جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.158.188.59

بازدید دیروز: 2918
بازدید کننده دیروز: 1394
بازدید امروز: 166
بازدید کننده امروز: 104
بازدید کل تا به امروز: 1348007

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

نقد و بررسی ها > وسایل نقلیه و حمل و نقل >  موتورسیکلت > 

نقد و بررسی موتورسیکلت درون شهری ایران دوچرخ IRDOCO V6 JS 140

امروزه به دلیل افزایش هذینه سوخت و ترافیک های سنگین در شهر ها اکثر افراد برای رسیدن به محل کار خود به فکر وسیله نقلیه ای هستند که با هذینه پایین و در کمترین زمان ممکن بتوانند به مقصد خود برسند. یکی از این وسایل موتورسیکلت های درون شهری می باشد. امروز میخواهیم یکی از راحت ترین و کم هذینه ترین این موتورسیکلت ها را بشما معرفی کنیم. پس در ادامه همراه ما باشید.

معرفی شرکت سازنده:

شركت ایران دوچرخ در سال 1349 به منظور تولید انواع دوچرخه و موتورسیكلت گازی و دنده ای با همكاری فنی و تجاری شركت های مشهور و بزرگ چون پژو فرانسه و یاماها موتور ژاپن تاسیس گردید.
عملیات ساختمانی و تاسیساتی و نصب ماشین آلات حدود 2 سال بطول انجامید و شركت از سال 1351 عملا بهره برداری از كارخانجات خود را در شهر صنعتی البرز واقع در نزدیكی قزوین آغاز نمود . كارخانجات شركت در زمینی به مساحت 80000 متر مربع واقع گردیده كه بر روی آن مجموعا 58000 متر مربع سالن و ساختمان های اداری و خدماتی احداث شده است و امروزه با داشتن پرسنل مجرب و متخصص و ظرفیت سالانه 125000 دستگاه انواع موتورسیكلت و 204000 دستگاه انواع دوچرخه ، یكی از بزرگترین كارخانجات تولید دوچرخه و موتور سیكلت در ایران و یكی از مهمترین صادركنندگان موتورسیكلت به كشورهای همسایه مانند افغانستان ، عراق و پاكستان می باشد . شركت ایران دوچرخ ( IRDOCO ) باداشتن واحد تحقیقاتی ( R & D ) و با استفاده از سیستم های كامپیوتری ، واحدهایی از قبیل بخش رنگ ، آبكاری ، آزمایشگاه فیزیك و شیمی و سه خط مونتاژ ، عملیات تولید انواع موتورسیكلت و دوچرخه را انجام می دهد.
شركت ایران دوچرخ بر اساس توانمندی های علمی و فنی صادركننده گواهینامه های كیفیت و استاندارد از طرف موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران می باشد به طوری كه امروز جوانان ایران نام ایران دوچرخ را مترادف با كیفیت ، زیبایی و استحكام می دانند. 

آدرس شرکت:

کیلومتر 13 جاده مخصوص کرج , سایت شماره2 گروه بهمن , طبقه سوم

آدرس کارخانه: قزوين ، شهر صنعتي کاسپین-بلوار شهید رجایی خیابان یکم

تلفن ها ی فروش:

02144904822

02144907491

02144907494

خدمات پس از فروش:

02144907485

02144907486

 

قیمت:

  1. 32.000.000 ریال در مورخه 1395/04/05 در تهران
  2. 37.500.000 ریال در مورخه 1395/04/05 در مشهد
  3. 33.500.000 ریال در مورخه 1395/04/05 در قم
  4. 34.500.000 ریال در مورخه 1395/04/05 در اصفهان
  5. 35.000.000 ریال در مورخه 1395/04/05 در شیراز
  6. 38.000.000 ریال در مورخه 1395/04/05 در بوشهر

 

مشخصات فنی درج شده شرکت ایران دوچرخ جی شش موتور توس

IRDOCO JS140 (V6)

