جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.162.91.86

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 2619
بازدید کننده امروز: 1353
بازدید کل تا به امروز: 1630538

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

نقد و بررسی ها > وسایل نقلیه و حمل و نقل >  موتورسیکلت > 

قسمت اول: نقد و بررسی موتور سیکلت تریل پیشرو گلد کیو امPishro 250 Gold QM

نقد و بررسی موتور سیکلت تریل پیشرو 250 گلد کیو ام Pishro 250 Gold QM

در پنجاه سال گذشته بروز تحولات گسترده در عرصه صنعت موتورسیکلت سازی، تغییرات عمده ای را در نگرش استفاده از این وسیله نقلیه به وجود آورده و بازار این محصولات را بیش از پیش متنوع کرده است.

انتخاب یک وسیله مناسب و ایده آل همیشه یکی از بزرگترین نکاتی است که بسیار در ایجاد آدرنالین در بدن برای ایجاد احساسی شگرف و ایجاد خاطرات بسیار زیبا همیشه سخت و دشوار بوده است. امروز میخواهیم یکی دیگر از نام آشنا‌ترین موتورسیکلت های موجود در بازار ایران را مورد نقد و بررسی قرار دهیم تا شما بتوانید در انتخاب و خرید یک موتورسیکلت تریل در رده آفروید تصمیمی مناسب بگیرید. پس در ادامه با حساس کامپیوتر همراه باشید.

 

معرفی شرکت سازنده:

گروه صنعتی فارس فعالیت خود را با تولید 3 مدل موتورسیکلت در کارخانه واقع در شهرک صنعتی سروستان شیراز در استان فارس آغاز نمود. در حال حاضر تولیدات این شرکت به بیش از 22 مدل افزایش یافته که سهم قابل ملاحظه ای از بازار موتورسیکلت ایران را به خود اختصاص داده است.

دفتر مرکزی :

 تهران، خیابان طالقانی، بين خيابان استاد نجات الهي و سپهبد قرني، نبش کوچه صف شکن، شماره 308 ، ساختمان گروه صنعتی فارس

فروشگاه و نمایشگاه دائمی : 
1- تهران - بزرگراه آفریقا، بالاتر از جهان کودک، نبش دیدار شمالی  تلفن : 15 الی 88678810-21-98+
 2- اصفهان - پل فردوسی ، بلوار آینه خانه شرقی، جنب بانک سرمایه   تلفن : 36676444-31-98+
 3- تهران - بزرگراه نواب صفوی، خیابان هلال احمر، چهارراه عباسی، نبش ابراهیمی، پلاک 452  تلفن : 55461800-21-98+

 

 

وب سایت: http://www.farsauto.ir

 

قیمت:

  1. 60.000.000 ریال در مورخه 1394/04/02 در تهران
  2. 61.500.000 ریال در مورخه 1394/04/02 در مشهد
  3. 61.000.000 ریال در مورخه 1394/04/02 در قم
  4. 60.500.000 ریال در مورخه 1394/04/02 در اصفهان
  5. 59.000.000 ریال در مورخه 1394/04/02 در شیراز
  6. 61.500.000 ریال در مورخه 1394/04/02 در بوشهر

 

مشخصات فنی درج شده شرکت گروه صنعتی فارس
249 Gold QM

مشخصات فنی درج شده شرکت روان سیکلت
QM-R200

قوای محرکه

تک سیلندر-چهارزمانه - هواخنک با رادیاتور روغن

تک سیلندر-چهارزمانه - هواخنک با رادیاتور روغن  OHV

Engine Type

حجم اتاق

249 سی سی

199 سی سی

Displacement

قطر سیلندر,طول کورس پیستون

76x55 میلیمتر

58.2x66 میلی متر

Bore * Stroke (mm)

