جذابترین های این بخش

مطالب هم شاخه

آیا میدانستید؟

خدمات

گزارشات

سیستم عامل: Unknown OS Platform
مرورگر شما: Unknown Browser
کشور شما: United States
موقعیت شما: 54.158.212.93

بازدید دیروز: 0
بازدید کننده دیروز: 0
بازدید امروز: 420
بازدید کننده امروز: 185
بازدید کل تا به امروز: 2208722

GPS آنلاین

مسیر یاب آنلاین آسان

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای مدار سیم کشی برق موتورسیکلت

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت آپاچی 180 و آپاچی 160

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت تریل سوزوکی

تبلیغات

تبلیغات

دانلود دفترچه راهنمای سرویس و نگهداری موتورسیکلت هندا

نقد و بررسی ها > وسایل نقلیه و حمل و نقل >  موتورسیکلت > 

نقد و بررسی موتورسیکلت اسپرت زونتس ZONTES 250 اولین موتورسیکلت انژکتوری وارداتی در ایران

مدتی است که شایعات و خبرهایی در رابطه با واردات موتورسیکلت های انژکتوری به بازار را شنیده ایم. امروز میخواهیم شما را با اولین موتورسیلکت نیمه درون شهری و اسپرت وارداتی محصول شرکت متین خودرو زنجان آشنا کنیم. محصولی که برای اولین بار از شرکتی ارائه می شود که تا کنون حرفی برای رقابت در بازار موتورسیکلت نداشته است اما با وارد کردن موتورسیکلت زونتس zontes گوی سبقت را از تمامی شرکت های معتبر و خوش نام بازار را ربوده است. پس در دادامه با ما همراه باشید.

 

معرفی شرکت سازنده:

شرکت تولیدی صنعتی متین خودرو

شرکت تولیدی و صنعتی متین خودرو زنجان در سال 1382 با هدف تولید و مونتاژ و خدمات پس از فروش انواع موتورسیکلت از 70 سی سی تا 250 سی سی با نام ها و برندهای تجاری :


متین   /   ساوین   /   نمین   /   سیوان   /   MKZ   /   زونتس


فعالیت خود را در شهرک صنعتی زنجان به منظور بهره وری هموطنان گرامی آغاز نمود و در حال حاضر در زیربنای بیش از 17000 متر مربع شامل سالن های تولید و اداری و با ظرفیت رسمی تولید بیش از 50.000 دستگاه در سال مشغول به فعالیت می باشد .


این شرکت با استفاده از تکنولوژی پیشرفته و دانش فنی روز و بهره گیری از تجربیات موفق شرکتهای مطرح داخلی و خارجی و نیز با به کارگیری قطعات مرغوب و تطبیق آنها با بالاترین سطح استانداردهای موجود ملی موفق گردیده گواهی استاندارد کلیه محصولات خود را از سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران اخذ نماید . البته قابل ذکر است این محصولات توانسته اند دستورالعملهای اعلام شده از طرف سازمان حفاظت محیط زیست کشور را با انجام آزمونهای مربوطه در مراکز تحقیقات آلایندگی خودرو با موفقیت کامل احراز نماید .


شرکت متین خودرو در راستای رسیدن به اهداف والا و بلند خود و با در نظر گرفتن شرایط بد آلایندگیها در محیط شهرهای بزرگ و کلان شهرها از ابتدای سال 90 با جدیت و پشتکار فعالیت خود را برای تولید و توزیع دوچرخه های برقی و شارژی استاندارد و مطابق با نیاز مشتریان و هماهنگ با بافت فرهنگی کشور آغاز نموده و به نتایج مثبت و قابل ذکری دست یافته است ،با محقق شدن این امر کمک شایان ذکر و قدمی قابل توجه درکاهش آلایندگیهای هوا و آلودگی صوتی برداشته خواهد شد .

