جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.81.44.140

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 643
بازدید کننده امروز: 278
بازدید کل تا به امروز: 2116237

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

نقد و بررسی ها > وسایل نقلیه و حمل و نقل >  موتورسیکلت > 

قسمت دوم: نقد و بررسی موتور سیکلت تریل فلات جی وای 250 Falat GY

تا کنون از کیفیت و شکل ظاهری و امکانات موتور فلات 250 جی وای گفتیم و توضیح دادیم که در کلیه قطعاتی که میتوان آنها را مشاهده نمود ( منظور کلیه قطعات بجز قطعات اصلی و حیاتی که در درون انجین بکار رفته اند) در ظاهر سطح کیفیت مطلوبی را نشان می دهند اما در عمل دارای کیفیت مناسبی نیستند و با  سایر تولیدات شرکت های داخل ایران نسبتا رقابت نمایند. اما در مقابل با قیمت این موتور سطح کیفیت قطعات متوسط بوده و به خوبی رضایت ماکین را در هر شرایطی جلب نمی نماید.

حال میخواهیم کارایی این موتور را در شرایط مختلف بسنجیم تا ببینم این موتور تا چه میزان نسبت به شرایط محید کارایی دارد. پس در ادامه همراه ما باشید.

پس از یقریبا یک هفته موفق شدیم یکی از موتورهای سری جدید تریل فلات 250GYرا بدست بیاوریم و آن را مورد ارزیابی قرار دهیم.

 

کالبد شکافی:

تا به اینجای کیفیت ظاهری تریل فلات جی وای  FALAT GY 250 در حد رقبای خود نبود اما رضایت بخش بوده.

 

امتیاز کیفیت ساخت قطعات از 10 نمره 7

 

کلیه امتیازات از 10 و بر اساس موتورهای هم رده خود ساخت چین موجود در بازار ایران میباشد
عدد های نزدیکتر به 10 به معنای بهتر بودن میباشد

شرایط انجام تست:

 

مشخصات راننده اول:

مشخصات راننده دوم:

مشخصات راننده سوم:

وزن:

80 کیلوگرم

85 کیلوگرم

116 کیلوگرم

قد:

182

178

188

سطح مهارت در رانندگی:

خوب

خوب

خوب

مدت تجربه رانندگی:

10 سال

7 سال

8 سال

شروع به حرکت:

زمانی که برای اولین بار سوار این موتور شوید متوجه میشوید که وزن این موتور به خوبی کمتر از سایر موتور های تریل هم رده خود می باشد  که این امر خود میتواند در کنترل موتور تاثیر بسزایی داشته باشد.

اعداد کمتر به معنای سنگینی بیشتر می باشد

امتیاز هر سه راننده درباره وزن

راننده اول

3

راننده دوم

3

راننده سوم

3

جمع 3

امتیاز سنگینی موتور از 10 نمره 8.5

باز هم هم چون سایر موتور های هم رده خود موجود در بازار ایران موتور با تک استار به بهترین صورت روشن شد اما با هندل پایی توسط هر راننده با دو تا سه بار هندل زدن روشن شد.

حرکت:

تعویض دنده های به خوبی و بدون صدا و به نرمی صورت میگیرد. شیوه تعویض دنده ها برای حرکت به صورت یکی پایین و چهار تا بالا میباشد. تنها نکته آزار دهنده در هنگام خلاص نمودن میباشد. زمانی که شما میخواهید موتور را در حالت N قرار دهید عمل خلاصی به راحتی صورت نمی پذیرد که در هنگام معکوس کردن دنده ها یا به وضعیت دنده یک میروید و یا از دنده یک به دو منتقل میشود که با کمی تغییر وضعیت در دنده ها به حالت N میرسید.

تعادل:

در هنگام رانندگی در درون شهر و اقدام به دادن مانور های متعدد در عبور بین ماشین ها و پیادرو ها در خیابان های شیراز به نتیجه زیر دست یافتیم.