نسبت تراکم

9.4:1

9.4:1

Compression ratio

سیستم استارت

الکتریکی- هندلی

الکتریکی- هندلی

Ignition

استاندارد آلایندگی یورو 3 یورو 3 Emission Standard

گیربکس

5 دنده

5 دنده

Transmission

حداکثر گشتاوری

-

14.5 نیوتن متر/7000(R/دقیقه)

Maximum torque

حداکثر قدرت

12.5 کیلو وات /6658 (R/دقیقه)

11.5 کیلو وات /8000(R/دقیقه)

Maximum power

حداکثر توان

16.76 اسب بخار

15.4 اسب بخار

Maximum Ph(S)

کلاچ

قوته ور در روغن

قوته ور در روغن

Clutch(F/R)

سیستم جرقه

تخلیه الکتریکی-  CDI

تخلیه الکتریکی-  CDI

Starting method

طول

2080 میلی متر

2125 میلی متر

L (mm)

عرض

800 میلی متر

815 میلی متر

W (mm)

ارتفاع

1045 میلی متر

1285 میلی متر

H (mm)

فاصله بین دو چرخ

1449 میلی متر

1405 میلی متر

Wheelbase

وزن خالص

126 کیلوگرم

128 کیلوگرم

Vehicle Quality

سیستم تعلیق جلو

تلسکوپی

تلسکوپی

Front suspension

سیستم تعلیق عقب

تک کمک فنر قابل تنظیم

تک کمک فنر قابل تنظیم

Rear suspension

ترمز جلو

ترمز دیسکی

ترمز دیسکی

Brake Front

ترمز عقب

ترمز دیسکی

ترمز دیسکی

Brake Rear

لاستیک جلو

21x2.75

21-3.00

Tyre Front

لاستیک عقب

18x4.10

18-4.10

Tyre Rear

ظرفیت باک

8 لیتر

10.5 لیتر

Fuel capacity

مصرف سوخت اسمی:

3.1 لیتر در هر 100 کیلومتر

2.8 لیتر در هر 100 کیلومتر

Fuel consumption

مصرف متوسط سوخت:

4.1 لیتر در هر 100 کیلومتر

3.8 لیتر در هر 100 کیلومتر

Fuel consumption

حداکثر سرعت اسمی

100 کیلومتر بر ساعت

100 کیلومتر بر ساعت

maximum speed

حداکثر سرعت واقعی در جاده  121 کیلومتر بر ساعت

 118 کیلومتر بر ساعت

maximum speed RMS

حداکثر سرعت ثبت شده تا کنون 126 کیلومتر بر ساعت 127 کیلومتر بر ساعت

maximum Top speed

حداکثر متوسط سرعت متوسط در جاده  108 کیلومتر بر ساعت  105 کیلومتر بر ساعت

maximum speed RMS

داشبورد

عقربه ای

دیجیتال الکترونیکی

Dashboard

رنگ بدنه

مشکی،نارنجی،سفید

مشکی،نارنجی،سفید، زرد

Color

خورشیدی جلو 13 دندانه 12 دندانه Final Drive Front
خورشیدی عقب 43 دندانه 36 دندانه Final Drive Rear
قیمت ( 1394/04/02)
60.000.000 ریـال (تهران)
61.500.000 ریـال (تهران)
Price ( 2015-06-23)

نکته: هر 1 کیلووات-ساعت برابر با 1.34102 اسب بخار میباشد.

 

آلبوم تصاویر:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مقدمه:

تا اینجا به معرفی شرکت سازنده این موتورسیکلت و تصاویر آن را ملاحظه فرمودید، اینک موقع آن شده تا این موتورسیکلت زیبا و گران قیمت را مورد ارزیابی قرار دهیم تا ببینیم چند مرده حلاج است.

