BMW,Benz , ... قبل از فروش مرحله اول آب بندی را انجام و پس از اطمینان از صحت عملکرد و رفع عیب های احتمالی اقدام به فروش مینمایند. عمل آب بندی در موتور سیکلت ها سه مرحله ای میباشد. اما در کشور ایران چنین رویه ای توسط هیچ یک از سازندگان طی نمیشود و این امر به مشتری واگذار میگردد. که متاسفانه شاهد هستیم که اکثر عموم مردم با ذهنیت های اشتباه و نظرات بی پایه و اساس بدون داشتن هیچ دانش فنی اقدام به آب بندی مینمایند. شاید بار ها شنیده باشید که عموم مردم مخصوصا تعمییرکاران گفته اند آنقدر برانید تا موتور شما هار شود. آب بندی صحیح انجین افزایش عمر موتورسیکلت را تضمین میکند. در این بخش روش آب بندی صحیص توضیح داده میشود.

 

زمانی که شما یک موتورسیکلت را خریداری مینمائید توسط کارخانه سازنده روغنی در موتور ریخته شده است این روغن از بهترین و مرغوب ترین روغن های موتور میباشد زیرا که اولین استارت یک انجین نیازمند یک روغن بسیار با کیفیت میباشد که به خوبی بتواند اصطحکاک اولیه بین قطعات را کاهش دهد. زمانی که برای اولین بار انجین استارت میشود میبایستی حدود 1 دقیقه انجین در حالت عادی ( در اصطلاح درجا ) کارکند تا کلیه قطعات به صورت کامل روغن کاری شوند سپس به آرامی با افزایش میزان سوخت دور موتور را از 1000rpm تا حداکثر 2500rpm رسانده تا با افزایش فشار روغن ذرات بسیار ریزی که در لحظه اول استارت انجین بر اثر سایش از قطعات جدا شده اند در سطح روغن به حرکت در آیند سپس انجین را در حالت عادی رها نموده تا 3 دقیقه.  پس از صحت عملکرد انجین و عملیات سوخت رسانی نسبت به تکنولوژی ساخت و نوع فیلتر روغن انجین موتورسیکلت پس از طی حداکثر 50 الی 100 کیلومتر با حداکثر دور موتور 3500rpm الی 4000rpm میبایستی روغن انجین تعویض گردد.

توجه در زمان آب بندی موتور میبایستی از بهترین نوع روغن موتور موجود در بازار استفاده نمائید روغن موتورمتناسب با انجین موتورسیکلت یا ماشین خود را بایستی استفاده نمائید.

 

در موتورسیکلت هایی که دارای فیلتر های فلزی هستند و دارای حجم موتور 50cc تا 180cc می باشند می بایستی از روغن هایی با درجه حداقل کیفیت SF و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 50 کیلومتر اول دور موتور نبایستی بیش از 3500rpm برسد.

 

در موتورسیکلت هایی که دارای فیلتر های کاغذی هستند و دارای حجم موتور 200cc تا 2000cc می باشند می بایستی نسبت به تکنولوژی ساخت انجین از روغن هایی با درجه کیفیت حداقل SG و بالا ترین کیفیت تا به امروز SM و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 100 کیلومتر اول دور موتور نبایستی بیش از 4000rpm برسد.

 

در موتورسیکلت هایی که فاقد نشانگر دور موتور هستند و دارای حجم موتور 50cc تا 140cc می باشند می بایستی نسبت به تکنولوژی ساخت انجین از روغن هایی با درجه کیفیت حداقل SF و بالا ترین کیفیت تا به امروز SM و گرانروی 50-20 استفاده نمایند و حتما می بایستی دقت شود که تا قبل از طی 100 کیلومتر اول سرعت آنها نبایستی بیش از 45Km/h برسد.
 

در زمان آب بندی نبایستی دور موتور شما ثابت بماند و میبایستی مدام با تغییر دور موتور باعث شوید تا حرارت در موتور بالا نرود و در هر حال نبایستی دور موتور از حد مجاز فراتر رود و اقدام به رانندگی نمائید.

