آموزش سرویس و نگهداری خودرو

موضوعات آموزش

ورود به سیستم

سایر مطالب

رادیو موزیک آنلاین

نماد اعتماد

جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.158.188.59

بازدید دیروز: 2327
بازدید کننده دیروز: 1216
بازدید امروز: 288
بازدید کننده امروز: 143
بازدید کل تا به امروز: 1332886

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

آموزش > آموزش سرویس و نگهداری خودرو >  موتورسیکلت > 

تشخیص ایرادهای موتورسیکلت و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت ها

در این اینجا سعی میکنیم صداهای اضافی که از انجین و دیگر قسمتهای موتورسیکلت شنیده میشه رو براساس تجربه و یا گرفتن اطلاعات از مکانیک های حرفه ای بیان کنیم. در صورت داشتن راه حل و یا جلوگیری از بوجود اومدن این صداها تجارب خودتون را با دیگران به اشتراک بگذارید.

 

ردیف ایراد نوع صداها یا ایرادات
1 ترمزها
  • صدای جیر جیر غیر ممتد : تاب داشتن دیسک یا قسمتی بر روی دیسک برجسته تر از بقیه دیسک هست
  • صدای جیر جیر ممتد : نزدیک بودن لنتها به دیسک
  • صدای جیر جیر هنگام ترمز گیری : نو بودن لنتها و یا برعکس فرسوده بودن لنتها
  • صدای جیغ کشیدن هنگام ترمز گیری : شیشه کردن لنتها ( سیقلی شدن ، براق شدن لنتها )
2 زنجیر چرخ
  • صدای ویز ویز کردن : سفت بودن زنجیر
  • صدای شلق شلق کردن : شل بودن زنجیر
  • صدای شلق شلق و یا ویز ویز غیر ممتد : خراب بودن زنجیر
  • صدای جیر جیر کردن: خشک بودن زنجیر و نیاز به روغن کاری
  • مشاهده افزایش فاصله بین مهره های زنجیر: کشیدگی زنجیر و خراب شدن ان
3 باتری
  • صدای تیک تیک از استارت هنگام استارت زدن : باتری ضعیف
  • صدایی بسیار ضعیف همچون بخار آب: داغ شدن اسید باتری
  • مشاهده حباب های بسیار ریز در باطری ( جوشیدن اسید درون باتری): درحال و یا خراب شدن باتری به دلیل ولتاژ زیاد جهت شارژ شدن توسط شارژر
  • مشاهده شوره زدن کنار بسط های باطری: گرفتگی خروجی اصلی بخار اسید باتری
4 اگزوز
  • صدای زیرینگ زیرینگ درون اگزوز: ریختن پره های ااگزوز و یا افتادن جسمی درون اگزوز
5 کیلومتر
  • صدای ویز ویز: صدای خوردن کلید های سویچ
  • صدای ویز ویز به همراه تیک تیک: عدم وجون روغن در داخل سیم کیلومتر
  • مشاهده گیج زدگی دور موتور: خراب شدن فنر درجه دور موتور یا شل شدن پیچ دورموتور متصل به کیلومتر
  • مشاهده گیج زدن کیلومتر سرعت: خراب شدن فنر سرعت سنج یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
  • مشاهده عدم کارکردن مصافت شمار: سابیدگی چزخ دنده های سرعت شمار و یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
  • مشاهده عدم نمایش سرعت و مصافت شمار: خراب شدن مهره یا سنسور درون توپی چرخ یا شل شدن پیچ سیم کیلومتر به کیلومتر
  • مشاهده عدم نمایش میزان صحیح سرعت: ضعیف یا قوی بودن فنر سرعت سنج
  • مشاهده عدم روشنایی درون کیلومتر: سوختن لامپ های درون کیلومتر
  • مشاهده عدم نمایش صحیح میزان بنزین در باک: خراب شدن و یا ضعیف شدن شناور درون باک
6 انجین
  • صدای تاق تاق کردن در هنگام روشن شدن انجین برای چند دقیقه: عدم مناسب بودن روغن در شرایط هوایی محل شما
  • صدای تق و توق کردن در حالت خاموشی(همانند جنگ کردن با شمشیر): خنک شدن انجن و یا تغییرات رطوبتی و دمایی هوا
  • صدای تقه کردن در هنگام تعویض دنده ها: خراب شدن روغن براثر کارکرد زیاد و یا گرمای زیاد انجین و یا تنظیم نبودن سیم کلاچ
  • صدای جر جر یا جینگ جینگ یا جیک جیک کردن بسیار ریز و ممتد یا چلق چلق یا چق چق: عدم تنظیم بودن فیلر های سوپاپ نسبت به فصل های سال و یا گرم شدن بیش از حد انجین