حفظ تعادل در رانندگی و عبور از موانع شهری

سرعت

20

30

50

70

راننده اول

8.5

8.5

7

6

راننده دوم

8.5

8.5

7

6

راننده سوم

8.5

8.5

7

6

جمع 8.5 8.5 7 6

امتیاز حفظ تعادل در رانندگی و عبور از موانع شهری از 10 نمره 7.5

 

حفظ تعادل در رانندگی و عبور از جاده های خاکی شهید آباد  واقع در جاده شیراز - کوار

سرعت

20

30

50

70

راننده اول

7.5

7

6

5

راننده دوم

7.5

7.5

5.5

6

راننده سوم

7.5

7

5

6

جمع 8 7.16 5.5 5.6

امتیاز حفظ تعادل در رانندگی و عبور از جاده های خاکی از 10 نمره 6.56

میزان تعادل در پیچ ها:

حفظ تعادل در کوچه های و بریدگی های بلوار ها

سرعت

15

20

30

60

راننده اول

8.5

8.5

8

7

راننده دوم

8.5

8.5

8

7

راننده سوم

8.5

8.5

8

7

جمع 8.5 8.5 8 7

امتیاز حفظ تعادل در پیچ ها از 10 نمره 8

 

حفظ تعادل در پیست آفرود جاده سیمان

سرعت

15

20

30

60

راننده اول

7.5

7

7

6

راننده دوم

7.5

7.5

7

6

راننده سوم

7

7

7

6

جمع 7.33 7.16 7 6

امتیاز حفظ تعادل در Off-road از 10 نمره 6.87

میزان قابلیت مانور:

قابلیت مانور دادن در ترافیک و پیاده رو ها

سرعت

20

30

40

50

راننده اول

7

7

6

3

راننده دوم

7

7

6

3

راننده سوم

7

7

6

3

جمع 7 7 6 3

امتیاز قابلیت مانور دادن در ترافیک و پیاده رو ها از 10 نمره 5.75

 

قابلیت مانور دادن در بستر رودخانه خشک شیراز

سرعت

20

30

40

50

راننده اول

7

7

6

5

راننده دوم

7

7

6

5

راننده سوم

7

7

6

5

جمع 7 7 6 5

امتیاز قابلیت مانور دادن در جاده های با پوشش خورده سنگی از 10 نمره 6.25

نرمی کمک ها:

برای تست نرمی و کارایی کمک ها، موتور را در سه شرایط اول در سطح خیابان های شهر شیراز و بیشتر بر روی برامدگی ها و چاله جوله ها تست کردیم با متوسط سرعت 45-60 کیلومتر در ساعت تست نمودیم. از نظر کیفیت ساخت کمک ها باید گفت که کمک های با کیفیتی میباشند و از نظر عملکرد به شرح زیر میباشند.

تست نرمی کمک ها با سرعت متوسط 60-45 کیلومتر در ساعت

  درون شهر off road

راننده اول:

8

6.5

راننده دوم:

8

6.5

راننده سوم:

8

6.5

جمع

8

6.5

امتیاز نرمی کمک ها از 10 نمره 7.25

لرزش:

هنگام رانندگی در شهر به سرعت های متفاوت لرزش موتور مورد بررسی قرار گرفت و نتیجه به صورت زیر میباشد.

توجه: اعداد بیشتر به معنای لرزش کمتر میباشد.

تست لرزش در چهار سرعت بلوار چمران

سرعت

30

50

70

90

راننده اول

9

9

8

8

راننده دوم

9

9

8

8

راننده سوم

9

9

8

8

جمع 9 9 8 8

امتیاز لرزش در جاده های آسفالت از 10 نمره 8.5

 

قابلیت کنترل لرزش در بستر رودخانه خشک شیراز

سرعت

20

30

50

65

راننده اول

6

6

5

3

راننده دوم

6

6

5

3

راننده سوم

6

6

5

3

جمع 6 6 5 3

امتیاز لرزش در جاده های خاکی از 10 نمره 5

شتاب:

شتاب این موتور همانند موتور های هم رده دیگر خود خوب بوده به صورتی که شتاب برای هر سه راننده از صفر به هشتاد کیلومتر بر ساعت به شرح زیر میباشد.