 

اخطار: در زمان آب بندی نبایستی دسته گاز به آخر برسد. و یا دور موتور از حد مجاز فراتر رود

 

در موتور سیکلت ها عملیات آب بندی اصلی و حیاتی موتور سیکلت 0 تا 300 کیلومتر اول صورت می گیرد که عمر انجین و عملکرد صحیح آن در مرحله اول میباشد در مرحله دوم آب بندی که بسته به تکنولوژی ساخت انجین کمی متفاوت است تقریبا از 800 تا 1600 کیلومتر ادامه دارد که با نام مرحله ریسک معرفی می گردد که در این مرحله هرگونه ایراد احتمالی انجین موتورسیکلت در آن نمایان خواهد شد و در بیش از 1600 به بعد مرحله اطمینان از عملکرد میباشد و می توانید حداکثر قدرت و سرعت را از موتور انتظار داشته باشید.

در مرحله اول تحت هیچ شرایطی نبایستی دمای انجین بالا رود و یا به انجین فشار وارد گردد و یا دور موتور از حد معینی فراتر رود اما افزایش سرعت هیچ گونه مشکلی ندارد یعنی اگر دور موتور یک موتورسیکلتی بر روی 5000 دور در دقیقه باشد و سرعت آن 100 کیلومتر در ساعت بود هیچ گونه مشکلی وجود ندارد تنها در زمان آب بندی مرحله اول که مربوط به انجین می باشد دور موتور از اهمیت برخوردار میباشد یعد از مرحله اول که با افزایش دور موتور، سرعت نیز افزایش می یابد و عملکرد  ترمز ها و کاربراتور و سوپاپ ها و پمپ روغن و شاتون و میل لینگ در مرحله حساسی هستند زیرا که اگر ایرادی در مرحله اول به وجود آمده باشد در مرحله دوم نمایان میگردد.

 

نکته:

ویژه موتورسیکلت های دارای فیلتر های فلزی:

در زمان آب بندی تا 300 کیلومتر اول  به ازای هر یک لیتر روغن به میزان 20 تا 40 سی سی اضافه در درون انجین روغن بریزید. این میزان اضافه برای این منظور میباشد که میزان غلظت روغن به دلیل جذب ذرات کاهش پیدا کرده و از روان کنندگی کمتری برخوردار خواهد شد با افزایش روغن میزان غلظت یکسان باقی خواهد ماند.

 

ردیف میزان حجم روغن موتور بر حسب سی سی
ویژه موتورهای تک سیلندر
نوع موتور
1 940 50cc - 125cc
2 960 130cc - 200cc
3 1400 250cc - 400cc
4 1990 500cc - 750cc

 

 

جهت آب بندی صحیح و اصولی نسبت به

تکنولوژی ساخت و حجم موتور از سه جدول زیر استفاده نمائید.
 

تعویض روغن را میبایست تا 1600 کیلومتر و رانندگی را با دور موتور مشخص طبق جدول زیر انجام دهید.

 

    تعویض روغن برای موتورهای دارای فیلتر فلزی    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM  دور موتور RPM نوع موتور کیفیت روغن
1 50 3500 50cc - 250cc SE ~ SF
2 300 5000 50cc - 250cc SE ~ SF
3 600 5000 50cc - 250cc SE ~ SF
4 800 5000 50cc - 250cc SE ~ SF
5 1200 5000 50cc - 250cc SE ~ SF
6 1600 6500 50cc - 250cc SF ~ SG
7 بر اساس کارکرد روغن 9500 50cc - 250cc SF ~ SG

 

 

    تعویض روغن برای موتورهای دارای فیلتر کاغذی    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM  دور موتور RPM نوع موتور کیفیت روغن
1 100 4000 160cc - 2000cc SG ~ SM
2 800 5000 160cc - 2000cc SG ~ SM
3 1600 7500 160cc - 2000cc SG ~ SM
4 بر اساس کارکرد روغن 10000 160cc - 2000cc SG ~ SM

 

 

    موتورسیکلت های فاقد نشانگر دور موتور    

ردیف شمارش گر مصافت موتور بر حسب KM حداکثر سرعت
Km/h
نوع موتور کیفیت روغن
1 100 45 50cc - 140cc SF~ SJ
2 300 55 50cc - 140cc SF~ SJ
3 800 65 50cc - 140cc SF~ SJ
4 1200 100 50cc - 140cc SF~ SJ
ویژه موتورسیکلت های درون شهری کاب، اسکوتر، وویو و بی کلاچ

 

توجه:

از خرید روغن موتورهایی که تاریخ تولید آنها
بیش از یک و نیم سال می باشد خوداردی کنید.

