آموزش سرویس و نگهداری خودرو

موضوعات آموزش

ورود به سیستم

سایر مطالب

رادیو موزیک آنلاین

مجوزها

logo-samandehi

دنبال کردن ما

ه اختصاصی حمید حساس در اینستاگرام

تبلیغات

دانلود کتاب آموزش فوکوس، نورسنجی، هیستوگرام و شارپنس در دوربین های دیجیتال نیکون

جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 18.208.132.33

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 87
بازدید کننده امروز: 57
بازدید کل تا به امروز: 3306031

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

آموزش > آموزش سرویس و نگهداری خودرو >  موتورسیکلت > 

تکنولوژی موتورسیکلت انژکتور یا EFI چیست؟ ( بروز شد )

EFI یا سیستم سوخت رسانی انژكتوری،یك تكنولوژی پیشرفته است كه می توان از آن به جای كاربراتور در اسكوتر ها و موتورسیكلت ها استفاده كرد. اما چرا به  EFI نیاز است؟

استفاده از EFI می تواند محصول شما را در مقایسه با محصولاتی كه از كاربراتور های قدیمی استفاده می كنند ، ترفیع بخشد. از نظر هزینه مناسب است و تاثیرات محیطی را كاهش می دهد. در این مطلب اشاره می شود به اینكه چطورEFI می تواند كمك كننده باشد.

 

كاربراتورها از روش های ساده و ارزان قیمت برای كنترل انتقال هوا و سوخت به انجین هستند، اما كاربراتورها بهترین راه نیستند ،زیرا با محدودیت های زیادی رو به رو هستند. آنها دقت كافی برای كنترل دقیق جریان سوخت و هوا را ندارند تا بتوانند قدرت قابل قبول و آلایندگی كم اگزوز را سبب شوند. به علاوه سیستم های كاربراتوری نیازمند نگهداری و تعمیر زیاد،تنظیم مرتب وشستشو می باشند تا عملكرد قابل قبول آن ها حفظ شود. در شكل زیر یك سیستم انژكتوری و تجهیزات آن نمایش داده شده:

 

 

سیستم های كاربراتوری در اكثر مواقع واكنش سریع و به موقع نشان نمی دهند،به خصوص وقتی كه برای پاس كردن قوانین سخت آلایندگی آماده می شوند.نتیجه ی این واكنش دیر هنگام سرعت یا شتاب ضعیف، به سختی روشن شدن در هوای سرد یا اینكه راه اندازی مجدد انجین در گرما به سختی صورت گیرد. كاربراتور ها اغلب سوخت زیادی را به انجین می ریزند،كه باعث بالا رفتن میزان مصرف سوخت و افزایش آلایندگی اگزوز یا در برخی مواقع وارد شدن سوخت بیش از حد به محفظه احتراق می شود.

EFI یك سیستم دقیق است كه كنترل بسیار زیادی بر انتقال سوخت به انجین و زمانبندی احتراق دارد. برای اینكه EFI مقدار مطلوب و بهینه ی نسبت هوا به سوخت و زمانبندی مناسب احتراق را مشخص و تعیین می كند، بدین ترتیب انجین های مجهز به سیستم EFI قدرت خوبی داشته ، به نرمی حركت می كنند و كارآمد تر هستند. EFI مقدار سوخت و زمانبندی احتراق صحیح را براساس شرایط محیط-جاده- وضعیت وسیله نقلیه و غیره تعیین و سوخت را برای سوختن مناسب و كارآمد به محفظه احتراق می رساند و این اقدامات باعث كاهش مصرف سوخت و صرفه جویی در آن می شود.

سیستم EFI انجین را تحت نظر قرار می دهد و شرایط مناسب را تعیین كرده تا انتقال سوخت ، زمانبندی احتراق به خوبی انجام شده و زمان واقعی برای استارت زدن آسان در دما های سرد و گرم بدون نیاز به ساسات را به صورت اتوماتیك آسان می سازد. البته این كنترل دقیق جریان سوخت به انجین های مجهز به EFI این امكان را می دهد تا در آزمون های سخت و محكم آلایندگی تائیدیه لازم را اخذ كنند و با استاندارد های جدید هماهنگی داشته باشند.

 

در ادامه تصاویر قطعات سیستم انژکتور موتورسیکلت را مشاهده خواهد نمود.

جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125 جایگزینی انژکتور بجای کاربراتور در موتورسیکلت 125

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

 

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

آشنایی با استانداردهای اجباری تولید موتورسیکلت

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 4122
ایمیل:
سایت:


1

دانیال ی 1398/07/16

سلام خسته نباشید من میخواستم موتور بخرم نظرتون در مورد موتور های کویر و رهرو و زیگما چیه؟ ممنون بابت وقتی ک میزارید.

