آموزش سرویس و نگهداری خودرو

موضوعات آموزش

ورود به سیستم

سایر مطالب

رادیو موزیک آنلاین

مجوزها

logo-samandehi

دنبال کردن ما

ه اختصاصی حمید حساس در اینستاگرام

تبلیغات

دانلود کتاب آموزش فوکوس، نورسنجی، هیستوگرام و شارپنس در دوربین های دیجیتال نیکون

جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 18.208.132.33

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 51
بازدید کننده امروز: 28
بازدید کل تا به امروز: 3305995

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

آموزش > آموزش سرویس و نگهداری خودرو >  موتورسیکلت > 

تکنولوژی موتورسیکلت انژکتور یا EFI چیست؟ ( بروز شد )

EFI یا سیستم سوخت رسانی انژكتوری،یك تكنولوژی پیشرفته است كه می توان از آن به جای كاربراتور در اسكوتر ها و موتورسیكلت ها استفاده كرد. اما چرا به  EFI نیاز است؟

استفاده از EFI می تواند محصول شما را در مقایسه با محصولاتی كه از كاربراتور های قدیمی استفاده می كنند ، ترفیع بخشد. از نظر هزینه مناسب است و تاثیرات محیطی را كاهش می دهد. در این مطلب اشاره می شود به اینكه چطورEFI می تواند كمك كننده باشد.

 

كاربراتورها از روش های ساده و ارزان قیمت برای كنترل انتقال هوا و سوخت به انجین هستند، اما كاربراتورها بهترین راه نیستند ،زیرا با محدودیت های زیادی رو به رو هستند. آنها دقت كافی برای كنترل دقیق جریان سوخت و هوا را ندارند تا بتوانند قدرت قابل قبول و آلایندگی كم اگزوز را سبب شوند. به علاوه سیستم های كاربراتوری نیازمند نگهداری و تعمیر زیاد،تنظیم مرتب وشستشو می باشند تا عملكرد قابل قبول آن ها حفظ شود. در شكل زیر یك سیستم انژكتوری و تجهیزات آن نمایش داده شده:

 

 

سیستم های كاربراتوری در اكثر مواقع واكنش سریع و به موقع نشان نمی دهند،به خصوص وقتی كه برای پاس كردن قوانین سخت آلایندگی آماده می شوند.نتیجه ی این واكنش دیر هنگام سرعت یا شتاب ضعیف، به سختی روشن شدن در هوای سرد یا اینكه راه اندازی مجدد انجین در گرما به سختی صورت گیرد. كاربراتور ها اغلب سوخت زیادی را به انجین می ریزند،كه باعث بالا رفتن میزان مصرف سوخت و افزایش آلایندگی اگزوز یا در برخی مواقع وارد شدن سوخت بیش از حد به محفظه احتراق می شود.

EFI یك سیستم دقیق است كه كنترل بسیار زیادی بر انتقال سوخت به انجین و زمانبندی احتراق دارد. برای اینكه EFI مقدار مطلوب و بهینه ی نسبت هوا به سوخت و زمانبندی مناسب احتراق را مشخص و تعیین می كند، بدین ترتیب انجین های مجهز به سیستم EFI قدرت خوبی داشته ، به نرمی حركت می كنند و كارآمد تر هستند. EFI مقدار سوخت و زمانبندی احتراق صحیح را براساس شرایط محیط-جاده- وضعیت وسیله نقلیه و غیره تعیین و سوخت را برای سوختن مناسب و كارآمد به محفظه احتراق می رساند و این اقدامات باعث كاهش مصرف سوخت و صرفه جویی در آن می شود.

سیستم EFI انجین را تحت نظر قرار می دهد و شرایط مناسب را تعیین كرده تا انتقال سوخت ، زمانبندی احتراق به خوبی انجام شده و زمان واقعی برای استارت زدن آسان در دما های سرد و گرم بدون نیاز به ساسات را به صورت اتوماتیك آسان می سازد. البته این كنترل دقیق جریان سوخت به انجین های مجهز به EFI این امكان را می دهد تا در آزمون های سخت و محكم آلایندگی تائیدیه لازم را اخذ كنند و با استاندارد های جدید هماهنگی داشته باشند.

 

در ادامه تصاویر قطعات سیستم انژکتور موتورسیکلت را مشاهده خواهد نمود.

جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 1972
ایمیل:
سایت:


1

امیر روشن 1399/01/17

سلام و وقت بخیر... روشن کردن موتور انژکتوری بهتر است با هندل انجام شود یا با استارت؟

فرقی ندارد


احمدرضا 1399/01/17

با سلام مجدد یک سوال داشتم میخواستم بدونم ایا موتورهای انژکتوری نیاز به صافی نداره؟

دارد

چون من هیچ جای موتور صافی ندیدم

 درون باک می باشد.

سوال دوم شمع موتور انژکتوری طرح هوندا مشابه به شمع چه خودرویی است

هیچ خودرویی


احمدرضا 1399/01/17

سلام من یک متین ۲۰۰ مدل ۹۶ و انژکتور دارم از لحاظ لرزش و کارکرد عالیه با تک استارت روشن میشه خیلی نرم و راحت کار میکنه فقط یک مشکل اساس دارم ته سرعت موتور ۱۰۵ بکش است با دنده ۴ به این سرعت میرسد و تو دنده ۵ فقط دور موتور کم میشه خواستم بدونم برا افزایش سرعت باید چیکار کنم با توجه به این که لاستیک عقب موتور پهن است ۹۰ /۹۰/ ۱۷ است (فابریک کارخونه هستش) با باریک کردن تو سرعت فرق داره و این که خورشیدی عقب را چه تعداد دنده میتونم بندازم؟

انتظار شما از یک موتورسیکلت درون شهری بسیار بالا است. خود را فریب ندهد و پول خود را خرج آفتابه نکنید.

و خورشیدی جلو چه تعداد؟

حداکثر یک شماره

و سوال بعد ایا میشه با تغییر گیربکس سرعت افزایش داد؟

بله می توان 

ممنون بابت جواب دادن به سوالات و ممنون بابت صبر و شکیبایی شما.


1

ابوالفضل 1399/01/16

سلام میخاستم موتور انژکتور رو به کاربرات تبدیل کنم آیا بوبین و کویل این دو سیستم با هم تفاوت دارن تعویض کنم یا نیازی به تعویض نیست؟

بسته به مدل و شرکت سازنده متفاوت است اما معمولا نیاز به تعویض ندارند.

سوال2:اگه تفاوت دارن چه چیزشون متفاوته؟

ولتاژ و جریان


میلاد 1399/01/15

سلام من یه متور نامی ۲۰۰سی سی انژکتوری دارم سویچ متور باز میکنی چراغ چک به طور یک نواخت علامت میده متور چند دیقه اول که سرد هست خوب کار میکنه ولی بعد چند دیقه متور شروع به سرصدای داخل هواکش میکنه داخل حرکت تو دنده ۲متور کلا شروع به ریپ زدن میکنه ولی وقتی تخت گاز میکنی متور مشکلی نداره وسرعت متور از ۹۰ کیلومتر بالاتر نمیره ممنون میشم راهنمای کنید

روشن بودن چراغ انژکتور تنها زمانی که موتور روشن است نشان از نقص دارد قبل از آن مشکلی نیست


ترابی 1399/01/13

سلام‌من‌میخام‌یه‌موتور‌کی‌وی۱۵۰‌بخرم‌‌چتور‌موتوری‌انژکتورش‌ازیت‌نمیکنه‌خدایش‌جواب‌درست‌بدید‌پولم‌‌هیچی‌نشه‌ممنون

متوسط


2

امیر روشن 1399/01/13

سلام خسته نباشید، من موتور رادیسون انژکتوری 125 دارم. میخواستم بدونم بهترین روش برای روشن کردن این موتورا در صبح چیه؟ منظورم بعد مدتی که از موتور استفاده نشده بهتر است با استارت موتورمو روشن کنم یا با هندل؟ ممنون از سایت بسیار خوبتان

روش خاصی ندارد


عبدالرحمن رحیمی زاده 1399/01/13

سلام وقت بخیر.. موتور متین ۲۰۰ مدل ۹۸ دارم. سوئیچ روشن میکنم خطای چک انژکتور بصورت دائم روشن است تا اینکه استارت بزنم خاموش میشه. گفتن که هوای دور آرام کافی نیست و باید پیچ تنظیم هوا را نیم دور خلاف عقربه های ساعت بچرخونم تا این که درست بشه. حالا این پیچه کجاست هرچی نگاه میکنم نیست ، چکار کنم تنظیم شه هوای دور آرام ؟؟؟ ممنونم اکه راهنمایی کنین.

