آموزش سرویس و نگهداری خودرو

موضوعات آموزش

ورود به سیستم

سایر مطالب

رادیو موزیک آنلاین

نماد اعتماد

جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.162.234.109

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 2072
بازدید کننده امروز: 1146
بازدید کل تا به امروز: 1540666

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

آموزش > آموزش سرویس و نگهداری خودرو >  موتورسیکلت > 

تشخیص ایرادهای موتورسیکلت و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت ها

در این اینجا سعی میکنیم صداهای اضافی که از انجین و دیگر قسمتهای موتورسیکلت شنیده میشه رو براساس تجربه و یا گرفتن اطلاعات از مکانیک های حرفه ای بیان کنیم. در صورت داشتن راه حل و یا جلوگیری از بوجود اومدن این صداها تجارب خودتون را با دیگران به اشتراک بگذارید.

 

ردیف ایراد نوع صداها یا ایرادات
1 ترمزها
  • صدای جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست
  • صدای جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک
  • صدای جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها
  • صدای جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )
2 زنجیر چرخ
  • صدای ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر
  • صدای شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر
  • صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر
  • صدای جیر جیر کردن: خشک بودن زنجیر و نیاز به روغن کاری
  • مشاهده افزایش فاصله بین مهره های زنجیر: کشیدگی زنجیر و خراب شدن ان
3 باتری
  • صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف
  • صدایی بسیار ضعیف همچون بخار آب: داغ شدن اسید باتری
  • مشاهده حباب های بسیار ریز در باطری ( جوشیدن اسید درون باتری): درحال و یا خراب شدن باتری به دلیل ولتاژ زیاد جهت شارژ شدن توسط شارژر
  • مشاهده شوره زدن کنار بسط های باطری: گرفتگی خروجی اصلی بخار اسید باتری
4 اگزوز
  • صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز: ریختن پره های ااگزوز و یا افتادن جسمی درون اگزوز
5 کیلومتر
  • صدای ویز ویز: صدای خوردن کلید های سویچ
  • صدای ویز ویز به همراه تیک تیک: عدم وجون روغن در داخل سیم کیلومتر
  • مشاهده گیج زدگی دور موتور: خراب شدن فنر درجه دور موتور یا شل شدن پیچ دورموتور متصل به کیلومتر
  • مشاهده گیج زدن کیلومتر سرعت: خراب شدن فنر سرعت سنج یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
  • مشاهده عدم کارکردن مصافت شمار: سابیدگی چزخ دنده های سرعت شمار و یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
  • مشاهده عدم نمایش سرعت و مصافت شمار: خراب شدن مهره یا سنسور درون توپی چرخ یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
  • مشاهده عدم نمایش میزان صحیح سرعت: ضعیف یا قوی بودن فنر سرعت سنج
  • مشاهده عدم روشنایی درون کیلومتر: سوختن لامپ های درون کیلومتر
  • مشاهده عدم نمایش صحیح میزان بنزین در باک: خراب شدن و یا ضعیف شدن شناور درون باک
6 انجین
  • صدای تاق تاق کردن در هنگام روشن شدن انجین برای چند دقیقه: عدم مناسب بودن روغن در شرایط هوایی محل شما
  • صدای تق و توق کردن در حالت خاموشی(همانند جنگ کردن با شمشیر): خنک شدن انجن و یا تغییرات رطوبتی و دمایی هوا
  • صدای تقه کردن در هنگام تعویض دنده ها: خراب شدن روغن براثر کارکرد زیاد و یا گرمای زیاد انجین و یا تنظیم نبودن سیم کلاچ
  • صدای جر جر یا جینگ جینگ یا جیک جیک کردن بسیار ریز و ممتد یا چلق چلق یا چق چق: عدم تنظیم بودن فیلر های سوپاپ نسبت به فصل های سال و یا گرم شدن بیش از حد انجین