مشکلی ندارند


احمد 1398/07/14

سلام من موتور نیکتاز ۲۰۰ مدل ۹۴ دارم موتورم اون شتاب و سرعتی ک باید داشته باشه نداره چیکار باید بکنم

از بخش آموزش مطلب راه های افزایش سرعت را مطالعه کنید


1

Joker 1398/07/10

سلام خسته نباشید.نطر شما در مورد کیفیت موتور انژکتوری ۲۰۰ سی سی آزما برای کارخونه ایران دوچرخ چیه؟؟

خوب


sohrab 1398/07/05

با سلام وخسته نباشید من یه موتور مهران ۱۲۵ انژکتور مدل ۹۷دارم ۹۰۰۰ تا کارکرد داره . انژکتور شور بریزم داخلش مشکلی پیدا نمیکنه. ممنون

پیشنهاد نمی گردد


Soheil 1398/07/03

یه سوال دیگه که داشتم.غیر از تعویض روغن ،آچارکشی،فیلرگیری،با توجه به مشخصات موتور من هیچ اصطحلاک یا سرویس دیگری لازم ندارد؟

بیمه موتور، گریس کاری کل بخش چرخ و فرمان و دوشاخ عقب، باتری، لاستیک، فیلتر هوا و فیلتر بنزین همگی از موارد اصطحلاک هستند.


1

Soheil 1398/07/02

سلام من یه موتور نیکتاز 200 مدل 98 دارم انژکتور دارم تاحالا باهاش ۵۰۰ کیلومتر رفتم سرعت و قدرتش خوبه بعد از ۱۰۰ تا دور موتور بردم بالای پنج ولی الان چند وقته با هندل با سختی خیلی زیاد روشن میشه ولی با استارت تقریبا راحت روشن میشه...در ضمن بگم که فقط وقتی موتور داغ هست براحتی روشن میشه.عیب از چیه؟ممنون میشم پاسخ بدین

مشکلی ندارد


1

علیرضا جعفری 1398/06/27

سلام رخسته نباشید من یه موتورسیکلت دینو۲۰۰ انژکتور دارم گازشو زیاد کنم میره ولی اگه کم گاز برم پت پت میکند میخواستم بدونم مشکل از کجاست باتشکر از شما

چنین تقص هایی در موتورهای انژکتوری طبیعی محسوب می گردد و متاسفانه کارخانه های سازنده قبول دار رفع نقص نمی گردند بهتر است با این مشکل کنار بیایید.


مهران صانتی 1398/06/20

سلام آقای مهندس ترو خدا جواب منو بدید...دلیل اینکه این سوال رو اینجا میپرسم اینه که جایی مطمعن تر ازشما سراغ ندارم..موتور من شیرکوه200 هستش و شارژر باتری رو تا 16 ولت شارژ میکنه..پرسیدم گفتن شارژره عوضش کردم درست شد و حدود 14شارژ میکرد.اما بعد یه روز دوباره همون شد مثل اون موقع بازم 16ولت..میشه بگید مشکل از کجاست و چطوری درست میشه؟

مشکلی ندارد.

پرسش سوال در مطالب نامربوط به هیچ عنوان پاسخ داده نمیشود.


علیرضا 1398/06/19

سلام وقت بخیر من قصد خرید موتور سیکلت ۲۰۰ سی سی دارم نظر شما در مورد موتور دینو z2 میخواستم بدونم. با تشکر

متوسط


پدرام 1398/06/16

سلام ببخشید من قصد خریدن پرواز 200 انژکتور را دارم کیفیت از نظر شما چطوره

متوسط

والا خیلی ها میگن انژکتور بده و بعضی ها میگن خوبه من که واقعا نمی دونم چیکار کنم

راهی جز خرید انژکتوری ندارید

بهد یه سوال دیگه انژکتور موتور ها با هم فرق میکنه ویا برند خاصی دارن ممنون

بله متفاوت است اما موتورهای انژکتوری که در ایران هستند از کیفیت پایینی بر خورداراند


امین 1398/06/14

سلام من یه رهرو200 انژکتور دارم به زور 100 تا میره چیکارش کنم؟

انتظار بیشتر از این نداشته باشید.


محسن مختاری 1398/06/13

سلام خسته نباشید من یک موتور هوندا ۲۵۰انژکتوری دارم وقتی استارت میزتچنم روشن نمیشه زودی وقتی هم روشن میشه ریتم میزنه وگازشو میگیریم خفه میکنه

باید با دیاگ برررسی گردد.


علی محمد فرحانی منش 1398/06/05

سلام خسته نباشید راهی برای از بین بردن زنگ زدگی باک دارید چون من موتورم انژکتور کویر هست و زنگ زدگی باک باعث کثیف شدن سوزن انژکتور میشه و مرتب باید باز بشه سرویس بشه ممنون راهنمایی کنید

یک فیلتر بنزین دارای آهنربا بر سر راه قرار دهید.


محمد کریمی 1398/06/01

جسارتا موتور مگه باید خاموش شه آخه موقع دنده عوض کردن ک میفرمایین طبیعیه؟ این حالت بیشتر در حالت گرمی موتور پیش میاد.

بله باید خاموش گردد. خاموش شدن به دلیل ایجاد وضعیت خفگی در زمان کاهش یکباره دور موتور به صورت ناگهانی اتفاق می افتد و یک امر طبیعی است. تکرار مکرر آن نشان از عدم مهارت راننده در رانندگی اصولی است.