 

نگاه اول:

در نگاه اول ظاهری براق، پرقدرت و دارای یک شاسی زیبا، تناسب رنگ نارنجی و مشگی که شما را خیره میکند و نسبت به تمام موتور های هم رده خود در بازار یکی از گذینه هایی خواهد بود که نظر شما را جلب خواهد کرد. رینگ های نقره ای و دو شاخ نقره ای رنگ، شل گیرهای نشکن، زین بلند و قوص دار، چراغ جلو ذوزنقه ای، اگزوز استیل و رکاب های تا شونده کاملا بزرگ، صفحه کیلومتر عقره به ای ساده که دارای دور موتور برقی و نشان گر سرعت عقربه ای و مسافت شمار قدیمی چرخ دنده ای، شمارنده دنده دیجیتال، چراغ هشدار راهنما و نور، دارای چراغ سلام و نور بالا و پایین و نور کوچک، راهنما های بسیار زیبای نشکن جدید LED، چراغ خطر زیبا، دارای ترک دست برای سرنشین دوم، انجین نقره ای بزرگ و پرقدرت، گیربکس پنج دنده، استارت الکتریکی، دارای رادیاتور روغن به همراه یک حفاظ در روبروی آن، دارای سیستم آلاینده Euro 3، باک بزرگ با ظرفیت 8 لیتر، دارای ترمز های دیسکی،  عدم وجود سنسور جک بقل برای عدم روشن شدن تا زمانی که موتور بر روی جک میباشد، جعبه ابزار کوچک، کایت های براقی که تمامی رنگ های آن زیبا و جذاب هستند، در کل یک موتورسیکلت کاملا مجهز زیبا و کمتر کسی هست که با دیدن چنینی امکاناتی آن را یکی از گذینه های خود جهت خرید انتخاب خواهد نمود.

 

کیفیت ساخت:

وقتی در حال دیدن این موتورسیکلت هستید کیفیت ساخت قطعات آن با چشم نظر شما را بر آورده میسازد و میتوانید تشخیص دهید کیفیت ساخت قطعات خوب بوده و با توجه به قیمت آن ارزش خرید را دارد. از همه مهمتر نمای ظاهری شاسی موتور است که به دلیل پهنی و خم های مطابق داده شده با قسمت های کایت های بقل احساس پرقدرت بودن و با دوام بودن شاسی را تداعی میکند. کیفیت شاسی در این موتور خوب است و بهترین و بادوام ترین نوع شاسی در تمامی موتورهای ساخت چین موجود در بازار ایران است.

 

تحقیقات اولیه:

در تحقیقات اولیه که از طریق سات هایی چون پرشین موتور و تیونیگ تاک نمودیم و همینطور از فروشندگان بازار راسته خیابان فردوسی در شیراز همگی یکی از بهترین های رده تریل 250 سی سی موجود در بازار را تریل پیشرو 250 سیسی گلد کیو ام معرفی مینمودند و آن را موتوری ایده آل برای درون شهر میخواند و آن را به اتفاق تحسین میکردند.

 

نتیجه اول:

با توجه به امکانات، ظاهر، کیفیت ساخت و رده تریل بودن آن یک موتور ایده آل و جوان پسند بوده و موتور سیکلتی است که در بازار جزء بهترین ها خوانده میشود و مطمئنن یکی از گذینه های خرید برای هر شخصی خواهد بود.

 

نقد و بررسی تخصصی:

خوب تا به اینجا موتوری در پیش روی داریم که با بهترین موتور رده تریل  یعنی روان QM با حجم انجین 200cc در ظاهر یکی است و تمامی امکانات آن را دارا میباشد هم به لحاظ قدرت، سرعت، ظاهر، امکانات، کیفیت ساخت و استایل و همچنین موتوری زیبایی میباشد که هر شخصی آن را برای خرید در فهرست خود قرار میدهد. این ویژگی ها ما را بر آن داشت تا با تحقیق و بررسی های دقیق این موتور را مورد آزمایش قرار دهیم تا ببینیم آیا حرف ها و شنیده ها و تبلیغاتی که درباره تریل پیشرو گلد کیوام 250 میشود آیا در عمل هم اینچنین هست یا خیر.