 

کارخانه:
زنجان، شهرک صنعتی شماره یک، خیابان یاوران 

تلفـن: ۳۲۲۲۱۱۶۰ - ۰۲۴ 
فکس: ۳۲۲۲۱۵۶۱ - ۰۲۴

 

دفترمرکزی:
خیابان طالقانی،بعد از استاد نجات الهی، پلاک ۲۳۴

تلفـن: ۸۸۸۰۳۱۰۰  - ۰۲۱
فکس: ۸۸۹۰۲۶۹۹ - ۰۲۱

 

قیمت:

  1. 107.500.000 ریال در مورخه 1396/03/06 در تهران
  2. 109.000.000 ریال در مورخه 1396/03/06در مشهد
  3. 108.000.000 ریال در مورخه 1396/03/06 در قم
  4. 110.000.000 ریال در مورخه 1396/03/06 در اصفهان
  5. 112.500.000 ریال در مورخه 1396/03/06 در شیراز
  6. 114.000.000 ریال در مورخه 1396/03/06 در بوشهر

 

مشخصات فنی درج شده شرکت zontes 

ZONTES 250S

 

قوای محرکه

تک سیلندر-چهارزمانه - روغن خنک - چهار سوپاپ 

Single cylinder, 4 stroke, SOHC 4valve, Oil cooled, triple spark ,FI

Engine Type

حجم اتاق

249 سی سی

249 cc

Displacement

قطر سیلندر,طول کورس پیستون

73x59.5 میلی متر

73 mm x 59.5 mm

Bore * Stroke (mm)

نسبت تراکم

10.4:1

10.4:1

Compression ratio

سیستم استارت

الکتریکی

PEI digital transistor type

ignition

گیربکس

6 دنده

6 Speed

Transmission

حداکثر گشتاوری

23 نیوتن متر/6500 (R/دقیقه)

23 Nm @ 6500 rpm

Maximum torque

حداکثر قدرت

18 کیلو وات / 8000 (R/دقیقه)

18kW (24.5PS) @8000 rpm

Maximum power

حداکثر توان

24.16 اسب بخار

24.16

Maximum Ph(S)

حداکثر توان واقعی

21.59 اسب بخار

21.59

Maximum Ph(S) Real

کلاچ

قوته ور در روغن

Wet multi-plate

Clutch(F/R)

سیستم جرقه

تخلیه الکتریکی- EFI

EFI mode digital ignition

Starting method

طول

1976 میلی متر

1976

L (mm)

عرض

773 میلی متر

773

W (mm)

ارتفاع

1052 میلی متر

1052

H (mm)

فاصله بین دو چرخ

1384 میلی متر

1384mm

Wheelbase

وزن خالص

144 کیلوگرم

144kg

Vehicle Quality

سیستم تعلیق جلو

تلسکوپی

Telescopic Forks, 105 mm Stroke

Front suspension

سیستم تعلیق عقب

تک کمک فنر

Singel spring

Rear suspension

ترمز جلو

ترمز دیسکی

300mm Petal Disc with

Brake Front

ترمز عقب

ترمز دیسکی

230mm Petal Disc

Brake Rear

لاستیک جلو

17 اینچی 110/70 تیوپلس

110/70 x 17" (Tubeless)

Tyre Front

لاستیک عقب

17 اینچی 150/55 تیوپلس

150/55 x 17" (Tubeless)

Tyre Rear

ظرفیت باک

11 لیتر

11 Liter

Fuel capacity

متوسط مصرف سوخت

2.3 لیتر در هر 100 کیلومتر

2.3 Liter/100Km

Fuel consumption

حداکثر سرعت اسمی

145 کیلومتر بر ساعت

145 km / h

Maximum speed

حداکثر سرعت ثبت شده تا کنون: 140 کیلومتر در ساعت

140 km / h

Maximum speed recorded so far
حداکثر سرعت متوسط: 117 کیلومتر در ساعت

117 km / h

Maximum average speed

داشبورد

سرعت سنج دیجیتال الکترونیکی

Digital

Dashboard

رنگ بدنه

مشکی, زرد، قرمز، آبی

Black, Yellow, Red, Blue

Color

 

نکته: هر 1 کیلووات-ساعت برابر با 1.34102 اسب بخار میباشد.