 

 در فصل سرد روغن با گرانروی 10W/40w 
 در فصل گرم روغن با گرانروی 20w/50w

 

سه مرجع مهم برای استانداردگذاری در صنعت خودرو و صنايیع مربوطه وجود دارد.

  • API (آمريکا)

  • ACE (اروپا)

  • ILSAC (آسيا)

 



 

سطوح کیفیت روغنهای بنزینی در API  بر اساس تکنولوژی ساخت

SN عرضه به بازار مصرف، سال ۲۰۱۰ كاربرد در كلیه خودروهای مدرن تا سال ۲۰۱۵، دارای مقاومت بهتر در برابر اکسیداسیون، پوشش دهی بیشتر و محافظت در برابر رسوب گذاری بر روی قطعات و افزایش کارایی روغن موتور در دمای پائین بهبود یافته است. گرید های سبک این روغن موتور صرفه جویی قابل ملاحظه ی در مصرف سوخت فراهم می آورد. برخی روغنهای SN دارای استاندارد ILSAC از نظر کیفیت حفظ انرژی هستند.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 650cc~4000cc)
SM عرضه به بازار مصرف، سال ۲۰۰۵ كاربرد در كلیه خودروهای مدرن تا سال ۲۰۱۰، دارای خاصییت پایداری خوب در برابر اكسیداسیون و سایش، محافظت بهتر در مقابل رسوب گذاری بر روی قطعات و كارایی بهتر روغن در دمای پایین. گریدهای سبك این روغن صرفه جویی قابل ملاحظه‌ای را در مصرف سوخت فراهم می‌آورند.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 200cc~4000cc)
SL برای مصرف در خودروهای سال ۲۰۰۴ و قدیمی تر و طبق خط مش و قابلیت های مورد انتظار API برای آزمون درجه گرانروی SAE در موتورهای بنزینی مدرن.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین موتورسیکلت های 1800cc~2800cc)
SJ برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۲۰۰۱ و قدیمی تر.
(مناسب خودروها و موتورسیکلت هایی با حجم انجین 160cc~2000cc)
SH برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۱۹۹۶ و قدیمی تر.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های کاغذی از 160cc~450cc)
SG برای مصرف در خودروهای سال ۱۹۹۳ و قدیمی تر، نسبت به SF دارای مقدار بیشتری از موادافزودنی.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های کاغذی از 125cc~250cc)
SF مواد ضداكسیداسیون وضدسائیدگی بیشتر از SE بوده و برای مصرف در خودروهای طراحی سال ۱۹۸۸ و قدیمی تر.
(منسوخ شده و مناسب موتورسیکلت های دارای فیلتر های فلزی از 50cc~150cc)
SA - SB - SC - SD - SE
(منسوخ شده و اصلا توصیه نمی گردد)

 

 

نوع روغن موتورهایی که در بازار ایران وجود دارد بسیار است اما روغن موتور هایی که مناسب موتورسیکلت های تولید ایران است به ترتیب کیفیت استاندارد API و قیمت از بهترین تا متوسط در جدول زیر فهرست شده اند.

توجه: جدول زیر بهترین روغن موتورها ویژه موتورسیکلت ها از بهترین کیفیت با توجه به کمترین قیمت فهرست شده اند در صورت استفاده برای خودروها میبایستی بر اساس استاندارد API پیشنهاد شده توسط سازنده خودرو روغن موتور مورد نظر خود را انتخاب نمائید.