 

نگاه اول:

چراغ جلو اندازه کوچکی دارد و دقیقا مطابق یا تمام رقبای هم رده تریل خود دارد و همانند سایر زقبای خود دارای نور تقریبا مناسبی بوده و چشم رانندگان روبرو را در تاریکی شب ناراحت نمیکند. پوشش نور در جلوی موتور به نسبتا یکنواخت است و با نور پایین تا 5 متر را به خوبی پوشش داده و با نور بالا فاصله ای حدودی تا 15 متر را به خوبی پوشش میدهد. اما به عنوان یک موتور جاده ای میزان نور این موتور کم میباشد ولی چون کلاس این موتور تریل و طراحی شده برای آفرود می باشد میزان نور قابل قول است.

چراغ خطر عقب بسیار شفاف و روشن بوده و نور را به خوبی بازتاب می دهد اما میزان اندازه کاسه آن تقریبا کوچک بوده و جا داشت کمی بزرگتر ساخته می شد. و در هنگام ترمز گرفتن نور استاپ ترمز به خوبی و به وضوح قابل رویت بوده.

راهنماهای آن با قابلیت انعطاف پذیری و با و جود سطح کوچک دارای نوری بسیار واضح و قوی میباشد و نکته بسیار جالب آن تکنولوژی ساخت آن از دیوید های ال ای دی میباشد که دارای عمر بسیار زیاد و مقاوم در شرایط بسیار سخت می باشد. اما به دلیل استفاده از پایه های لاستیکی بی کیفیت با خم شدن بیش از 30 درجه در اصطلاح پایه های راهنماها قیچی می شود. که با توجه به مبلغی که برای خرید چنین موتوری صورت می گیرد اصلا خوب نیست.

باطری اصلی موتور از نوع آبی با قدرت 5 آمپر 12 ولت بوده که ساخت کشور چین و از درجه کیفیت خوبی ساخته شده است و در طی گذشت سه سال از کار خواهد افتاد.

جعبه ابزار در سمت چپ در عقب نصب شده که دارای بدنه پلاستیکی بوده تقریبا محکم و دارای آچار های اولیه ای چون آچار شمع، پیچ گوشتی، آچار 17-14، دسته زور که دارای کفیت بالایی است ، به همراه یک کیف پلاستیکی با کیفیت بسیار پایین میباشد. که در مقابل بهای موتور و نسبت به کیفیت ساخت قطعات جای بحث دارد .

رینگ های موتور با ظاهری زیبا و به ظاهر با کیفیت مطمئن میتوانند در هر جاده ای به خوبی دوام بیاورند و هر ضربه ای را تحمل کنن. لاستیک های مناسب برای سرعت و رانندگی فقط در جاده ها و درون شهر میباشد و ساخت ایران متعلق به شرکت ایران یاسا بوده و دارا آج های کوتاه با عمقی کم می باشد. این لاستیک ها کمی در حفظ تعادل در پیچ ها شما را دچار مشکل خواهند کرد بیشترین هدف از قرار دادن این لاستیک ها بر روی این موتور برای رسیدن به سرعت های بالاتر و رانندگی درون خیابان ها و جاده های آسفالت میباشد ولی درصورت نیاز برای جاده های خاکی آن را میبایستی تعویض نمائید.

متاسفانه بر روی این موتور هیچ گونه محافظی از جمله حفاظ های مچی فرمان ندارد و میبایسی خود آن را خریداری و بر روی آن نصب نمائید. اما بر روی شاسی در قسمت انجین یک حفاظ سینی مستحکم موجود است تا جلوی ضربه های نه چندان پرقدرت را بگیرد.

دسته نگهدارنده سرنشین عقب در ظاهربسیار با کیفیت می باشد اما با کمی دقت خواهید دریافت که جنس آن از نظر ساخت از آلومینوم خشکه می باشد و دارای کیفیت متوسطی نیز می باشد.