 

آلبوم تصاویر:

 

موتورسیکلت زونتس 250 موتورسیکلت زونتس 250 موتورسیکلت زونتس 250 موتورسیکلت زونتس 250 موتورسیکلت زونتس 250 موتورسیکلت زونتس 250 موتورسیکلت زونتس 250

موتورسیکلت زونتس 250

 

 

ظاهر و استایل کلی :

موتورسیکلت زونتس 250 اس با طراحی مدرن خود با الگو گیری از شخصیت های فیلم transformers طراحی گردیده است تا بتواند با ظاهر خود بیانگر قدرت و عظمت خود در رده یک موتورسیکلت دو منظوره شهری و اسپرت باشد. این موتورسیکلت با شکل و ظاهر و ترکیب رنگ بندی خود یکی از زیباترین موتورسیکلت های نیمه اسپرت موجود در بازار دنیا از جمله ایران است که بسیار چشم نواز و خیره کننده است. کایت های آن با طراحی و شکل های آیرودینامیک کاملا با استانداردهای روز دنیا مطابقت دارد و با طراحی آیرو دینامیک آن دست یابی به سرعت های بالا را بسیار راحت نموده است.

 

زین zontes 250 نیز پهن و کاملا نرم است و با اندازه بسیار مناسبی که دارد هم راننده و هم سرنشین بر روی آن احساس راحتی می نمایند. طراحی زیبا و خوش دست دستگیره نگهدارنده سرنشین در قسمت انتهای زین عقبب با کیفیت بالای خود در جای مناسبی نصب نگردیده است که سرنشین دوم بتواند به واسطه آنها خود را بر روی موتورسیکلت نگه دارد که آن هم به دلیل کلاس اسپرت آن می باشد و اگر بخواهید سرنشین دیگری را سوار نمائید بهتر است حتما از کلاه ایمنی و لباس های ایمن استفاده کنید زیرا که سرعت و شتاب بالا می تواند مشکل ساز گردد. زین نفر دوم که با اختلاف سطح نسبت به زین قسمت راننده طراحی گردیده است بسیار نرم بوده و نسبتا پهن می باشد. البته باید گفت که سرنشین دوم در سواری نسبتن طولانی خیلی بر روی زین احساس راحتی نخواهد کرد.

 

 

کایت کنار زین با طراحی زیبا با نوشته S250 خود میخواهد به مخاطب حس سرعت را القا کند.  جالبتر آنکه جا پایی هایی که برای سرنشینان بر روی موتور قرار گرفته از نوع تا شونده بوده که هم یک جای پایی راحت برای سرنشین موتور می باشد و هم در صورت زمین خوردن با موتور جلوی آسیب به بدنه موتور را خواهد گرفت.

 

 

رینگ های زونتس اس 250 نیز در رنگ های آبی بسیار تیره، آبی کم رنگ، سبز، زرد و قرمز بوده که با ترکیب با رنگ قهوه ای روشن در جهت القای هر چه بیشتر حس اسپرت بودن آن به واسطه رینگ های تمام فلزی آلومینیم دارای 5 پره ستاره ای زوج می باشد. ظاهر رینگ ها چندان جذاب نیست و دارای کیفیت خوبی است و میتواند به خوبی برای مدت زمان های زیادی بدون هیچ گونه مشکلی دوام بیاورد. 

سیستم ترمز این موتورسیکلت از نوع دیسکی می باشد. کمک های جلو این موتورسیکلت از نوع معکوس می باشد و با قدرت و نرمی بالایی برخوردارد است و می تواند بدون مشکل لذت رانندگی را فراهم نماید.

 

 

باک این موتورسیکلت یکی از بهترین و با کیفیت ترین باک های بازار بوده و دارای 2 لایه میباشد و دوام باک را چندین برابر میکند و در صورت بروز حادثه میتواند در برابر ذربات به خوبی دوام بیاورد و با روکش رنگ روغن خود در برابر شست و شو به وسیله کارواش بسیار مقاوم است و با طراحی زیبای خود و مجهز بودن به سیستم قفل مدرن سویچ، باک خود یک برتری نسبت به تمامی موتورسیکلت های درون بازار است. بر روی باک این موتورسیکلت نام ZONTES درج گردیده است. ظرفیت باک این موتورسیکلت 11 لیتر می باشد. که با توجه به میزان مصرف سوخت نسبتا پایین خود در رده 250cc شما را قادر خواهد ساخت تا با یک بار سوخت گیری مصافتی بین 260 الی 320 کیلومتر را طی کنید.