ردیف شرکت نام

درجه گرانروی
(SAE)

درجه کیفیت
API

کارکرد واقعی
به Km

کارکرد اسمی
به Km

1

شرکت نفت سپاهان

اسپیدی طلایی 20W50 SF 2500 4000
2 ایرانول  ایرانول 6000 20W50 SF 2500 4000
3

شرکت نفت سپاهان

آریا اسپیدی 20W50 SG 3500 6000
4 ایرانول  ایرانول 8000 20W50 SG 3500 6000
5 بهران بهران تکتاز 20W50 SG 3500 6000
6 شرکت نت لوب ایران کاسترول GP 20W50 SG 3500 6000
7 شرکت نفت سپاهان کیمیا اسپیدی 20W50 SJ 4000 8000
8 ایرانول ایرانول 12000 20W50 SJ 4000 8000
9 بهران بهران پیشتاز 20W50 SJ 4000 8000
10 شرکت نت لوب ایران کاسترول GTX 20W50 SJ 4000 8000
11 شرکت نفت سپاهان سوپر اسپیدی 20W50 SL 5000 16000
12 ایرانول ایرانول Racing 20W50 SL 5000 16000
13 ایرانول ایرانول 16000 20W50 SL 5000 16000
14 ایرانول بهران سوپر پیشتاز 20W50 SL 5000 16000
15 بهران  Racing 20W50 SL 5000 16000
16 شرکت نفت سپاهان لیزویل ™Lizoil 20W50 SM 6000 18000
17 ایرانول ایرانول Royal 20W50 SM 6000 18000

توجه: میزان کارکرد واقعی در جدول بالا بر اساس کارکرد در موتورسیکلت ها بیان گردید( منظور زمان تعویض روغن میباشد)

 

روغن موتور پیشنهادی ما برای موتورسیکلت شما

  API

نام روغن موتور

حجم انجین
فیلتر فلزی

حجم انجین
فیلتر کاغذی

SF

1-اسپیدی طلایی  2-ایرانول 6000 

50cc ~ 200cc

125cc ~ 250cc

SG

1-اسپیدی آریا   2-بهران تکتاز  3-ایرانول 8000  4-کاسترول GP

70cc ~ 250cc

125cc ~ 250cc

SJ

1-اسپیدی کیمیا   2-ایرانول 12000   3-بهران پیشتاز   4-کاسترول

160cc ~ 450cc

180cc ~ 250cc

SL

1-سوپر اسپیدی   2-بهران سوپر پیشتاز  3-ایرانول Racing

180cc > ∞

180cc > ∞

SM

1-ایرانول رویال    2-لیزویل ™Lizoil

200cc > ∞

450cc > ∞

 

روغن موتور مناسب انجین موتورسیکلت شما

 

پس از طی نمودن 300 کیلومتر اول کلیه قسمت های موتورسیکلت خود را با دست آچارکشی نماید این عمل را دوباره در 1000 کیلومتر و 3000 کیلومتر تکرار نمائید.

 

سرویس و نگهداری:

مواردی که در جدول زیر بیان شده اند در صورت رعایت کردن آن باعث افزایش طول عمر و ایمنی در موتور سیکلت می گردند. موارد * دار به معنای این میباشند بهتر است توسط نمایندگی های مجاز وسایل نقلیه مورد سرویس قرار بگیرند.

 

شمع:

بعد از 1000 کیلومتر و هر 3000 کیلومتر کربن رسوب شده را که به شمع جسبیده شده است را با یک برس سیمی نرم تمیز کنید. فاصله الکترود شمع را با یک گیج فاصله سنج ( آچار فیلر ) تنظیم کنید. میزان فاصله پلاتین شمع میبایستی چیزی حدود 0.5 الی 0.8 میلیمتر باشد که در موتور های 50cc تا 180cc بین 0.5 الی 0.6 میلیمتر و در موتور های 200 به بالا 0.6 الی 0.8 میلیمتر میباشد.

توجه داشته باشید تحت هیچ شرایطی از شمع های کارکرده و یا تقلبی در بازار استفاده نکنید زیرا که شمع های غیر استاندارد و تقلبی میتواند باعث آسیب و کارکرد بد و عدم احتراق مناسب سوخت گردند.