کیلومتر موتور الکترونیکی اما به صورت عقربه ای میباشد و دارای دقت خوبی در به نمایش گذاشتن دور موتور و یا سرعت و یا مسافت میباشد.

رکاب ها و پدال ترمز پایی و پدال تعویض دنده کاملا در زیر پا قرار داشته و به آنها کاملا مسلط خواهید بود. و به دلیل سیستم تا شونده در هنگام زمین خوردن میزان آسیب های وارد شده بر آنها بسیار ناچیز خواهد بود. اما شاسی و حفاظهای آهنی رادیاتور روغن ضعیف هستند و در برخوردهای نچندان محکم به راحتی آسیب جدی خواهند دید.

شل گیر های جلو و فلاپ های دو شاخ و کایت های بقل از جنس فایبرگلاس بوده و حالت انعطاف پذیری برخوردارند و در صورت برخورد با جسمی به راحتی آسیب نخواهند دید.

شکل اورگانومیک زین بسیار مناسب بوده و در هنگام سوار شدن شما را کاملا مسلط بر موتور و محیط اطراف خواهد کرد و کمترین میزان فشار به ستون فقرات را وارد می سازد و به دلیل پهنی و نرمی آن در رانندگی های طولانی خیلی دیرتر دچار خستگی خواهید شد. و چون کاملا مسطح بود به راحتی قادر خواهید بود تا دو نفر دیگر را هم سوار کنید اما توجه داشته باشید که این موتور دارای حداکثر ظرفیت استاندارد دو نفر میباشد.

از نظر در دسترس بودن قطعات چون ترانزیستور ( شارژر )، باتری، بوبین، کنتاکت راهنما، و .. به راحتی در دسترس بوده و بسیار سریع میتوان اقدام به تعویض آنها نمود.

شکل طراحی کایت های بدنه موتور در قسمت باک به صورتی میباشد که همچون یک بادبان عمل کرده و جریان هوای مقابل را با کمترین اصطکاک ممکن به قسمت پایین به سمت هدسینگ های ( بادگیرها ) انجین و قسمت رادیاتور روغن هدایت میکند و این به نوبه خود باعث افزایش ضریب خنک شدن موتور میشود. علاوه بر هوا خنک بودن انجین یک رادیاتور 7 اینچی باعث میشود که بسیار سطح تبادل گرمایی موتور با محیط اطراف بالا برود و این امر علاوه بر خنکی انجین باعث افزایش طول عمر قطعات داخلی انجین میگردد مخصوصا در طی مسافت های طولانی در جاده ها و یا نقاط گرم کشور و یا در فصل تابستان و یا زمان هایی که موتور در حالت حرکت نمیباشد ( همانند توقف در ترافیک ).

نکته مهم در اینجاست با اینکه یک حفاظ جهت جلوگیری از ضربه برای رادیاتور روغن در نظر گرفته شده است اما در صورت بروز هرگونه آسیبی به رادیاتور عملا موتور از حرکت باز ایستاده و قادر به طی ادامه مسیر نمیباشد . در داخل رادیاتور روغن، از همان روغن داخل انجین استفاده میشود، که در صورت آسیب رسیدن به رادیاتور عملا به دلیل کاهش میزان سطح روغن در انجین نمیتوان موتور را روشن نمود و اقدام به حرکت کرد در صورت عدم رعایت این نکته دمای انجین بالا رفته قطعات داخلی به دلیل عدم روغن کاری مناسب و افزایش سطح اصطکاک پیستون با بنده سیلندر رینگ ها آسیب دیده و دچار چسبندگی گردیده و موتور در اصطلاح جام مینماید. اما در رادیاتور های آبی این عمل اتفاق نمی افتد و شما قادر خواهید بود تا مسافتی را جهت رسیدن به اولین محل برای رفع نقص طی نمایید.