 

سیستم الکترونیک و روشنایی :

ZONTES S 250 بر خلاف رقبای هم رده خود دارای سه کاسه چراغ بسیار کوچک میباشد . اندازه ای بسیار کوچک اما با طراحی زیبا از نوع رفلکس عدسی که در تاریکی شب با نور پایین فاصله تقریبی تا 4 متر و با نور بالا حدودا 6 متر را روشن می کند. زیبایی این چراغ ها در شب بسیار خیره کننده است اما همانند سایر موتورسیکلتهای هم رده خود متاسفانه اگر با این موتور وارد تونل های تاریک در جاده ( مثلا تونل دشت ارژن به کازرون ) شوید متوجه خواهید شد که چراغ این موتور به هیچ عنوان نمیتواند جلوی شما را روشن سازد و کاملا در تاریکی خواهید بود. ضمن اینکه در بالای هر یک از چراغ اصلی جلو یک چراغ کوچک که همچون ابرو بر بالای چراغ های اصلی می باشند وجود دارد چراغ جلوی زونتس 250 با ایده transformers طرحی شده و به نوعی انرژی مثبتی به موتور-سوار آن و دیگران القا می کند به گونه ای که نشان از جدیت و نمایان گر قدرت بی شمار آن است.

 

 

چراغ های راهنمای این موتور دارای سطح کوچک اما میزان ایجاد نور بزرگی هستند و به خوبی میتوانند در زمان تغیر مسیر های شما سایر رانندگان جلو و پشت سر شما را آگاه سازند. پایه های این راهنماها از نوع لاستیکی و با انعطاف بالایی هستند تکنولوژی لامپ های این راهنما ها از لاپ های LED که دارای طول عمر بالایی هستند می باشند. این راهنما ها را قبلا تنها در موتورسیکلت Duall Soprt روان QM 200 شاهد بودیم. این نکته نشان دهنده این است که شرکت سازنده قصد داشته است که با یک نور کاملا واضح ایمنی راننده را بیشتر از پیش حفظ کند.


چراغ عقب نیز با طراحی نسبتا ساده و با کاسه چراغ پهن طراحی گردیده است و هماهنگ با ظاهر موتور طراحی شده که در آن جهت ایجاد روشنایی از LED استفاده گردیده که بسیار سطح روشن و بزرگی را ایجاد میکند و چراغ استاپ ترمز هم از نوع LED است و در هنگام ترمز گیری نور واضحی را منتشر می کنند .

 

سیستم ترمز گیری :

ترمز های zontes نسبت تمام رقبای خود از نظر کیفی ارتقا یافته اند ترمز های این موتور هم در جلو و هم در عقب از نوع دیسکی بوده اما متاسفانه فاقد سیستم ABS می باشد که برای همچین موتورسیکلت مدرنی جای تعجب دارد. اما این ترمز ها بسیار پر قدرت می باشد به طوری که در سرعت های بالای 60 کیلومتر در ساعت اطمینان بیشتری به موتور-سوار خود میدهند و در سرعت های متوسط رو به بالا کنترل موتور سیکلت از دست خارج نشده و موتورسیکلت با حفظ تعادل کامل متوقف می گردد. اما لنت های جلو روی این موتورسیکلت گویا چندان با کیفیت نیستند و بسیار سریع تمام میگردند زیرا در هنگام مراجعه به تعمیرگاه های واقع در خیابان فردوسی شیراز شاهد بودیم که تعدادی از این موتورسیکلتها پس از مدت نچندان زیادی برای تعویض لنت مراجعه کرده بودند.

 

 

 

سیستم تعلیق و فنر بندی :

کمک های زونتس در جلو از نوع تلسکوپی معکوس و در عقب از یک تک کمک فنر استفاده شده که باز هم همانند راهنماهای این موتورسیکلت کمک فنر عقب آن دقیقا همان کمک فنر مورد استفاده شده در تریل روان 200 می باشد و رانندگی با آن بسیار دلپذیری را در پیست های مسابقه فراهم می کند و علت استفاده از این کمک فنر به دلیل کلاس درون شهری این موتورسیکلت نیمه اسپرت است که برای جاده ها و خیابان های پر چاله چوله هم کاملا کارا بوده و می توان از آن استفاده نمود. استفاده از کمک فنر های آن هرچند شاید خیلی در ظاهر کارا نباشد اما در رانندگی های طولانی مدت و یا در شوک های ناشی از دس اندازهای سطح خیابان ها جلوی هر گونه ضربه یکباره به ستون فقرات راننده را خواهد گرفت.