  • صدای تاق تاق یا لق لق کردن از مرکز انجین: صدای شاتون که بصورت ممتد در هر بالا و پایین کردن پیستون و بسیار واضح شنیده میشود به دلیل گرمای بالای انجین یا کم بودن روغن و یا آسیب دیدن یاتاقان های میل لنگ
  • صدای جیر جیر از سمت درب راست انجین درب کلاچ : از بلبرینگ کلاچ هست
  • صدای غژ غژ کردن از درب سمت چپ انجین (درب برق): بریدن خار خورشیدی جلو که با سرعت گیری بیشتر هم میشه
  • صدای دینگ دینگ در سرسیلندر هنگام شتاب گیری یا سربالایی (والف زدن): رینگ پیستون ضعیف یا دور موتور نامناسب با دنده مورد درگیر
  • صدای آهن روی آهن زدن در هنگام استارت: کوبش پیستون ( تنظیم نبودن سوپاپ ها و یا بنزین با اکتان پایین
  • صدای تق تق کردن در حال حرکت: عدم تنظیم سرعت با میزان دنده درحال حرکت
  • مشاهده بخار روغن در درز های انجین: زیاد بودن سطح روغن در موتور یا خراب بودن واشرها و اورینگ های انجین
  • مشاهده تغییر رنگ پوسته انجین: افزایش بیش از حد انجین به دفعات زیاد
  • مشاهده لرزش زیاد در سرعت های بالا: عدم کیفیت خوب روغن و یا دنده تایم بودن انجین
7 کاربرات
  • صدای ترقه دادن هنگام رها کردن گاز : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
  • صدای عطسه دادن هنگام استارت زدن : تنظیم نبودن پیچ هوای کاربرات
  • مشاهده حالت ریپ زدن: کثیف بودن فیلتر هوا و یا کاهش میزان بنزین یا گرفتگی سوزن ژیگلور یا کثیف شدن کاربراتور
  • مشاهده ریپ زدن در سرعت های بالا: باز بودن ساسات
  • مشاهده رسوبات در کارتر کاربراتور: کثیف بودن باک یا زنگ زدگی در باک بنزین
  • مشاهده دوده در کاربراتور: عدم تنظیم بودن میزان هوا و سوخت
8 شمع
  • صدای ترقه دادن از اگزوز هنگام سرعت گرفتن: تنظیم نبودن دهنه شمع
  • مشاهده سخت روشن شدن و بد کار کردن انجین: تمام شدن پلاتین شمع
9 کمک فنر
  • صدای ضربه زدن در هنگام ترمز: خراب شدن و کاهش سطح روغن در کمک
  • مشاهده بخار روغن بر روی کمک: خراب شدن کاسه نمد های کمک فنر
  • مشاهده عدم بازی کردن کمک: جام کردن و یا زنگ زدگی در قسمت سیلندر کمک
  • مشاهده پرش کمک بر روی دس انداز ها: خراب شدن غلظت روغن
10 شارژر
  • مشاهده عدم نواسان در نور چراغ ها: خراب شدن شارزر
11 لامپ
  • سوختن سریع لامپ ها: خراب بودن شارژر به دلیل افزایش ولتاژ زیاد یا تقلبی بودن لامپ ها
  • سیاه شدن حباب لامپ ها: عدم تهویه هوای مناسب در کاسه چراغ به دلیل افزایش بالای دما
12 روغن موتور
  • مشاهده عدم تغییر رنگ ( رنگ روغن همانندن قبل از استفاده آن) روغن پس از طی 150 کیلومتر: عدم کیفیت مناسب و پاک کنندگی در انجین
  • مشاهده تغییر رنگ شدید روغن پس از طی 150 کیلومتر: تقلبی بودن روغن ( روغن بازیافتی)
  • مشاهده عدم تغییر غلظت در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
  • مشاهده رقیق شدن بسیار زیاد و غیر طبیعی در هنگام گرم بودن انجین: تقلبی بودن روغن
13 روغن ترمز
  • مشاهده تغیر رنگ از شفافی به تیرگی: جذب رطوبت محیط و خراب شدن روغن ترمز
  • مشاهده عدم قدرت در ترمز جهت توقف: وجود هوا در شلنگ یا پیستون ترمز
  • مشاهده تغییر غلظت در روغن ترمز: فاسد شدن ترکیبات شیمیایی روغن ترمز

 

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

آموزش فیلرگیری موتورسیکلت

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 7535
ایمیل:
سایت:

Abbas1395/11/28

سلام من یه موتور ۱۲۵ دارم تایر جلوش سفته و وقتی با دست رینگ جلورو طاب میدم سریع میاسته و صدای تک تک میده ترمز جلو هم شل کردم یکم بهتر شد ولی هنوز گیره در ضمن موتور ۳هزار تا بیشتر نرفته

مشکلی ندارد و بخاطر گریس کاری نشدن و صفر بودن توپی است. حداقل 5000 کیلومتر باید کار نماید تا روان گردد.