انجین موتور از حجم 249 سی سی برخوردار بوده که این خود باعث افزایش قدرت در موتور میشود و با وجود یک گیربوکس 5 دنده لرزش کاهش و عمل کنترل سرعت در موتور افزایش یافته و میتوان در درون شهر ها و یا جاده های خاکی با تنظیم نمودن دنده مناسب از یک سرعت مطمئن جهت کنترل هرچه بهتر موتور اقدام نمود از نظر کیفیت ساخت پوسته انجین میتوان گفت که کیفیت ساخت در حد خوبی بوده و میتواند با موتورهای شرکت هایی چون هوندا، یاماها، سوزوکی و ... برابری کند.  این موتور هم با استارت و هم با هندل پایی جهت راه اندازی طراحی شده است.

اگزوز موتور دارای صدای بسیار کمی بودهو چون اگزوز این موتور از استیل میباشد و به دلیل حج بالای حرارت رنگ اکزوز تغییر کرده و از حالت نقره ای رنگ به حالت قرمز مسی تغییر می یابد.

شاسی موتور سیکلت پیشرو گلد کیوام 249 Gold QM مستحکم به نظر میرسد به گونه ای که این شاسی بجز برای تردد در شهر و یا جاده های خاکی می تواند در پیست های آفرود هم وارد شود و در مقابل شاسی موتور کیو ام شرکت روان سیکلت با هم برابری میکنند و میتوان پیش بینی نمود در سواری های Off-road در صخره ها و پرش هایی با ارتفاع نچندان بلند دچدار آسیب دیدیگی خواهد شد.

از نظر نرمی کمک فنر باید گفت نرمی لازم برای سواری های Off-road را ندارد اما بسیار مناسب برای سواری های شهری و جاده های خاکی بوده و به دلیل دارا بودن قابلیت تنظیم میتوان ارتفاع موتور را به راحتی تنظیم و کمی به نرم دست پیدا نمود که این خود یک امتیاز میباشد.

سیستم ترمزها در این موتور از نوع دیسکی بوده که این به نوبه خود بسیار ارزشمند میباشد چرا که در ترمز های دیسکی ترمز های مکرر صورت گرفته که باعث افزایش دما در سطح لنت و دیسک میگردد، بر خلاف ترمز های کاسه ای با سرعت بسیار بالایی خنک گشته و باعث عمل متوقف سازی در موتور شده و حتی نسبت به ترمز های کاسه ای عمل توقف سازی را با سرعت تقریبی 2 برابر انجام میگیرد. در یک مقایسه کوچک زمانی که شما با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی مینماید با اقدام به گرفتن ترمز در یک موتور با ترمز های کاسه ای پس از طی نمودن 360 متر متوقف میشود در صورتی که ترمز نمودن با موتوری که دارای ترمز دیسکی میباشد شما پس از طی نمودن126 متر متوقف میگردد.

برجسب های نصب شده بر روی موتور با کوچکترین آب گرم و یا شست و شو در کارواش ها به راحتی کنده شده و از بین خواهند رفت.

فیلتر روغن مورد استفاده شده در این موتور از نوع 1.5 اینچی کاغذی میباشد که به معنای این بوده که عمل پاک سازی روغن با بهترین سطح ممکن صورت می گیرد.

 

کیفیت ساخت:

در کلیه قطعاتی که میتوان آنها را مشاهده نمود ( منظور کلیه قطعات بجز قطعات اصلی و حیاتی که در درون انجین بکار رفته اند) سطح کیفیت ساخت نسبت به سایر تولیدات شرکت های داخل ایران تقریبا خوب بوده و دارای کیفیتی برابر و یا نسبتا بالاتر از تمامی موتورهای موجود در بازار میباشد. اما در مقابل با قیمت این موتور میبایستی سطح کیفیت ساخت کمی بالا تر می بود.