 

 

دوشاخ عقب این موتور باسیستم تنظیم قدیمی همان موتورسیکلتهای هندا 125 می باشد و تنظیم می گردد و نشان میدهد که خیلی سریع باید زنجیر چرخ را تنظیم کنید.

 

 

کنسول و نشانگر های دسته فرمان :

کنسول زونتس یک بخش کامل و زیبا است که کلیه اطلاعات مورد نیاز راننده را در قالب سیستم تلفیی آنالوگ و دیجیتال خود به وی ارایه می دهد . کنسول این موتور کاملترین کنسول تا به تاریخ درج این مطلب در ایران بوده  و به دو بخش نشانگر دور موتور،  نشانگر سرعت و ساعت و میزان سوخت تمام دیجیتال و وضعیت چراغ ها و سطح روغن و باتری، چراغ هشدار انژکتور و نشانگر میزان سطح روغن رادیاتور تقسیم شده است. برخی از امکانات درون داشبورد شامل نمایش ساعت، سرعت، مصافت، میزان بنزین می باشد اما دو امکان جدید کنسول این موتورسیکلت موجود است ابتدا برای اولین بار شاهد دکمه فعال سازی چراغ خطر زوج راهنما و چراغ سیستم انژکتور هستیم و سایر دکمه ها و اقلام جا داده شده در دسته فرمان شامل استارت، تنظیم روشنایی نور پایین و بالا، چراغ سلام،  بوق و دکمه فلاشر ها است .

 

 

 

سیستم قفل این موتورسیکلت هم وظیفه قفل کردن در باک و گردن و باز کردن سوئیچ را بر عهده دارد.

 

 

آینه های این موتورسیکلت دارای قابلیت چرخش 360 درجه بوده و میتواند به خوبی پشت سر راننده را نشان دهید. اگر شما یک فرد با عرض بدن زیاد هستید نگران نباشید به دلیل چرخش آینه ها میتوانید آنها را به خوبی تنظیم کنید و به راحتی پشت سر خود را مشاهده نمائید.

 

 

قدرت و شتاب:

موتور سیکلت 250 سی سی زونتس اس دارای یک انجین با حجم اتاق احتراق واقعی 249 سی سی با توان 18 کیلوات و گشتاور 23 نیوتن متر به همراه گیربکس 6 دنده با سیستم خنک شونده هوا-خنک و یک کاربراتور روغن و سیستم استارت الکتریکی و اولین سیستم EFI ( انژکتوری) در بازار ایران با میزان مصرف متوسط سوخت 2.3 لیتر در هر 100Km با حداکثر سرعت 70 کیلومتر بر ساعت می باشد.  انجین موتورسیکلت zontes مجهز به فیلتر روغن کاغذی و فاقد نشانگر سطح روغن IPS می باشد.

 

 

سیستم خنک سازی انجین سوزنتس همان سیستم خنک سازی هوا خنک به واسطه یک رادیاتور روغن 10 اینچی است که برای خنک سازی بهتر انجین در مصافت های بسیار طولانی و یا ترافیک نصب گردیده است.

قدرت:

قدرت اسمی این موتور 24.16 اسب بخار است و قدرت واقعی آن 21.59 اسب بخار می باشد شکل آیرو دینامیکی و گیربکس سرعتی آن باعث شده تا با دارا بودن حجم سیلندر 249cc آن در جاده ها با شیب 10% با قدرت و سرعت کاملا خوبی بدون کاش دنده به حرکت خود ادامه می دهد. قدرت بی نظیر این موتور شما را در جاده ها شگفت زده خواهد نمود به گونه ای که رده بندی این موتورسیکلت در کلاس اسپرت را تحسین خواهید نمود.