 

 

 

 

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 7506
ایمیل:
سایت:

مهدی . م1395/11/02

با درود یک عدد تریل ایران دوچرخ 200 دارم،نوع فیلترروغن و مخل قرار گیری اون رو مشخص بفرمایید

فلزی

و این که در رمینه تنظیم کاربراتور این موتور سیکلت های تریل با سایر موتورها تفاوتی وجود دارد یا خیر؟ پیشاپیش سپاسگذارم

خیر

علی1395/11/02

با سلام و عرض خسته نباشید خدمت شما متخصصان سوال من این بود که موتور تریل فلات جی وای ۲۴۹ فیلترش کاغذیه یا فلزی ممنونم از شما خدا حافظ

فلزی

سجاد1395/11/02

با سلام خدمت شما من سوالی در رابطه با روغن موتور داشتم موتور من ۲۲۰ هست مدلی که توسط باجاج سال ۲۰۱۵ انجینش باز طراحی شد و تغییراتی کرد اونطور که توی جداول بالا خوندم برای موتور های مدل بالای ۲۰۰۵ از درجه کیفی sm باید استفاده کرد ولی بعد توی قسمت ..روغن مناسب موتور شما..نوشتید از درجه کیفیsj وslوsg استفاده بشه درحالی که حتی ۲۲۰ کلا سال ۲۰۰۷ یا ۲۰۰۸ تولید شد ... اون درجه کیفی ها استانداردش قدیمیه ....بنظر شما همچنان از اون درجه ها استفاده کنیم ...

باز طراحی شدن مطرح نیست بلکه تکنولوژی طراحی انجین مطرح می باشد روغن موتورمناسب برای انجین این موتورسیکلت SJ می باشد.

یا با توجه به تکنولوژی و سال ساخت موتورسیکلت از درجه کیفی sm استفاده کنم ؟ تفاوت اون درجه های کیفی با sm در عملکرد چقدر هست و یکم اگه براتون ممکنه توضیح بدید که توی عمل چه طور هستن و چه تفاوت هایی دارن ؟ با تشکر از شما که وقت میگذارید

" شناخت روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن موتور  "

حسین احدی1395/11/01

سلام.خسته نباشید.ببخشید روغن موتور انرژی چند کیلومتر کارمیکند؟ ایا روغن موتور خوبیه؟ممنون

روغن موتور مناسب انجین موتورسیکلت شما

amir1395/10/30

مچکرم بابت راهنماییتون ولی روغن موتور بهران پیشتاز یا سوپر پیشتازقوطی پلمپ استفاده میکنم .

تقلب توسط افراد در برند بهران و پیشتاز بسیار زیاد است

کلا روغن کم کردن تا چه انذازه در موتور سیکلت طبیعیه

روغن کم کردن اصلا طبیعی نیست
 

یه سوال دیگه اینکه سیلندرو میتونم تراشکاری کنم رینگ و پیستون 200cc بندازم . باز هم تشکر فراوذن

amir1395/10/29

با سلام . من یه موتور سیکلت ساوین mkz169 دارم کلا هشت هزار تا کار کرده بعد از دو هزار کیلومتر روغنش و تعویض کردم کمتر از نیم لیتر داشت . بدون نشتی و روغن سوزی . داخل اگزوز چرب نیست شمع هم کاملا نرماله قهوه ای روشن دهانه ش میباشد دود ابی هم نداره خواستم خواهش کنم راهنمایی بفرمایید که این مقدار روغن کسر کردن طبیعیه یا رینگ و ..... ضعیف شده . خواهش راهنمایی بفرمایید. مچکرم

روغن موتور استفاده شده تقلبی بوده است و موتورسیکلت شما سالم می باشد.

وحید1395/10/29

سلام موتور سیکلت کویر۱۲۵ فیلترش چه نوعیه؟

فلزی

عرفان1395/10/23

مزایا و معایب هوندا 200ccنسبت به هوندا 125cc چیه؟ فرقشون چیه ؟ ارزش خرید کدام بهتره؟

" 5 تصور نادرست افراد از موتورسیکلت ها "

mohammad abtahi1395/10/10

سلام و با عرض خسته نباشید چند تا سوال داشتم موتورم جترو ۱۵۰است

۱-کیفیت موتور جترو چگونه است؟

خوب

۲-فیلتر فلزی یا کاغذی دارد؟

فلزی

موقعی که سرعت به ۱۰۰کیلو متر میرسد شروع به تپ تپ کردن می افتد دیگر سرعت بالا نمی رود و البته هنوز جای گاز دارد چرا اینجوری میشود ؟

مشکلی ندارد.