 

تحقیقات فنی اولیه:

در بین تحقیقات برآمده از تعمیر کاران موجود در بازار و اکثر کسانی که خود دارای این موتور بوده اند و جستجو های اینترنتی به نتایجی رسیدیم که باعث تعجب ما شد.

گفته های مالکین:

اکثر غریب به اتفاق مالکین موتور پیشرو گلد کیوام پیشرو گلد کیوام 250 همچون سایر برند های دیگر از مصرف بالای سوخت، حجم حرارت بسیار بالای انجین و اگزوز را بیان مینمودند.

نتیجه دوم:

پس از بررسی های حضوری از کیفیت، امکانات بر روی این موتور و جلب نظر ما و شنیدن حرف های مالکین و کاربران سایت ها صورت بر آن شدیم تا وارد عمل شویم تا به همه شک و تردید ها پاسخ دهیم که آیا دیده هایمان درست است یا شنیده هایمان! پس در ادامه با ما همراه باشید تا از اسرار موتور پیشرو گلد کیوام 250 پرده برداری کنیم.

 

قسمت اول: نقد و بررسی تجهیزات و امکانات موتورپیشرو گلد کیوام250

قسمت دوم: نقد و بررسی تخصصی کارایی و عملکرد موتورپیشرو گلد کیوام 250

 


نقد و بررسی تریل کویر 250 Kavire T2

نقد و بررسی تریل فلات Falat 250

نقد و بررسی تریل احسان Ehsan GY200

نقد و بررسی موتورکویر STR-200

نقد و بررسی تریل روان RAVAN QM-R200

 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت

 


نام: 5344
ایمیل:
سایت:


حامد 1396/02/22

سلام خسته نباشید قیمت پیشروگلد ۲۵۰مشخص شده

قیمت را از نمایندگی شهر خود جویا شوید.


1

امیر حسین قریشی 1396/02/07

سلام خسته نباشین میخواستم بپرسم که ظاهر پیشرو گلد ۲۵۰ در مدل ۹۶ همینه یا نه؟؟ آخه میخوام بخرمش ...تو بعضی از کانال دیدم که ظاهرش تو مدل ۹۶ عوض شد.. آیا صحت داره؟

ساختارهیچ فرقی نکرده است و تنها رنگ بدنی آن تغییر پیدا نموده


مصطفی 1396/02/02

سلام خدمت شما ببخشید میخاستم ببینم تریل پیشرو ۲۰۰ بهتره یا جترو۲۰۰

جترو 200

یا کلا کدوم مارک تریل خوبه و بهتر خریدار داره

روان 200


حامد 1396/01/27

سلام ببخشید آیا پیشروگلد 250 در سال96 تولید آن ادامه دارد؟

احتمال تولید 40% است اما به دلیل دارا بودن متقاضی احتمالا در شهریورماه 1396 در بازار موجود گردد.


حامد 1396/01/16

سلام آیادرست است که میگویند موتورهای صفر کیلومتر کاربراتور دیگه پلاک نمی شود

صحت ندارد.

و باید انژکتور باشند آیا پیشرو انژکتور شود،ظاهر اون هم عوض می کنند

ظاهر ارتباطی به انژکتوری بودن ندارد.


حامد 1396/01/15

سلام آیا پیشروگلد250 معایبی هم دارد

مشکلی جز مصرف سوخت بالا ندارد.

آیا شاسی250 بزرگتر از200 هست

خیر شاسی هر دو یکی است.


1

امیر 1396/01/11

سلام خسته نباشید قیمت جدید سال96 چنده؟

هنوز مشخص نیست تا اواسط اردیبهشت ماه 1396


حامد 1396/01/09

سلام منظور از چهار زمانه بودن چیه؟

به معنای دارا بودن هر چهار عمل " مکش، تراکم، احتراق و تخلیه " می باشد. این موتورسیکلت ها دارای جریان روغن مستقل می باشد به عبارت دیگر یعنی روغن به همراه بنزین مخلوط نگردیده و سوخته نمی شود.