 

شتاب:

شتاب اولیه این موتور با گشتاور 23 نیوتن متر از صفر تا 80 کیلومتر در 6 ثانیه صورت میپزیرد. شتابی که در لحظه اول برای دست یابی به سرعت صفر تا 60 ثانیه با توجه به رده درون شهری و نیمه اسپرت بودن آن بسیار خوب می باشد و تنها در 3.4 ثانیه صورت می گیرد. این انجین از 4 سوپاپ و سیستم تایم زنجیر برخوردار است که با کمک سیستم انژکتور آن دست به دست هم داده و به همین دلیل باعث گردیده است تا شتاب آن بسیار افزایش یابد.

 

سرعت:

سرعت اسمی این موتورسیکلت 145km/h می باشد که در عمل با شیب موافق و باد موافق تا کنون به رکورد 140 کیلومتر بر ساعت دست پیدا نموده است. که برای حجم سیلندر 250cc آن یک شاهکار می باشد.

 

مصرف سوخت:

مصرف متوسط سوخت این موتور با سرعت 70 کیلومتر در ساعت 2.3 لیتر در هر 100Km می باشد. که با افزایش سرعت تا 100km تا 3.6 لیتر نیز می رسد و با یک باک 11 لیتری شما میتوانید حدودا 300 کیلومتر را طی کنید. با توجه به حجم سیلندر آن مصرف آن خوب است. اما به دلیل انژکتوری بودن آن هنوز مصرف سوخت بالایی دارد. به عبارت دیگر یک موتورسیکلت کاربراتوری 250cc هم دقیقا به همین میزان سوخت مصرف میکند.

باید گفت اگر تغییر سیستم کاربارتور به انژکتور در کشور ایران اجباری گردیده است نه بخاطر کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان است بلکه تنها برای کاهش آلایندگی اجباری شده است. اگر به برچسب جدید انرژی مصرف سوخت نصب شده بر روی این موتورسیکلت دقت کنید، سازمان استاندارد برای آنکه بتواند استاندارد جدید خود را به شیوه دیگری به مخاطبین ارائه دهد و ذهن مخاطبین منحرف کند و حقیقت اصلی را مخفی نگه دارد بجای درج میزان مصرف سوخت بر حسب لبتر در هر 100 کیلومتر به واحد گرم بر هر 100 کیلومتر تغییر داده است. بر همین اساس میزان مصرف سوخت این موتورسیکلت بر اساس استانداردهای جدید سازمان استاندارد ایران 68 گرم در هر یکصد کیلومتر می باشد.

 

 

صدای اگزوز:

صدای موتورسیکلت زونتس اس کمی زیاد است اما ظاهر اگزوز این موتورسیکلت و صدای نرم و دلنشین آن دلالت بر قدرت انجین آن دارد. بر روی خمره اگزوز محافظ هایی نصب گردیده است زیرا که حرارت ایجاد شده در این موتورسیکلت بسیار بالا است.

 

 

 

حرف آخر:

زونتس 250 اس یک موتورسیکلت دو منظوره درون شهری و نیمه اسپرت است که از کیفیت ساخت خوبی برخوردار است و از بالاترین تکنولوژی ساخت و پیشرفته ترین فن آوری ها برخوردار می باشد. شاسی این موتورسیکلت به وسیله یک سیستم تمام خودکار رباتیک ساخته میشود. این موتورسیکلت تا به تاریخ امروز بهترین و با کیفیت ترین موتورسیکلت وارداتی انژکتوری چینی میباشد. برای اولین بار شاهد هستیم که شرکت متین خودرو زنجان پس از مدتها یک محصول با کیفیت را به بازار عرضه کرده است و گویا سیاست های خود را تغییر داده است و بالاخره از وارد کردن موتورسیکلت های بی کیفیت دست برداشته است البته باید گفت متاسفانه شاهد بودیم که به دلیل تحریم ها و مالیات های بسیار زیاد و سود جویی های کلیه شرکت های مونتاژ کننده موتورسیکلت، بجز دو شرکت ( شرکت روان سیکلت ( گروه صنحتی تکتاز موتور ) تنها در تریل Ravan QM-R200 ) پس از مدتی محصولات دچار کاهش کیفیت میگردند به هر حال با عرضه اولین موتورسیکلت تمام انژکتوری با کیفیت بالا به بازار توسط متین خودرو زنجان باید منتظر تغییرات بسیار خوبی در بازار موتورسیکلت باشیم و پس از سالها منتظر ورود موتورسیکلت های با کیفیت به بازار کشور باشیم البته این تغییرات بستگی به شرایط تحریم ها و اجرایی شدن یا نشدن قانون مالیات و ارزش ارز در کشور دارد.