 

قوای محرکه

تک سیلندر-چهارزمانه - هواخنک - SOHC - بالانسر

Single-cylinder, four-stroke, SOHC, Balancers

Engine Type

حجم اتاق

137.7 سی سی

137.7 cc

Displacement

قطر سیلندر,طول کورس پیستون

54 * 57 میلی متر

57 mm x 54 mm

Bore * Stroke (mm)

نسبت تراکم

10:1

10:1

Compression ratio

سیستم استارت

الکتریکی- هندلی

Elecrtic

ignition

گیربکس

5 دنده

5 Speed

Transmission

حداکثر گشتاوری

10.5 نیوتن متر/ 6000(R/دقیقه)

10.5 Nm @ 6000 rpm

Maximum torque

حداکثر قدرت

7.8کیلو وات / 8000(R/دقیقه)

7.8 kW @8000 rpm

Maximum power

حداکثر توان اسمی

11 اسب بخار

11

Maximum Ph(S)

حداکثر توان واقعی

10.4 اسب بخار

10.4

Maximum Ph(S) Real

کلاچ

غوطه ور در روغن

Wet multi-plate

Clutch(F/R)

سیستم جرقه

تخلیه الکتریکی-  CDI

CDI

Starting method

طول

2020 میلی متر

2020

L (mm)

عرض

750 میلی متر

750

W (mm)

ارتفاع

1140 میلی متر

1140

H (mm)

فاصله بین دو چرخ

1290 میلی متر

1290mm

Wheelbase

وزن خالص

130 کیلوگرم

130kg

Vehicle Quality

سیستم تعلیق جلو

تلسکوپی

Telescopic Forks

Front suspension

سیستم تعلیق عقب

زوج کمک فنر

Even shock absorbers

Rear suspension

ترمز جلو

ترمز دیسکی

Disc

Brake Front

ترمز عقب

ترمز کاسه ای

Drum

Brake Rear

لاستیک جلو

2.75x18

2.75x18

Tyre Front

لاستیک عقب

100/90x18

100/90x18

Tyre Rear

ظرفیت باک

17 لیتر

17 Liter

Fuel capacity

متوسط مصرف سوخت

2.25 لیتر در هر 100 کیلومتر

2.25 Liter/100Km

Fuel consumption

حداکثر سرعت اسمی

120 کیلومتر بر ساعت

120 km / h

Maximum speed

حداکثر سرعت ثبت شده تا کنون: 118 کیلومتر در ساعت

118 km / h

Maximum speed recorded so far
حداکثر سرعت متوسط: 99 کیلومتر در ساعت

99 km / h

Maximum average speed

داشبورد

سرعت سنج آنالوگ الکترونیکی

Analog Electric

Dashboard

رنگ بدنه

آبی, سفید, مشکی, قرمز

Blue, White, Black, Red

Color

 

نکته: هر 1 کیلووات-ساعت برابر با 1.34102 اسب بخار میباشد.

 

آلبوم تصاویر:

 

 

 

 

 

 

 

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ظاهر و استایل کلی :

بدون شک ایران دوچرخ V6 جزو یک از خوش استایل ترین موتور سیکلت های درون شهری موجود در بازار ایران است که طراحی آن دل هر علاقمند به موتورسیکلتی را  می رباید و نظر هر موتور سواری را به خود جلب می کند. کایت های آن با طراحی و شکل های آیرودینامت کاملا با استانداردهای روز اروپا مطابقت دارد.

زین ایران دوچرخ V6 نیز پهن و کاملا نرم است و با اندازه بسیار مناسبی که دارد هم راننده و هم سرنشین بر روی آن احساس راحتی می نمایند. همچنین ترک بند حمل بار فلزی آن با روکشی از استیل برای حمل بار و سرنشین دوم در عقب موتور نصب گردیده که طراحی آن به گونه ای است که به عنوان یک دستگیره نگهدارنه برای سرنشین دوم هم از آن میتوان استفاده نمود. و یا اگر بخواهید سرنشین دیگری را باز سوار موتور نمائید بتواند به راحتی بر روی موتور سوار گردد. جالبتر آنکه جا پایی هایی که برای سرنشینان بر روی موتور قرار گرفته یک جای پایی راحت برای سرنشین موتور می باشد و هم در صورت زمین خوردن با موتور جلوی آسیب به بدنه موتور را خواهد گرفت.