  • صدای تاق تاق یا لق لق کردن از مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشود به دلیل گرمای بالای انجین یا کم بودن روغن و یا آسیب دیدن یاتاقان های میل لنگ
  • صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست
  • صدای غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق): بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه
  • صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر
  • صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت: کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپ ها و یا بنزین با اکتان پایین
  • صدای تق تق کردن در حال حرکت: عدم تنظیم سرعت با میزان دنده درحال حرکت
  • مشاهده بخار روغن در درز های انجین: زیاد بودن سطح روغن در موتور یا خراب بودن واشرها و اورینگ های انجین
  • مشاهده تغییر رنگ پوسته انجین: افزایش بیش از حد انجین به دفعات زیاد
  • مشاهده لرزش زیاد در سرعت های بالا: عدم کیفیت خوب روغن و یا دنده تایم بودن انجین
7 کاربرات
  • صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
  • صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
  • مشاهده حالت ریپ زدن: کثیف بودن فیلتر هوا و یا کاهش میزان بنزین یا گرفتگی سوزن ژیگلور یا کثیف شدن کاربراتور
  • مشاهده ریپ زدن در سرعت های بالا: باز بودن ساسات
  • مشاهده رسوبات در کارتر کاربراتور: کثیف بودن باک یا زنگ زدگی در باک بنزین
  • مشاهده دوده در کاربراتور: عدم تنظیم بودن میزان هوا و سوخت
8 شمع
  • صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گرفتن: تنظیم نبودن دهنه شمع
  • مشاهده سخت روشن شدن و بد کار کردن انجین: تمام شدن پلاتین شمع
9 کمک فنر
  • صدای ضربه زدن در هنگام ترمز: خراب شدن و کاهش سطح روغن در کمک
  • مشاهده بخار روغن بر روی کمک: خراب شدن کاسه نمد های کمک فنر
  • مشاهده عدم بازی کردن کمک: جام کردن و یا زنگ زدگی در قسمت سیلندر کمک
  • مشاهده پرش کمک بر روی دس انداز ها: خراب شدن غلظت روغن
10 شارژر
  • مشاهده عدم نواسان در نور چراغ ها: خراب شدن شارزر
11 لامپ
  • سوختن سریع لامپ ها: خراب بودن شارژر به دلیل افزایش ولتاژ زیاد یا تقلبی بودن لامپ ها
  • سیاه شدن حباب لامپ ها: عدم تهویه هوای مناسب در کاسه چراغ به دلیل افزایش بالای دما
12 روغن موتور
  • مشاهده عدم تغییر رنگ ( رنگ روغن همانندن قبل از استفاده آن) روغن پس از طی 150 کیلومتر: عدم کیفیت مناسب و پاک کنندگی در انجین
  • مشاهده تغییر رنگ شدید روغن پس از طی 150 کیلومتر: تقلبی بودن روغن ( روغن بازیافتی)
  • مشاهده عدم تغییر غلظت در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
  • مشاهده رقیق شدن بسیار زیاد و غیر طبیعی در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
13 روغن ترمز
  • مشاهده تغیر رنگ از شفافی به تیرگی: جذب رطوبت محیط و خراب شدن روغن ترمز
  • مشاهده عدم قدرت در ترمز جهت توقف: وجود هوا در شلنگ یا پیستون ترمز
  • مشاهده تغییر غلظت در روغن ترمز: فاسد شدن ترکیبات شیمیایی روغن ترمز

 

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

آموزش فیلرگیری موتورسیکلت

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 5411
ایمیل:
سایت:


Rahman 1396/02/07

سلام موتورم طرح هوندا ۱۲۵ نور پایین که میزنم چراغ جلو و عقب کلا قطع میشه و روشن نمیشن ولی روی نور بالا که میارمش جلو و عقب روشن میشن یکی میگه هلدورت خرابه یکی میگه یه سیمی اتصالی داره یکی میگه مچیت خرابه رو نور پایین کار نمیکنه لطفا راهنماییم کن مرسی...