 

 

 

امتیاز قدرت 9.5

امتیاز شتاب 9.5

امتیاز کیفیت قطعات جانبی 9

امتیاز کیفیت قطعات انجین 9.5

ارزش خرید 10


امتیاز کل موتورسیکلت اسپرت ZONTES 250 S بطور میانگین

 

از 10 نمره 9.5

 

 


 

 

محاسبه اندازه خورشیدی

آشنایی با راه های افزایش سرعت و قدرت در موتورسیکلت ها

5 تصور نادرست افراد از موتورسیکلت ها

سیستم انژکتور  یا EFI چیست؟

مزایای استفاده از باد نیتروژن در لاستیک ها

متن قولنامه خرید و فروش موتورسیکلت


نام: 3740
ایمیل:
سایت:


Amirsaleh Ezzati 1396/07/23

سلام می خواستم بدونم کی تی ام دوک ۲۵۰ دست دوم بهتره یا زونتس۲۵۰

زونتس


علي ر 1396/07/21

سلام من چند روزي ميشه كه خريدم واقعا موتور خوبيه ميشه گفت تو اين رنج قيمت بهترين گزينه هست


Alirezakga 1396/07/13

سلام لطفا راهنماییم کنید ns200بهتره یا زونتس ۲۵۰

زونتس


محمد جواد 1396/06/20

سلام..میخواستم بدونم بین زونتس و هیوسانگ اکسیو کدوم رو انتخاب کنم

زونتس


1

مهدی 1396/05/27

باعرض سلام و خدا قوت . سوالم اینه که خواستم بدونم از لحاظ کیفیت قطعات و شتاب وسرعت زونتس بهتره یا RS .مخصوصا کیفیت قطعات . با تشکر .ممنون

زونتیس


ناشناس11 1396/05/11

سلام روغن این موتور ازکجاوچجوری تعویض میشود؟

مطلب آموزش تعویض روغن موتور را از بخش آموزش مطالعه نمایید. در این موتورسیکلت بهتر است از دستگاه ساکشن برای تعویض روغن استفاده گردد.


1
1

رضوان 1396/04/04

سلام میشه با این راحت رفت شمال البته شمال رشت میگم

مشکلی ندارد.


1

پیاده خسته 1396/04/04

سلام نمیدونم شماچه سودی ازاین توضیحات میبری اما خیلی جانبدارانه صحبت میکنی

هیچ سودی نصیب ما نمی گرددد.


2

شهریار 1396/04/02

واقعا روی کاغذ و از نظر ظاهری یک انقلاب در بین موتورهای بازاره ، حیف که تازه یک وی 6 نیو صفر خریدم وگرنه تا یک ماه آینده این رو میگرفتم ، هرچند شدیدا اعتقاد دارم موتور سیکلت نباید خم باشه چون واقعا آدم کمر درد میگیره در مسافت های طولانی. تجربه آپاچی داشته ام که با وجود قدرت مناسب و کیفیت ساخت فقط بخاطر خم بودن و کمر درد ازش متنفر شدم. به نظرم هیچ معنی نمیده که یک موتور شهری رو با این همه خمیدگی سوار شد ، خوشبختانه وی6 ایران دو چرخ در حد قیمت خودش یک شاهکار محسوب می شه. کیفیت واقعا بالای ساخت و خوش دست بودن و صاف نشستن خیلی رانندگی رو راحت کرده، با این حال برای سال آینده روی زونتس فکر میکنم.