سجاد1395/10/04

سلام ببخشید من یه رفیق دارم موتور زیگما ۱۷۰خرید از ثانیه اول گازو تا اخر رسوند واقعا موتور هار و وحشی داره ولی خودم موتور تیز پر ۱۵۰خریدم موتورمو مثل رفیقم آب بندی کردم الان خیلی لرزش داره و صدای بدی میده و به روغن سوزی خفیف افتاده میخواستم بدونم فرق کار من با دوستم تو موتور هستش یا شرکت و منتاژ کردن با تشکر

مراحل آب بندی غیر اصولی می باشد

عرفان1395/10/04

سلام من موتور ۲۰۰سی سی نامی خریدم و با راه هایی که شما گفتین ازش استفاده کردم فقط تک چرخ میزنم اما حواسم هست که دور موتور بالا نره ممکنه موتور مشکل پیدا کنه؟ یه سوال دیگه انجین چیه؟

در زمانی که میخواهید اقدام به تک چرخ زدن کنید ابتدا باید به صورت ناگهای گاز دهید و کلاچ را رها کنید تا موتور با حداکثر قدرت باعث بلند شدن چرخ جلو نماید این کار یعنی وارد آوردن فشار بینهایت به انجین و همینظور به دلیل تغییر زاویه موتور و افزایش فشار به شافت گیربکس امکان آسیب در گیربکس وجود دارد.

Amin1395/10/03

سلام خسته نباشید، لیفان 200 فیلتر کاغذی هست یا فلزی؟؟؟

فلزی

mohammad1395/10/03

اقا خیلی ممنون موتورنیکتاز 150 دارم که با برنامه شما ابندی کردم الان موتورم سرحالو وحشیه ممنون ازتون

سینا1395/09/30

با سلام دوست عزیز طرح ویو دارم تازه خریدم احسان 125،دور موتور دارد. نهایت دور موتور باید تا موقع آببندی چقدر باشه؟ آیا 4000 زیاد هست برای این موتور؟.بعضی وقت ها هم میره توو دوره 4200 البته زیاد نه. آیا مشکلی به وجود میاد یا نه دور موتور فقط باید رو 3500باشه؟ سرعت هم از 42 بیشتر نمیرم

مطالب بالا را درست مطالعه نمایید و از جدول موتورسیکلت های فیلتر فلزی استفاده نمایید.

علي1395/09/25

سلام خواستم بدونم بعد از يك روز موتورو روشن كنيم وبدون گرم كردن موتور موقع سوار شدن پرگاز دنده بديم ب انجين اسيب ميرسه!؟

آسیب جدی خواهد دید

علي1395/09/24

سلام خواستم بدونم موتور آپاچي رو فيلتر روغنشو فلزي بندازيم و فشار روغن رو بالا ببريم به موتور صدمه وارد ميكنه!؟

100% انجین به دلیل عدم تصویه روغن آسیب خواهد دید

اریا1395/09/22

با سلام موتور ایردیکو 150 پس از طی چند کیلومتر اب بندی تمام میشود؟ آیا نیاز به آچار کشی دارد؟ روغن موتور هر چند کیلومتر باید تعویض گردد؟ چرا موتور سیکلت های صفر فعلاً سند دار نمی شوند؟

طبق جدول مربوط به موتورسیکلت های فیلتر فلزی آب بندی نمائید.

پویان1395/09/16

سلام الان هوندا 200 رهرو از نوع فیلتر فلزی هستند

فلزی

پویان1395/09/16

سلام من رهرو 200 خریدم نمیدونم چه جوری باید ابندی کنمش یه راهنمایی میکنید

رضا1395/09/13

سلام من یه موتور 150 کبیر طرح هندا صفر خریداری کردم همون اول که روشنش کردیم یه خورده کار کرد همونجور که سرپاش بود یکی اومد یک دفعه تا 6 الی 7 بهش گاز داد.ایا در حد همون یه بار ممکنه به موتور اسیب وارد شده باشه؟

احتمال بروز آسیب وجود دارد اما پایین است. مراحل آب بندی را ادامه دهید.

سوال دیگه اینکه چرا باید در اوایل اببندی از روغن موتور با درجه sf استفاده کرد؟ با تشکر از راهنمایی های مفیدتون

در اوایل یا اواخر بی معنی است. نسبت به نوع موتورسیکلت باید از روغن موتور مناسب استفاده نمایید.