 

 

رینگ های ایران دوچرخ SJ 140 نیز از نوع اسپیکی هستند این رینگ دارای کیفیت خوبی است و میتواند به خوبی برای مدت زمان های زیادی بدون هیچ گونه مشکلی دوام بیاورد.  همچنین ایران دوچرخ V6 دارای باکی نسبتا بزگ و زیبا می باشد باکی با ظرفیت 17 لیتر به همراه حدود 2.5 لیتر بنزین ذخیره است. یک از ویژگیهای خوب باک این موتور مجهز بودن به سیستم فیلتر کاغذی بیرون باک نصب شده بر روی شیر بنزن می باشد که عمل پاک سازی بنزین را با بهترین صورت ممکن انجام داده و به همین دلیل کاربراتور کاملا تمیز مانده و عمر ژیگلور و سایر قطعات داخلی کاربراتور چندین برابر می گردد و به دلیل در دسترس بودن آن خارج از باک می توان به آسانی و بدون باز نمودن شیر بنزین از باک فیلتر را تعویض نمود.

 

 

 

سیستم الکترونیک و روشنایی :

IRDOCO JS140 (v6) بر خلاف رقبای هم رده خود دارای کاسه چراغ تقریبا بزرگ میباشد . اندازه ای استاندارد که نه کاسه چراغ آن بزرگ است و نه کوچک و به همین دلیل در تاریکی شب با نور پایین فاطله تقریبی تا 8 متر و با نور بالا حدودا 16 متر را روشن می کند واقعا برای یک موتور درون شهری بسیار خوب می باشد. متاسفانه اگر با این موتور وارد تونل های تاریک در جاده شوید متوجه خواهید شد که چراغ این موتور همچون خیابان های شهر نمیتواند جلوی شما را روشن سازد و اما نسبت به سایر رقبای خود بسیار بهتر درون تونل را روشن می نماید.

چراغ های راهنمای این موتور دارای سطح روشنایی بزرگی هستند و به خوبی میتوانند در زمان تغیر مسیر های شما سایر رانندگان جلو و پشت سر شما را آگاه سازند. پایه های این راهنماها از نوع لاستیکی و با انعطاف بالایی هستند اما تکنولوژی لامپ های این راهنما ها از لامپ های ساده رشته ای بوده که خود یک نقطه ضعف محصوب می گردد و از لاپ های LED که دارای طول عمر بالایی هستند استفاده نگردیده است.


 

چراغ عقب نیز با طراحی نسبتا ساده و با کاسه چراغ پهن خود با ظاهر موتور طراحی شده که در آن برای روشنایی از لامپهای رشته ای استفاده گردیده و چراغ استاپ ترمز که دارای لامپ معولی است در هنگام ترمز گیری نور واضحی را منتشر می کنند .

 

سیستم ترمز گیری :

ترمز های ایران دوچرخ SJ 140 نسبت به سایر رقبای خود از نظر کمی و کیفی  ارتقا چندانی نیافته است ترمز های این موتور در جلو دیسکی بوده و در عقب از نوع کاسه ای می باشد که خود یک نقطه ضعف محصوب می گردد.

 

 

 

سیستم تعلیق و فنر بندی :

کمک های موتورسیکلت ایران دوچرخ V6 همانند رقبای از نوع ساده می باشد اما کاملا متفاوت، این کمک فنر ها بسیار نرم بوده و قابلیت تنظیم ارتفاع را دارا می باشد و رانندگی را در سطح شهر های کشور که بسیار دارای چاله می باشد را دلپذیری کرده است. در رانندگی های طولانی مدت و یا در شوک های ناشی از دس اندازهای سطح خیابان ها به خوبی جلوی هر گونه ضربه یکباره به ستون فقرات راننده را خواهد گرفت.