خاموشی هم زمان چراغ لو و عقب دو علت می تواند داشته باشد اتصالی در مدار، اتصال اشتباه سیم های درون کاسه چراغ جلو


مهدی 1396/02/07

سلام. ی موتور ۱۲۵ دارم خب دیروز کورس انداختم با ۱۵۰ ولی موتورم زور میزد .بعدشم موقعی که کلاچ رو میگرفتم‌سریع ول میکردم .. موتور زور میزد.. مشکل از چیه ... لطفا جواب بدید

وزن راننده تاثیر بسیاری در بروز چنین مشکلی دارد


جمال/ 1396/02/06

سلام حدود قیمت انجین کامل 200چقدر است.و انجین هایی که در مغازه ها فروخته می شه کیفیت لازم رو دارند

حدودا 500.000 الی 800.000 تومان. کیفیت همگی یکی است.


محمد 1396/02/06

موقع حرکت زنجیر تک تک می کنه و می خواهد بیافتد

تنظیم نمایید.


علی 1396/02/06

سلام در کامنت قبلی که من گفتم هنگام رها کردن گاز وقتی دور موتور کم میشه یک دونه صدا ترقه میده از اگزوز شما گفتید که از کثیفی فیلتر هوا و دستکاه Euro 3هست ولی در بالا داخل جدول ذکر کردید از پیچ هوای کاربرات هست؟ از کدوم یکی هست؟

پیچ هوا تنظیم کننده میزان جریان هوای ورودی به کاربراتور جهت ترکیب سوخت می باشد. وقتی کاربراتور دست نخورده است به معنای کاهش جریان هوای ورودی است. کاهش جریان هوای ورودب به کاربراتور به معنای کثیف بودن فیلتر هوا است و کثیف شدن فیلتر هوا به دلیل افزایش حجم بخار روغن و تجمع بخار روغن درون فیلتر هوا به واسطه دستگاه Euro 3 می باشد.

بعد دستگاه Euro 3 چی هستش؟

 دستگاه Euro 3 یک قطعه است که وظیفه کاهش آلایندگی هوا و کمک در بهبود روشن شدن موتورسیکلت در فصل های سرد سال است. که با انتقال بخار روغن از انجین به محفظه فیلتر هوا باعث میگردد فیلتر هوا چرب و جذب ذرات معلق در هوا تویط فیلتر افزایش و کمک در نرم تر کارکردن انجین است.


اصغر 1396/02/06

سلام میخوام موتور۲۰۰طرح هوندا بخرم,از نظر قدرت,شتاب و سرعت فرقی داره با ۱۲۵؟

قدرت افزایش و گشتاور نسبتا بهبود می یابد اما سرعت هیچ تغییری نمیکند.


Amir hossein 1396/02/06

من فلات ٢٤٩ دارم دنده يك تو دور پايين خوبه ولى وقتى هر دنده دور موتور ميره بالا موتور ريپ ميخوره و وقتى يكم گازو ول ميكنيم خوب ميشه بعدش كه دوباره گاز بديم دوباره ريپ ميخوره

باید از نزدیک بررسی گردد احتمال نقص در مدار برق شمع وجود دارد. به تعمیرگاه های مجاز مراجعه کنید.


شایان 1396/02/06

با سلام دور موتور من وقتی کارمیکند بعد از مصتفت حدودا ۸۰کیلومتری پایین کنار کپه صفحه کلاچم یه خرده خیلی خفیف حفیف روغن دیده میشه حتی از شایید ۱سی سی هم کمتر باشه و من میله هه تو کپه کامل عوض کردم باز یه خرده کم کم کم بعد از گذشت مصافت ۷۰کیلومتر تا بیشتر باز میده خیلی کم کمه دلیلش چیست ؟؟ وایا عادی هست؟؟

عادی است و روغن نیست بلکه بخار روغن است که به دلیل حرارت ایجاد شده توسط کارکرد چرخ دنده حلزونی ایجاد شده و باعث بخار شدن روغن میگردد و در همه موتورسیکلتها وجود دارد.


محمد 1396/02/06

سلام چند سوال دارم که ممنون میشم برام توضیح بدید 1.به طور معمول هزینه تعویض دنده تایم هوندا 125 چقدر است؟

حدودا 50.000 تومان

وچه زمانی نیاز به تعویض دارد؟

در صورت عدم استفاده از روغن موتور مناسب و یا کاهش سطح روغن بادامک روی چرخدنده دنده تایم دچار آسیب و ایجاد صدای زیادی می نماید. و فیلرها تا حداکثر ممکن بسته میشوند.