آیا پیشرو گلد250 هم مثل پالس135 زمانی که انجين سرده به صورت اتوماتیک گاز می خوره

تمامی موتورسیکلت های تولید شده از سال 2000 به بعد مجهز به فن آوری گرم کن انجین خودکار می باشند.


1

حامد 1396/01/08

سلام خسته نباشید چرا به پیشرو گلد میگن بتا مگه مدل آلفا هم داریم؟

در کجا ذکر شده است بتا


سعید 1396/01/04

سلام اقاببخشیدموتورهای شوکا۲۵۰ لوازماش گیرمیاد

تامین قطعات کمی دشوار است اما در بازار میتوانید تهیه نمایید.

وایا توقدرت وسرعت بهترازگلد پیشرو نیست

قابل مقایسه نیست و خیلی کمتر از پیشرو 250 می باشد.

وایا کاس نمد کمک جلوش گیرمیاد وایاخوبه بخرم

کاسه نمد تمامی قسمت ها موجود است و باید از مراکز فروش بلبرینگ و اورینگ تهیه کنید


1

فلاح 1395/12/21

سلام میخواستم بپرسم مخزن روغن(انجین) گلد 249 چندلیتریه؟

1.2 لیتر


Ali Jafari Poyr 1395/11/25

سلام من یه موتور 249 پیشزو گلد دارم باهاش تصادف کردم کجا میتونم لوازم یدکی اصلیشو خریداری کنم مثل فرمان و قاب هایش

تهران - چهار راه گمرک


فاروق 1395/11/24

سلام من می خوام یه موتور تریل پر قدرت واسه جاده های خاکی کوهستانی بگیرم بین کویر تی دو با پیشرو گلد کی ام موندم کدوم رو انتخواب کنم کویر قشنگ تره ولی قدرت پیشرو بهتره به ولی گرون تره پیشنهادتون کدومشه

کویر را اصلا توصیه نمیکنیم.


مصطفی 1395/11/23

سلام میخواستم بپرسم شما بین ایران دوچرخ ۲۰۰ و پیشرو زیپ استار کدوم رو پیشنهاد میکنید...؟هم برای خاکی هم شهر و اینکه با قد ۱۷۰ مشکلی برای سوار شدن و روندن هست..؟

ایران دوچرخ 


1

عمار 1395/11/11

سلام ، میخواستم بدونم پیشرو گلم 250 صفرشم هست ؟ چه قیمتی ؟

در شهر هایی چون شیراز موجود است و حدودا 5.600.000 الی 6.200.000 تومان می باشد.


مصطفی 1395/11/06

سلام...میخواستم نظرتون رو درباره ی پیشرو زیپ استار بدونم...آیا کیفیتش قابل قبوله...؟زود داغ نمیکنه...؟قدم ۱۷۰ وزنم ۶۸

برای تردد در شهر و جاده خاکی مناسب است.


saeed 1395/10/05

سلام من هرچی عکسای این موتورو نگاه کردم هندل این موتورو ندیدم میشه راهنمایی کنید؟سواال بعدی اینکه این موتورصفرش توی بازار هست؟

سری های جدید فاقد هندل می باشد.


سعید 1395/09/23

سلام.ایا پیرو250 رادیات دار دارای زنجیرتایم است یا دنده تایم.

دارای رادیاتور، فیلتر کاغذی، زنجیرتایم،

سوال بعدی ایا اینکه انجین پیشرو250 رو با انجین روان رو هردوتا را یک شرکت تولید میکنن؟

خیر


نبی الله دهقان 1395/08/04

قیمت روز الآن چنده


ابوالفضل 1395/07/13

سلام کارتل تریل پیشرو گلد رادیاتدار 200چند لیتر روغن لازم داره برای عوض کردن روغن باید چی کارکرد راهنماییم کنید لطفا

1.4 لیتر