 

انجین این موتور مجهز به یک اگزوز تمام فلزی از جنس استیل بوده که به واسطه رنگ براق آن بسیار چشم نواز است. در انتهای اگزوز یک خمره مخروطی شکل قرار دارد که به دلیل حرارت بالای اگزوز و همینطور زیبا سازی آن به واسطه یک سپر تماما فلزی پوشیده از لعاب استیل مجهز گردیده است. میزان صدای ایجاد شده از این موتور بسیار کم است و در ترافیک های شهری اصلا متوجه نخواهید شد که موتور شما روشن است.

 

کنسول و نشانگر های دسته فرمان :

کنسول موتورسیکلت ایران دوچرخ V6 کاملا آنالوگ بوده  و از سه بخش تشکیل شده است بخش اول در سمت  راست که دور موتور و نشانگر میزان حجم بنزین در باک است و قسمت میانی که نشانگر وضعیت دنده و دنده شمار و وضعیت فلاشر ها می باشد و در سمت چپ که نشانگر سرعت و مصافت شمار رقمی وجود دارد. بر روی فذمان این موتور سایر دکمه ها و اقلام جا داده شده در که شامل استارت، تنظیم روشنایی نور پایین و بالا، چراغ سلام،  بوق و دکمه فلاشر ها است .

 

 

قدرت و شتاب:

موتور ایران دوچرخ جی شش دارای یک انجین تحت لیسانس شرکت یاماها کشور ژاپن با حجم اتاق احتراق واقعی 137.7 سی سی با توان 7.8 کیلوات و گشتاور 10.5 نیوتن متر که شتاب اولیه بسیار خوبی را به همراه گیربکس 5 دنده با سیستم خنک شونده هوا-خنک و سیستم کاهنده آلودگی Euro 3 و سیستم استارت الکتریکی - هندلی و مجهز به بوبین غوطه ور در روغن با میزان مصرف متوسط اسمی سوخت 2.25 لیتر در هر 100Km می باشد.

 

 

 

قدرت:

قدرت اسمی این موتور 11 اسب بخار است اما در عمل به دلیل وزن بالای موتور و فشار واره باد راننده  و وزن موتورسوار قدرت واقعی آن 10.4 اسب بخار می رسد اما با توجه رده درون شهری بودن این موتور قدرت آن کاملا ایده آل است و در جاده ها با شیب 3% با قدرت و سرعت کاملا خوبی بدون کاهش دنده به حرکت خود ادامه می دهد. یکی از ویژگی های منحصر به فرد این انجین بر خورداری از سیستم بالانسر می باشد که باعث می گردد در سرعت های بالا موتورسیکلت دارای حداقل لرزش ممکن را باشد.

 

شتاب:

شتاب اولیه این موتور با گشتاور 10.5 نیوتن متر از صفر تا 80 کیلومتر در 24 ثانیه صورت میپزیرد. که نسبت به سایر رقبای خود بهتر عمل نموده و حدودا بین 4 الی 6 ثانیه سریعتر از سایر رقبا به حداکثر سرعت خود می رسد. حداکثر متوسط سرعت این موتور در جاده 99 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت ثبت شده برای آن در جاده با شیب 10% و وزش باد موافق 118 کیلومتر بر ساعت می باشد.

 

مصرف سوخت:

مصرف متوسط سوخت واقعی این موتور با سرعت 80 کیلومتر در ساعت 2.4 لیتر در هر 100Km می باشد. که با افزایش سرعت تا 100km تا 2.9 لیتر نیز می رسد و با یک باک با حجم واقعی 16.4 لیتری شما میتوانید باسرعت تقریبا 80 الی 90 کیلومتر در ساعت بیش از 500 کیلومتر را طی کنید.