2.زمان تعویض روغن موتور رو با توجه به رنگش اگه ممکنه بفرمایید

surprise روغن موتور بر اساس میزان کیلومتر کارکرد تتعویض می گردد نه بر اساس تغییر رنگ.

3.من هروقت توی دنده و سرعت گاز رو رها میکنم یه صدای غیژ ممتد و یکنواختی از توی گیربکس موتور شنیده میشه، به نظر شما علتش چیه و راه حلش چیست؟

مشکلی ندارد.

4.وقتی تایر عقب رو میچرخونم متوجه یه صدای غیرعادی از زنجیر شنیده میشه بعد دقت متوجه شدم انگار زنجیر شل و سفت میشود، به نظر شما این عادیه یا مشکلی هست و راه حل؟

باید زنجیر تنظیم گردد.

باتشکر فراوان از راهنمایی های عالی شما


کمال 1396/02/05

با سلام. رینگ و پیستون موتورتعویض شده و سیلندر تراشکاری شده است. حداکثر سرعتی که می توانم داشته باشم چقدر بوده و چقدر مسافت برای آبندی لازم است؟ با تشکر

مراحل آب بندی سیلندر و پیستون و رینگها باید تا 300 کیلومتر ادامه پیدا کند.


علی 1396/02/05

سلام صدای طرقه دادن از اگزوز از چی میتونه باشه؟وقتی دور موتور میره رو ۸ هزار ول میکنم گازو دور به ۵ هزار میرسه یک دونه صدا طرقه میده شمع موتور رو عوض کردم فایده نداشت پیچ هوای کاربرات رو بیشتر باز میکنم بد تر میشه ولی وقتی کامل میبندمش و یک دور باز میکنم صدا رفع میشه ولی موتور تو حالت درجا کار نمیکنه و خاموش‌میشه مثل اینکه بنزین نرسه بهش مشکل از‌کاربراته؟

مشکل از شمع و یا کارباراتور نسیت و دستکاری کاربراتور کاری اشتباه بوده است. صدای حاصله در زمانی که دور موتور کاهش پیدا میکند مربوط به کثیف بودن فیلتر هوا و به دلیل دستگاه Euro 3 متصل به انجین است.

یا از چیز دیگه هست؟ ممکنه از سوپاپ دود موتور باشه؟چون چند وقت پیش موتور واشر سر سیلندرش رو عوض کردم موقع بستن زنجیر تایمش رو یک دنده جا به جا بسته بودم که بعد یک روز فهمیدم و اوردمش سر جاش ممکنه از اون باشه؟؟ موتور الان خیلی خوب و ساز کار میکنه ولی همون مشکلو داره از چیشه؟


امین 1396/02/05

هندل موتورم سفت شده هرکاریی میکنم هندل نمیخوره ثابت سر جاش هست و پایین نمیده مشکل از کجاست

حتما باید از نزدیک بررسی گردد. احتمال آسیب در چرخ دنده و شافت هندل وجود دارد و در صورت آسیب باید کل انجین باز گردد.


mahdi 1396/02/05

سلام من موتورم بستم با سیلندر 150ccولی کاربراتورم 125ccهست میخواستم یه کابراتور 150سی سی که پمپ شتاب دهنده داره بخرم ایا نمیشه همین کاربراتور 125 سی سی خودمو کاری کنم که بهتر بنزین وارد سیلندر کنه؟

کاربراتور 125cc و 150cc یکی است.


casting 1396/02/05

با تشکر از راهنمایی تان. در محفظه سیلندر هیچ گونه خطی مشاهده نمی شود ولی مقدار خیلی کمی لبه افتاده ایا میتوان پیستون و رینگ جدید با همان اندازه قبلی روی سیلندر مونتاژ کرد؟

در صورت سالم بودن سیلندر مشکلی وجود ندارد.