سجاد1395/11/28

میشه چند تاعکس از صفحه کلاچ بزارین من یه صفحه کلاچ خریدم فنر نداره باید کدومو می خریدم صفحه کلاچ های چهار یا شش فنره چیه؟ممنون

بر روی خود موتورسیکلت زمان تعویض فنر وجود دارد.

رسول محمدی1395/11/27

سلام.یه موتور ولگا 150 دارم.میخاستم فیلر گیری کنم.آچار فیلر شماره چند میخواد؟موتور باید سرد باشه یا گرم؟باتشکر.

از بخش آموزش مطلب آموزش فیلر گیری را مطالعه نمایید.

اکبر عقربی1395/11/27

یک روش برای آب بندی موتور سیکلت هندا میخواستم در ضمن میخوام بعد آب بندی موتور شتاب و سرعتش پایین نباشه.مرسی

به قسمت آموزش سایت مراجعه کنید.

kamal1395/11/26

با سلام. صفحه کلاچ نو را دو روز در روغن گذاشتم و بعد نصب کردم. کار درستی کرده ام؟

نیازی به قرار دادن در وغن آن هم 2 روز نمی باشد. کاری بیهوده است.

kamal1395/11/26

سلام. در هنام تعویض صفحه کلاچ تعمیرکار از یک واشر برای میله فشاری کلاچ استفاده شده چون در صورت عدم استفاده از واشر فلزی کلاچ درگیر نمی شود.

واشر هیچ ارتباطی به چسبندگی کلاچ ندارد. استفاده از واشر در قسمت شافت اهرم فشار صفحه کلاچ بسیار کار اشتباهی است و پس از مدتی بر اثر فشار فنرهای صحفه کلاچ و بازوی کلاچ، واشر سوراخ گردیده و به درون کارتر روغن وارد می گردد و با فشار روغن بین قطعات درون انجین حرکت نموده و احتمال آسیب جدی به گیربکس و سایرقطعات بالا می رود.

ولی فابریک موتور از واشر فلزی استفاده نشده. مشکل از کجاست که ان بار تعمیرکار از واشر فلزی استفاده کرده؟ با تشکر

مجید1395/11/26

سلام من یه موتر زیگما ۱۷۰ دارم هرموقع باکشو پر میکنم در حال حرکت مشکلی نداره خاموش که میکنم بنزین از در باک میزنه بیرون واشر در باک هم عوض کردم ولی بی فایده بود اما بنزین به نصف میرسه این مشکل ندارم لطفا منو راهنمای کنید در ضمن موتور نو هست

surprise

جواد1395/11/26

سلام.من هوندا 125 دارم که از سیلندرش صدای تق تق میده وقتی سرده صدا نمیده وقتی هم که دیگه خیلی گرم میشه صداش کمتر میشه پیش مکانیک بردمش گفت سیلندرش دو پهن شده حالا باید چیکار کنم

دقیقا صدا از کجاست.

علی کرمی1395/11/26

سلام و عرض ادب چند روز پیش پیچ های تنظیم زنجیر چرخ را داشتم دستکاری میکردم که متوجه شدم وقتی زنجیر را سفت میکنم با خلاصی دو سانت لاستیک عقب زیاد روان چرخش پیدا نمیکنه انگار درگیر میشه و حالت ترمز داره و قتی زنجیر چرخ را سه تا چهار سانت خلاصی میدی لاستیک روان راحت گردش داره و درگیر نیست ولی وقتی هم سه چهار سانت خلاصی زنجیر میدی دایما وقتی می خواهی گاز اول را در هر دنده ای بدی حالت کوبنده داره انگار یکدفعه زنجیر و چرخ دنده ها درگیر میشه به نظر شما خلاصی دو سانت و درگیر بودن لاستیک عقب بهتر است یا اینکه سه چهار سانت خلاصی و روان بودن لاستیک و کوبش

تنظیم زجیر را به درستی انجام نمیدهید.

arya1395/11/26

موتورم طرح هندا 150 هستش بد روشن میشه یعنی با استارت خالی روشن نمیشه حتما باید همزمان با استارت یکم گاز هم بدی تاروشن بشه اشکال از شمعشه؟

مشکلی ندارد. به دلیل سردی هوا است.