 

 

کیفیت ساخت:

موتور ایران دوچرخ جی شش تحت لیسانس شرکت یاماها (YAMAHA ) با تکنولوژی و با استانداردهای بالا در چین تولید و به اروپا صادر می گردد. این مدل کلیه استانداردهای اروپایی موسوم به EEC را داراست. انجین این موتورسیکلت از نوع سی جی است که به لحاظ فنی از انواع انجین های (OHV(Over Head Valve می باشد که سوپاپ ها بروی محفظه احتراق قراردارند. از لحاظ ساختاری بین این نوع انجین ها تفاوتی وجود ندارد ولی کیفیت قطعات تشکیل دهنده انجین و مونتاژ آن بسیار می تواند در عملکرد مطمئن و کامل آن نقش داشته باشد.این محصول نسل آینده جدیدی از انجین های زنجیر تایم را دارا می باشد که باعث گریدیده با قدرت ، شتاب و سرعت بسیار بالاتر و در عین حال مصرف متعادل تر که ناشی از کیفیت بالای انجین آن می باشد را برخوردار گردد.

 

 

امتیاز قدرت 9

امتیاز شتاب 9

امتیاز کیفیت قطعات جانبی 8.5

امتیاز کیفیت قطعات انجین 9

ارزش خرید 9


امتیاز کل موتورسیکلت درون شهری IRDOCO JS140 (v6) بطور میانگین

 

از 10 نمره 8.9

 

 


 

 

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های درون شهری ایران

آشنایی با بهترین موتورسیکلت های تریل مونتاژ ایران

تفاوت قدرت و گشتاور چیست؟

آموزش آب بندی موتورسیکلت

تشخیص ایرادها و انواع صداهای اضافی انجین موتورسیکلت

آموزش نصب دزدگیر بر روی موتورسیکلت

تفاوت دنده تایم و زنجیرتایم و تسمه تایم در وسایل نقلیه

آشنایی با روغن موتور و زمان مناسب تعویض روغن

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت

 


نام: 4863
ایمیل:
سایت:

امری انصاری1395/11/29

سلام و درود در مورد ایردوکوIRDOCO JS150-6H که تو پست قبلی نوشتم لطف کنید تو پست قبلی لینک سایت رو تصحیح کنید لینک محصول مورد نظر من در اون پست اینه

Morteza1395/11/07

باسلام باز یک سوال پیش اومد و مزاحم شدم یک باجاج ۱۳۵ سی سی گرفتم خیلی نرم و بیصدا و پرشتاب هست تنها مشکلش اینه که بیشتر از ۹۰ یا ۹۵ تا سرعت نمیره . دوتا شمع داره دوتاشونم کار میکنن . چندجا پرسیدم گفتن سنسور داره که مانع بالا رفتن سرعت میشه . اگر ممکنه راهنمایی کنید مشکل از کجاست و چارش چیه چون این سرعت نباید تاپ اسپیدش باشه . باتشکر

حداکثر سرعت این موتورسیکلت همان ۹۵ الی ۱۰۰ کیلومتر میباشد.

تلاش1395/10/08

سلام.من یک موتور میخوام که فرمان راحتی برای گرفتن داشته باشه و کمرم خم نشه.

در هنگام خرید سوار شوید و تست کنید.