چون رینگ پیستون ضعیف شده اند ولی سیلندر نیاز به تراشکاری ندارد.


Amir 1396/02/05

سلام خسته نباشید من یه لیزر ۱۲۵ دارم موقع تعویض دنده لگد میزنه

surprise منظور از لگد زدن چیست؟

وموقعی که داغ میشه وقتی معکوس میکشی صدای قیژ قیژ ممتد به مدت ۱ یا ۲ ثانیه میده

سیم کلاچ تنظیم نیست.


پدرام 1396/02/04

سلام خیلی وقته موتورم مقل قبلا سرعت و قدرت نداره(موتور هوندا) میخواستم بدونم میتونه از صفحه کلاج باشه؟

عدم سرویس های به موقعه و اصولی باعث افت کارایی موتورسیکلت می گردد. هر کاهش سرعتی ارتباطی به کلاچ ندارد.

چون دنده هامم خوب جا نمیخوره درضمن موتورم

سیم کلاچ تنظیم نیست و یا روغن موتور استفاده شده نامناسب است.

با اینکه تابستونه با ساسات حتما باید روشنش کنم اون از چیه؟

هنوز تابستان شروع نشده و فصل بهار است و دما هنوز ثبات پیدا نکرده است. احتمال کثیف بودن کاربراتور بیشتر است.

لاستیک عقبمم تاب داره رفتم توقه گیری گفت توقت تاب نداره لاستیکت جنسش خوب نیست تیوپت روش تاقیر میرزاره چه مدل لاستیکی خوبه بگیرم؟

تاب مربوط به رینگ است و ارتباطی به لاستیک ندارد. لاستیک های یزد و ایران یاسا بهترین هستند.


مرتضی 1396/02/04

با سلام چراغ های موتورم یک دفعه روشن نشد که طبق توضیحات بالا فکر کنم از شارژاست و بعد با این که روغن موتورم رو تازه عوض کردم ولی موتور کمی لرزش وداغ شدن سریع و در سرعت بالا روی موتور خیلی فشار است در ضمن شافت هندل هم خراب شده و فنر رو کار کذاشتم لطفا راهنمایی ام کنیدبا تشکر از شما

سوال شما چیست؟


محمد 1396/02/04

سلام خشته نباشید ببخشید من ی smd گزفتم از این نواریا خواستم به موتور وصلش کنم کا با ترمز روشن بشه چطور باید وصلش کنم؟؟

سیم برق لامپ Stop عقب را به لامپ SMD خود متصل کنید.


جمال 1396/02/04

سلام می خواستم یک انجین کامل بخرم می خاستم ببینم کیفیتشون چطوره مثل فابریک خودش کار می کنه یا نه و قیمتشون چقدره 200سی سی منظورمه

کیفیت ساخت همه انجین ها یکی است.


1

mahdi 1396/02/03

سلام گفته های شما بسیار مفید بود اما خوشبختانه یاتاقان های شاطون سالم بودن اما طبق گفته های تعمیر کار مشکل از دنده تایم و یا از چرخ دنده های گیربکس هست. در مورد کورس پیستون 125 با 150 باید بگم که هردو یکی اند و فقط در قطر پیستون متفاوت هستند.

من بخاطری که سیلندر موتورم از الیاژ بی کیفیتی بوده قصد تعویض و ارتقاع به یک سیلندر 150ccدارم

کیفیت سیلندر به هیچ عنوان نمیتواند بد باشد. هیچ شرکتی رسیک نمیکند و قطعات پوسته انجین و سیلندر و کلیه قطعات انجین را با حداکثر کیفیت ممکن تولید میکنند. بیکیفیتی هر یک از قطعات انجین باعث میگردد تا انجین موتورسیکلت در کمتر از طی 50 کیلومتر جام نماید.

و فقط میترسم نسبت تراکم بیش از حد بالا رود و انجین به دلیل خودسوزی سوخت شاطون بزند ایا برایش مشکلی پیش نمیاد؟

25cc افزایش حجم سیلندر مشکلی ایجاد نمیکند و عملا تغییر محسوسی در وضعیت موتورسیکلت ایجاد نمی کند.