شمع سوزنی بندازم خوب میشه و راپیدو خوبه ؟

یه مشکل دیگه اینکه موقع تعویض دنده صدا تق تق میدهکه گفتین با بخاطر روغن نامرغوب یا تنظیم نبودن سیم کلاچ هستش روغن اسپیدی طلایی ریختم کلاچشم تنظیم کردم ولی هنوز کامل رفع نشده چ کنم ؟

روغن نامرغوب یا تنظیم نبودن سیم کلاچ می باشد. روغن تقلبی بسیار زیاد است.

Alireza1395/11/26

سلام . موتورم صبح استارت زیاد میخوره و بعد از روشن شدن با اینکه ساسات میگیرم بعد 4 ثانیه خاموش میکنه و این قضیه چهاربار تکرار میشه تا گرم بشه . موتور 250 لیفان. خواستم بدونم دلیلش چیه؟ سپاس

بخاطر سردی هوا است.

حسین1395/11/26

سلام خسته نباشید.اون شیلنگی که از روی موتور بیرون امده فک کنم شلنگ بخار اسمشه اگه به فیلتر وصل باشه چی میشه. اکثر موتور ها شیلنگشون بیرون هست.چه تاثیری هم داره ممنون.

کدام شلنگ؟ بنزین یا روغن یا باتری؟

کمال1395/11/24

با سلام. در سرعتهای بالاتر از 80 صدا و درگیری مبهمی از پوسته سمت راست موتور شنیده میشود. ایا ممکن است عیب از صفحه کلاچ یا لق بودن آن باشد

به احتمال زیاد میتواند صدای پمپ روغن باشد. حتما باز شود و بررسی گردد

ali1395/11/23

با عرض سلام و خسته نباشید یه پالس دارم توی یه دور موتور خاص مثلا بین 3تا5 هزار یه صدای تق تق ریز مثل صدای دنده مرده که به موتور میدی میده وقتیم گرم میشه تا حدودی صداش بیشتر میشه مشگلش چیه؟ با تشکر

روغن موتور مناسبی انتخاب کنید.

پوریا1395/11/23

سلام. موتور من وقتی شروع به گاز دادان میکنی یه لحظه دور خیلی بالا میره و دوباره برمیگرده پایین مشکل چیه؟

مشکلی ندارد. برای اطمینان بیشتر مسیر سیم گاز را روغن کاری نمایید.

Ali1395/11/22

سلام ی باطری اتمی واس موتورم اپاچی گرفتم با وجود این ک اب اسید ندارن چ دلیلی داره ک فروشنده گفت ی ماه دیگ بیار ی روز بزارمش شارژ؟ ایا واقعا نیازه؟ نبرم مشکلی پیش میاد؟

احتمال بی کیفیت بودن باتری وجود دارد زیرا زمانی که موتورسیکلت را روشن میکنید باتری مدام شارژ میگردد.

جعفری1395/11/22

با سلام خسته نباشید.بنده یک موتور سیکلت ویو ژاپنی 84 دارم.برق راهنماهاش و کیلومترش و بوقش کار نمیکنه . میخواستم اگه امکانش وجود داره نقشه برق ویو 84 رو در اختیارم بذارید یا آموزش بدید.باتشکر

kamal1395/11/20

با سلام در سرعت های بالاتر از 90 کیلومتر لرزشی از موتور احساس می شود که انگار زنجیر یا چرخ دنده های زنجیر با زنجیر ساییده می شوند و یا انگار دو چرخ دنده نسبت به هم حرکت چرخشی مناسبی نداشته باشند ولی در سرعت های پایین چنین مشکلی وجود ندارد در صورت امکان راه حل و علت را بفرمایید

مشکلی وجود ندارد.

عباس1395/11/19

باسلام یه موتورتریل روان دارم دوسه روزیه صدای قیررقیرر غیرممتدخیلی بلندی ازته سیلندروسرسیلندرش میاد مخصوصا تودور کم جوری که توجه عابرپیاده هم به این صداجلب میشه .میخواستم ببرسم علت چیه؟صداهم یه روزصبح یهویی شروع شد.ممنونم از صبرتون

میزان سطح روغن را بررسی نمایید.

هشدار: حتما به یک تعمیرگاه جهت بررسی مراجعه کنید.

علی کرمی1395/11/19

سلام و تشکر از پاسخ گویی ی سوال داشتم به چه روش هایی می توان زائده های فرمان را شکست که فرمان چرخش بیشتری پیدا کند ممنون از لطف شما

با یک دستگاه مینی فرز می توانید آن را حذف کنید.

هشدار: گردش بیش از حد مجاز فرمان خطرناک است.