Mahdi1395/07/13

سلام من پیک غذا هستم و 125 زیگما دارم سری اول که خداییش راضیم ازش مشگلم با این موتور ترمزشه به همین خاطر به فکر خریدن موتوری هستم که دیسکی باشه الان این موتور140 v6 ایران دوچرخ بهتره یه اپاچی 150 یه موتورxy150 ایران دوچرخ

ایران دو چرخ

م1395/06/25

محصولات ایران دوچرخ و مخصوصا v6 بهترین موتور سیکلت بازار ایران . برای منی که در هند زندگی میکردم و انواع و اقسام موتورهای اصل رو سوار شدم کاملا ثابت شده که وی 6 واقعا هیچ چیزی از بهترین برندهای دنیا کم نداره . البته من چراغ گرد 125 سی سی ش رو داشتم که شاید بگم تنها موردی که جای بهبود داشت ترمز کاسه ای عقب بود که اگر اونم دیسکی میشد دیگه تمام عیار میشد . الانم با توجه به شناختم از ایران دوچرخ میخوام این وی 6 نیو رو بخرم . واقعا فکر نمیکردم ایران دوچرخ انقدر قوی عمل کنه

امیر انصاری1395/06/23

به نام حضرت دوست در درجه اول از دست اندرکاران این سایت محترم و بسیار فنی و معتبر تشکر میکنم که اینقدر زیبا و عالی یکی از بهترین محصولات ایران دو چرخ (نتیجه همکاری جیانشه چین و یاماهای ژاپن) رو معرفی کردند

و گله دارم آقا ایران دو چرخ محصول دیگه ای هم داره مدل و تیپ بعدی همین سری از موتورسیکلتهای شهری به نام داخلی: IRDOCO JS150-6H و نام خارجی: Yamaha Jianshe JS150-6H این محصول چند درجه قویتر و بالاتر از IRDOCO V6 JS 140 می باشد بسیار بسیار نرم و عالی نوع خاصی از جای بار و ترکبند دارد پهن و صاف و در امتداد زین که وقتی سه ترکه سوار موتور می شوید نفر آخر کاملا راحت می نشیند فنر بندی بسیار نرم دور موتور بالا (تا 12 هزار)و سیستم ضدلرزش و کیلومتر زیبای دیجیتال و قاب جلو و راهنمای مثلثی ال ئی دی طوری که نور راهنماش چشم راننده ها رو خیره میکنه قیمت عالی (تهران 3.850) با بیمه براتون حدودا 4.50 درمیاد معادل اپاچی 150 کلاس و ابهت داره ولی رو آپاچی 2 ساعت بشینی پشت درد میگیری چون شیب به زمین داره این موتور با زین شیبدار و نرم و پهن و سیستم فنربندی عالی و رینگ و لاستیک نرم مثل اسفنج بیشتر ضربات رو هنگام سواری میگیره من دوترک تو جاده صالح آباد باهاش 115 تا پرکردم ولی کلاه کاسکتامون تابستونی و جلو باز بوددیگه نتونستم تندتر برم فشار هوا داشت کاسکتامون رو از جا میکند بندش داشت خفه مون میکرد (بخاطر باد شدید و مخالف دشت قم و شهریار که از سمت جنوب تهران به موتور و بدن ما میخورد) بدی داره اینه قطعاتش همه جا نیست اتفاقا خوبیش اینه قطعاتش شرکتیه و هرکسی سمت تولیدش نمیره و اصله من رنگ زردش رو دارم یه زرد قناری خیلی خوشگلی داره تو خیابون اکثرا برمیگردن نگاه میکنن بی اغراق بگم ماشالله خیلی زیباست صدا نداره میخوای سبقت بگیری باید بوق بزنی ملت بفهمن رفتی بغلشون براش دزدگیر لیزر انداختم دست بهش بخوره هوار میزنه باطریش رو عوض نکردم فابریک خودشه نور جلو و عقب عالی نور لامپ کوچیک عالی کیفیت و عمق تصویر آیینه عالی مصرف سوخت عالی حجم باک 17 لیتر با پراید هنگام سوختگیری برابری میکنه (اونایی که پر نمیکنن) 6 هزار کیلومتر تو یه