مدت زمات رسیدن به سرعت 0 به 80 بر حسب ثانیه

راننده اول

18.4 ثانیه

راننده دوم

18.9 ثانیه

راننده سوم

20.6 ثانیه

جمع 19.3 ثانیه

شتاب متوسط موتور از 0 تا 80 کیلومتر بر ساعت  19.3 ثانیه 

امتیاز شتاب از 10 نمره 7.5

سرعت:

حداکثر سرعت در طی سه مسیر در جاده های اطراف شیراز:

تست سرعت

مصافت

راننده اول

راننده دوم

راننده سوم

 

5 کیلومتر

سرعت

سرعت

سرعت

جاده صدرا

102

101

100

101

جاده شیراز - سپیدان

114

112

111

112

جاده شیراز - بوشهر

90

86

84

86

حداکثر سرعت متوسط در جاده های خارج از شهر 99 کیلومتر در ساعت میباشد

امتیاز سرعت در جاده ها از 10 نمره 8

قدرت:

همانند گذشته در چهار مسیر در شیراز اقدام به گرفتن تست قدرت در باره این موتور نمودیم که به ترتیب در بلوار رحمت با شیب 0 درجه با طول 2 کیلومتر و جاده صدرا با شیب 8 درجه با طول 2 کیلومتر و خیابان ارم کوچه جنب دانشگاه با شیب 15 درجه به طول 200 متر و جاده سنگی بابا کوهی واقع در خیابان جمهوری جنب منابع طبیعی با شیب 20 درجه نمودیم که میزان سرعت، و مقدار دنده در هر مرحله به شرح زیر میباشد.

تست قدرت

شیب

راننده اول

راننده دوم

راننده سوم

0-8-15

شماره دنده

سرعت

شماره دنده

سرعت

شماره دنده

سرعت

بلوار رحمت (0%)

5

103

5

101

5

101

جاده صدرا (10%)

4

80

4

78

4

74

خیابان ارم (20%)

2

27

2

26

2

25

امتیاز قدرت در سربالایی ها تا شیب 15 درصد از 10 نمره 7.5
 

شیب 30%

حداکثر مسافت طی شده با دنده 1

راننده اول

7 متر

راننده دوم

6.4 متر

راننده سوم

5.3 متر

امتیاز قدرت در Off-road تا شیب 20 درصد از 10 نمره 7.5

 

توجه: در صورت وارد آمد ضربه در هنگام سواری های آفرود با پرش های تا ارتفاع حدود1.5 متر امکان آسیب به شاسی بسیار زیاد میباشد. یعنی مقاومت شاسی موتور فلات 250 جی وای تقریبا برابر با پیشرو گلد کیو ام است.

امتیاز مقاومت شاسی در برابر ضربات از 10 نمره 8

 

مصرف سوخت:

پس از طی حدودا 1200km مصافت به صورت رفت و برگشت از شیراز به فیروز آباد و سپس به جم و سپس به بوشهر و از آنجا به کازرون  و در آخر به شیراز میزان مصرف سوخت را هم در جاده و هم در شهر مورد ارزیابی قرار دادیم و نتیجه آن به شرح زیر قرار داده ایم.

امتیاز مصرف سوخت با سرعت 80km طی 100Km به صورت میانگین 3.2 است و از 10 نمره 7

 

 

امتیاز قدرت 7

امتیاز شتاب 7.5

امتیاز کیفیت قطعات جانبی 7.5

امتیاز کیفیت قطعات انجین 8

ارزش خرید 7


امتیاز کل موتورسیکلت تریل فلات جی وای FALAT GY 250 بطور میانگین

 

از 10 نمره 7.4

 

 

قسمت اول:  نقد و بررسی تجهیزات و امکانات موتور سیکلت تریل فلات Falat 250

قسمت دوم:  نقد و بررسی قدرت و شتاب موتور سیکلت تریل فلات Falat 250

 


 

نقد و بررسی تریل کویر 250 Kavire T2

نقد و بررسی تریل احسان Ehsan GY200

نقد و بررسی تریل پیشرو گلد کیوام Pishro Golde 250

نقد و بررسی موتورکویر STR-200

نقد و بررسی تریل روان RAVAN QM-R200

 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت

 

 


نام: 3628
ایمیل:
سایت:


1

حسین 1395/08/11

با سلام لطفا نظر من رو پخش کنید تا خواننده ها بدونن و پولی که به زحمت به دست اورده اند رو اصراف نکنن. به غیر از واقیعیت چیزی نمیخوام بگم: این موتور یه نوع کپی که بد هم ساخته شده. سرعتش تقریبا98 نهایتش که خیلی رو موتور زور میاد. و 50 تا 55 کیلوتر بر ساعت بدون فشار روی موتور میره. زور خوبی هم نداره و تو سربالایی های 50 تا 60 درجه مخصوصا با سنگهای از زمین بیرون اومده موازب باشید خاموش نشه که از عقب برگرده. اگه خواست برگرده از ترمز دیسکی جلو استفاده کنید و تا یر جلو رو قفل و موتور رو به سمت عقب به چرخونید که البته فن و ترفندهای خاصی داره. خرابیش هم خیلی زیاد اگه بخوای تو پیست و کوه ازش کار بکشی از 2000 کیلومتر بیشتر نمیره و اگر هم تو حالت عادی رفت و امد توی شهر باشه 2 سال هم به خوبی میره ولی در کل شانسی هستن و خط تولید حسابی پای کارش نیست و موتور مونتاژ داخل. من خودم کلی فلات 250 سوار شدم و بیمارستان هم رفتم. موتورش نسبت به گیربکس زور کافی نداره و وقتی بخوای از یه جا لبه دار با ارتفاع 1 متر یا 1.2 متر بپری. تو سرعت 10 یا 15 هر جی هم گاز بدی سر موتور رو زور خودش نمیاد بالا (منظور کمی برای پرش) و در نهایت به کله میری پایین و فرمون موتور میخوره تو شکمت. مگه این که رو موتور وایسی و بکشیش بالا قبل از این که به کله بیاد پایین. خلاصه من با هوندا 125 راحت تر تک چرخ میزنم تا با فلات 250 و هم چنین وقتی تو تک چرخ سر فلات میارم بالا موتور کم میاره و تپ تپ میکنه مگه اینکه خیلی گاز بدم که واسه یه تک چرخ معمولی کار درستی نیست و موتور کهنه و داغون میشه. ولی به خوبی میشه رو موتور وایساد و کمک عقب زد برای تک چرخ هم ویساده زور بیشتری با دستامون میتونیم وارد کنیم. خلاصه این موتور اصلا تریل نیست و اگه نوشتا تریل فلات فقط بخواطر قیافه اش. این مسیله برای روان 200 هم ثابت و اون هم اصلا تریل نیست. اصلا موتور ایرانی نخرید نمیارزه بزارید بفهمن تا کیفیت ساختشون ببرن بالا البته موتور که مونتاژ ولی باز هم بی تاثییر نیست حداقل پولمون حفظ کردیم. اگر هم یکی رو خریدید و الان پشیمونید راه حل اینه که اروم رفت و امد کنید و مسافت های طولانی گازش یه سره نگیرید تا براتون عمر کنه و وسیله کار شما باشه. وگر نه خرج میزاره و بیچاره میکنه. من خودم فلاتم رو 2 روز پیش با یکی از بهترین تعمیر کارها تعمیر کردم و 500 هزار تومان خرجش کردم و تقریبا 90 کیلومتر بردمش پیست الان دوباره موتورش داره صداهای ناجور میده و همین امروز و فردا دوباره میخوابه تعمیرگاه که البته و انشاالله میفروشمش و هیچ وقت برای مسابقه و بیابون و پیست تریل ایرانی نمیخرم که بیچاره ام کرد. ببخشید و خدا نگهدار اهان تا یادم نرفته جواب دوستمون بدم این موتور شباهت خیلی زیادی به ktm داره مخصوصا مدل های جدیدش ولی کلا تریل نیست

 


محمد 1394/08/28

با سلام خدمت دوستان بنده ساکن شیراز هستم آدرس خیابان سعدی را بفرمایید؟ به نظر شما قیمت این موتورهای چینی نسبت به قطعات به کار رفته زیاد نیست؟
موتور فلات 250 کپی از چه موتوری هست؟strong>

>