درمورد ریپ زدن هم ک فرمودین سوخت کافی نمیرسه راهکار چیه؟ ممنونم از راهنماییتون

مسیر رسیدن سوخت باید بررسی و شلنگ سوخت در صورت تنگ بودن مجرای آن باید تعویض گردد.


محمد کریمی 1398/05/31

سلام و عرض ادب بنده موتور ۱۲۵ سیلندر بزرگ بهپر دارم ک مدل ۹۷ هستش. موتور در دور بالا ریپ میزنه..

سوخت به قدر کافی به سیلندر نمی رسد.

و اینکه بعضی وقتا موقع کلاچ گرفتن و خلاص شدن موتور ناگهانی خاموش میشه.

مشکلی ندارد و طبیعی است.

شمع موتور رو هم عوض کردم ولی هر دومشکل پابرجاس.و اینکه دیاگ هم زدم ولی مشکلی نبوده جز اینکه میگه سنسور منیفول مشکل داره ک موتورساز گفت اینو واسه همه موتورا میزنه. لطفا راهنمایی بفرمایید..باتشکر

 


Ali 1398/05/30

من موتور متین 200انژکتور efiو دارای بالانسر گرفتم سیصد تا باش رفتم هیچ مشکلی هم نداشته ایا صحبت شما که میگویید جام میکند مستند است؟

انجین های MKZ دارای 4 سوپاپ معمولا بعد 5000 الی 8000 کیلومتر دچار مشکل شاتون می شوند.

چند تا موتور 200متین داشتید ؟

تا کنون اکثر موتورهای که از این مدل فروخته توسط نمایندگی فلاحی در دروازه اصفهان شیراز به فروش رسیده است همگی برگشت خورده و همگی با نقص های انجین دچار شده اند. لذا فروش محصولات این شرکت توسط اکثر فروشندگان متوقف و محصولات این شرکت در شیراز به فروش نمیرسید مگر با قبول مسئولیت توسط خود خریدار


علیرضا رستمی 1398/05/27

سلام خداقوت من موتور کویر۱۲۵ انژکتوری خریدم ۲۰۰ کیلومتر کار کرد البته موتور خوبیه ولی دسته گاز نرم نیست سفته دنده ۳ سرعت ۱۱۰ کیومتر نمیرسه حالا چیکار باید کرد باید تا ۳۰۰ کیلومتر اب بندی بشه؟؟؟؟؟؟

تا 1600 کیلومتر اجازه وارد آوردن فشار به موتور را ندارید.


1

حامد 1398/05/27

سلام یه موتور انژکتور ۱۲۵ دارم موتور حالت خفگی داشت حتی تو دور بالا انژکتور رو باز کردم شستم و بستمش حالا که روشن میکنم دیگه خفه نیست ولی وقتی گازو ول میکنم خاموش میشه مکانیکا میگن خرجش بالاست کاربراتش کن اگه ممکنه کمکم کنید چکار کنم باش هیشکی سردر نمیاره میخان کلا سیستمشو نو کنن که نمیارزه ممنون

شما می بایستی سنسور دما و سورزن انژکتور را تعویض کنید و همچنین نرم افزار ECU را رسیت نمائید. پس از طی حدود 3000 الی 8000 کبلومتر مجددا همین ایرادات را مشاهده خواهید نمود.

ایرادات این چنینی در موتورهای EFI طبیعی است و اکثر این موتورها از زمان خط تولید یا پس از مدتی دچار چنین ایراداتی می‌گردند. اکثر این ایرادات مربوط به بخش ECU است که به دلیل در یافت اطلاعات از سنسورها به اشتباه ECU دستوراتی را صادر می کنند که در نتیجه آن ریپ زدن موتور، خاموش شدن، افزایش مصرف سوخت و ... را به دنبال دارد. در تمام دنیا موتورسیکلتهای زبر 200cc را همچنان با تکنولوژی کاربراتور تولید می کنند. 


حامد 1398/05/25

سلام من یه هندا ۱۲۵ انژکتور دارم که یه مدت روشن میکردم میزون کار نمیکرد و ریپ میزد و خاموش میشد وقتی انژکتور رو شستشو دادم خوب شد ولی بازم تو حالت سلو یکنواخت کار نمیکرد، ولی فرداش دیگه روشن نشد انژکتور وصل میشه و شمع هم جرقه میزنه ولی روشن نمیشه

با توجه به توضیحات شما سوزن انژکتور را تعویض کنید.


Saeed 1398/05/24

سلام خسته نباشید من یه موتور کویر 200 انژکتور دارم از وقتی روغن عوض کردم خیلی پر گاز برم تو اتوبان بعد پنج دقیقه ریپ میزنه و چک روشن میشه علت چیه ؟ قبلا اینطور نبود بعد ک موتور خنک شد تا گازش ندی مشکلی نداره

ربطی به تعویض روغن ندارد نقص از بخش ECU است.