سال باهش رفتم گارد نداشت گارد میخواستم بندازم گارد سبک انداختم مال باکسر 150 هست خیلی رخش رو خوبتر کرده اگزوزش مشکیه روکش استیل داره بزرگ دو تیکه رفیقم الان آپاچی منو داره مدتی گیرداده بود راهنماهامون عوض سر میدم ارتفاع داره برعکس آپاچی هنگام رد شدن از لایی ماشینها دسته موتور از بالای آینه پراید و پژو رد میشه نه از وسطشون و به آیینه ماشینها معمولا گیر نمیکنه به خاطر ارتفاع نیمه تریلی که داره میتونین از رو سقف ماشینها تا چندتا ماشین جلوتر رو ببینید حالت نشستن روش نیمه شهری نیمه تریل هست تقریبا دست باز قائم روی بدن خم نمی شید زیاد وزن من بالای 100 کیلوئه با همسر و فرزندم سه ترک می شنیم با کاسکت خیلی راحت و نرم میره فاصله محور چرخ و جلو و عقب از آپاچی و موتورهای مدل پاکشتی و هوندا بیشتره هنگام دور زدن دایره بزرگتر و مهارت بیشتری لازم داره ولی به همین علت از زیر راکب در نمیره و مثل اسباب بازی تو سرعت بالا تو دور زدن با هر حرکتی نامتعادل نمیشه و مثل اتوبوس ثبات و محکمی تو پیچ داره باید پاهاتون بلند باشه یا قدتون بالای 170 باشه تا وقتی روش نشستین کل کف پاتون به زمین برسه والا رو نوک پا با توجه به وزنش سخته باید قدرت بدنی خوبی داشته باشین زیر 60 کیلو اصلا سمت این موتور نیان هم بلنده هم دراز هم کمی سنگین نفر عقب موقع سوار شدن باید بدن خوبی داشته باشه مثل هوندا نیست بپری روش عقب زینش بلندتره واسه همین نفر عقب وقتی بشینه دید خوبی به جلو داره عیب بزرگش کمی کوچکتر بودن سایز تایر جلوست نسبت به عقب و من هنوز امتحان نکردم میشه تایر عقبش رو به جلو انداخت یا نه سایط رینگاش یکیه باید گلگیر جلو راه بده لطفا از این موتور هم بنویسید واقعا موتور باکیفیت و با قیمت مناسبیه من آپاچی داشتم خیلی هم موتور خوبی بود ولی واقعا خرجش بالاست مخصوصا مصرف سوختش زیاده و کمی هم خشک و بد فرمون هست خصوصا تو خیسی و بارون میزنه زمین این موتور ایردوکو تو بارون ممتد چندساعته من رو از چاردانگه تا تهرانپارس برد خوب البته رو خط وسط جاده و عابر لیز میخورد ولی رو آسفالت نه برعکس تایر موتور هندی.... مخلصیم اینم لینک سایت اصلی کارخونه سازنده این موتور

بهروز1395/06/17

من به مدت 4 سال این موتور رو داشتم و بزرگ ترین اشتباه ام فروختن این موتور بود خیلی موتور نرم بی دردسری هستش ولی از لحاظ تامین قطعه تقیربا هیچی از لوازم اش پیدا نمیشه به جراعت میگم که از لحاظ کیفیت از پالس که داشتم هم بهتر بود

حمیدرضا1395/05/09

واقعا چشمم رو گرفت خیلی خوب و خوش قیمته

حسین1395/04/10

سلام و عرض ادب قیمت موتور برمودا 150 DY چند هست و ببخشید چطور موتورهایی هستن معایت و مزایاشو میشه لطف کنین من هر چی سرچ زدم اطلاعاتی در مورد این موتور نتونستم پیدا کنم ممنون میشم راهنمایی کنین و ببخشید پست نامربوط اینجا گذاشتم ممنون

Bermoda DY 150cc

موتورسیکلت درون شهری برمودا جی وای 150

 حجم سیلندر  149cc
 قدرت اسمی  12hp
 قدرت واقعی  11.1hp
 گشتاور  10.2nm
  وزن  120kg
 سیستم ترمز  جلو دیسک / عقب درام
 مصرف سوخت  2.2Litr