درست است مشکلی ندارد. تا قبل از روشن شدن موتور باید دائم روشن بماند


شهرام کبریایی 1399/01/12

سلام خسته نباشید ی سوال داشتم من یک موتور بهپر ۱۲۵ دارم انژکتور تازه خریدم اصلا راه نمیره کشش نداره خوش روشنه ایرادی نداره ولی راه نمیره دلیلش چیه

چنین مسائلی در موتورهای EFI طبیعی است


رامین نیازی 1399/01/11

سلام من20روزه موتور200شباب انژکتور گرفتم صب استارت نمیزنه بد ک روشن میکنم چن دیقا کار میکنه با استارت روشن میشه میشه بگید مشکل چیه

یا باتری مشکل دارد یا در ECU تعریف گردیده است که استارت در زمان سرد بودن انجین زده نشود


شهرام 1399/01/09

سلام خسته نیاشید ..من موتور انژکتور ۲۰۰ سیسی دارم مدل کویر..یه مدت هست بنزین زیاد میریزه رو شمع و باعث خفگی میشه .شمع قوی تر میزارم بنزین رو خام میسوزونه و بهد خاموش میشه .باید چیکار کنم .تورو خدا یکی جواب بده

ECU باید تنظیم شود


عبدالوهاب شاکری 1399/01/09

سلام یه موتور 150 دارم کاربراتش کردم ولی سیم کشیش انژکتور. خواستم چراغ جاو رو عوض کنم سیم هاش اتصالی کرد و روشن نمیشه و برق سر شمع نداره ایراد از چیه؟

سیم کشی را باید تغیر و همچنین احتمال آسیب به بوبین وجود دارد


علی یوسفی 1399/01/03

موتور انژکتور 200 سی‌سی پرداز دارم وقتی موتور سرده میشه وقتی روشن میکنم بعد از 2 الی 3 ساعت پت پت میکنه خاموش میشه مشکل چیع با خواهش جواب بدین؟

سنسور دما یا سوزن انژکتور را بررسی کنید.


علی یوسفی 1399/01/03

سلام من ی موتور انژکتور پرواز 200 سی‌سی گرفدم سر شمع خال میزنه مشکل از چیع خواهشا جواب بدین؟؟؟

تنظیم نبودن دهانه شمع می تواند باعث بروز چنین مشکلی گردد.


علی 1399/01/01

با سلام و تشکر از سایت خوبتون یه سوال داشتم اگه کامل جواب بدین خیلی ممنون میشم برای تبدیل موتور انزکتور به کاربراتور دقیقا چه قطعاتی باید تعویض بشه؟ ممنونم

سرسیلندر، کاربراتور، مسیر بنزین از باک به کاربراتور


خسروی 1399/01/01

سلام من تو مشهد ی دلتا تک کمک صفر خریدم از فروشگاه فقط اینکه فلاپ بغل باکش چراغ نداره میشه بفرمایید چرا؟

بر روی فلاپ چراغ نیست

و ابنکه با چراغدارش تفاوت قیمت زیادی داره؟

نه چندان و نیازی به چراغ نیست

چون فروشگاه به من گفت مدل ۹۸ همش همینه هیچ فرقی نداره

صحیح است

ولی یکی گفت سری اول و دوم داره میخوام بدونم چقدر تفاوت قیمت دارن؟

سری اول و دوم حرفی من در آوردی است


14

ابوالفضل 1398/12/19

سلام من نامی 200 انژکتور دارم صب ها موتور به زور روشن میشه علتش چیه؟

استفاده از روغن نا مناسب و عدم استفاده از ساسات

و توی سرعت پایین ریپ میزنه انگار گازشو کم و زیاد میکنی علت این چیه ؟ ممنونم

برای موتورهای EFI چنین ایراداتی عادی محسوب می گردد.


1
1

علی اکبر 1398/12/17

سلام من تازه ی موتور ۱۲۵ انژکتوری خریدم وقتی با سرعت ۱۰۰ میرم موتور خودشو می کشه عقب یعنی گاز به گاز میشه


1

جاوید 1398/12/11

باعرض سلام خدمت دست‌اندرکاران این سایت خوب سوالی از خدمتتان داشتم برای هوندا ۱۲۵ efiچه روغن موتوری مناسب است 10w40 یا 20w50

20w50


بهروز 1398/12/09

سلام و وقت بخیر من یه موتور ۱۵۰ انژکتور تلاش دارم. گاهی اوقات در هنگام خلاصی موتور خود به خود گاز میخوره و بعد از یکی دوثانیه درست میشه مشکل از چی میتونه باشه؟ ممنون

مشکلی ندارد سنسور دمایا اکسیژن برای چند ثانیه دچار خطا می گردد.