1

موتور11 1396/03/17

سلام لطفاًراهنمائی کنید بنلی250تک بهتره یا زونتس250 کدومه خریداری کنم.خیلی متشکر

زونتس


2

محمد 1396/03/13

سلام و درود... ممنون از مطالب واقعا عالی این سایت که کمک بزرگی به انتخاب و خرید موتور میکنه...من چند روز پیش یکی از این موتورهارو خریداری کردم... با اینکه موتورسوار حرفه‌ای نیستم ولی دقیقا همون مطالبی که اینجا خوندم رو توی این موتور دیدم... شتاب عالی وخیره کننده... ظاهر خیلی خوب... کیفیت عالی قطعات... و صدای بسیار خوب... فقط امیدوارم خیلی زود یه نمایندگی خدمات پس از فروش تو تهران راه بندازن که کسی به مشکل خدماتی نخوره...


رضاموتوری 1396/03/08

بسیار بسیار مطالب سایت تون پر محتوا و کامل بود/بنده سنگیم سوار هستم و انتظار زیادی از یک تک سیلندر ندارم/ بنا ب مشکلات پلاک ک همه در جریان هستم ns200خریداری کردم ک از 100بنده بهش نمرهع 70رو میدم تا ب اینک بزونتس برخوردم/اما تنها مسله ی ک هنوز قصد ب خریداریش نکردم/نمیخام مس جریان مگلیه سرطان چینی یاrkv200ک بسیار بسیاررر بی کیفیت هستن بشه/ممنون میشم نظرتون رو بیان کنید


1

محمد 1396/02/01

سلام،ممنون از سایت خوبتون،مطالب کامل و عالی دارید،لطفا و خواهشا نقدوبررسی موتور کویر t1رو هم بزارید.


1

سينا 1396/02/01

سلام بين هيوسانگ استريت و زونتس چي به نظرتون بهتره؟ هيو دست دوم قيمت با اين يكي هستش!

زونتس


اکبر 1396/01/25

سلام به نظرتون ماهیندرا موجو بهتره یا زنتوس ؟

زنتوس


محمد ابراهیم قاسمی 1396/01/25

سلام واقعا سایت خوب و عالی از همه نظر دارید چند تا سوال داشتم ۱)من بین خرید ns200/rs200گیر کرده بودم که این مطلبو دیدم شد سه تا موتور حالا نظر شما بین این سه تا موتور چیه ؟

هر سه موتورسیکلت مطرح شده خوبی های خود را دارند اما موتورسیکلت زونتس تازه روانه بازار ایران گردیده و با توجه به سری اول تولید آن در کشور بهترین گذینه است اما از نظر دوام و کارایی در دراز مدت هنوز شناختی بر آن وجود ندارد.

۲)این موتور تازه اومده، میترسم که هنوز جا نیفتاده باشه هم از نظر تعمیر کارا که برای rs200هنوز بعضی ها نمیتونن تعمیر کنن هم اینکه هنوز نظر های زیادی در موردش ندادن یعنی احتمال بد بودنش هست ۳)برای کدوم کشوره ممنون.یاعلی

چین


امیر 1396/01/24

درود بر شما سپاس از سایت بسیار عالی و اطلاعات خوب شما عرض شود بنده این موتور را دهم فروردین خریداری کردم. از هر لحاظ بسیار عالیست. سواری خوب. سر پیچ ها بسیار خوب عمل میکنه و کاملا استوار. شتاب خوب و در سربالایی ها هم خوب عمل میکنه دوتا سوال داشتم.

اول اینکه چون هنوز روغن عوض نکردم فقط شنیدم برای تعویض فلاپ باز میشه و از بالا روغن ریخته میشه؟ درسته؟

در صورت استفاده از قیف های شلنگی نیازی به بازکردن فلاپ نیست.

دوم اینکه چون موتور بنده در حالت اب بندی است خیلی گاز نمیدم ولی چند مرتبه سعی کردم در سرازیزی که فشار بر موتور نباشه گاز بدم و احساس کردم دور موتور از نه هزار یا به قولی به محدوده قرمز نزدیک نمیشه امکان داره که همان کات آف داشته باشه و اگر داره با دیاگ میشه اونو برطرف کرد هرچند که در همین حالت به راحتی موتور ۱۳۵ کیلومتر در ساعت سرعت میگیره

" آموزش آب بندی موتورسیکلت "


Arman 1395/12/28

سلام خسته نباشید اول از همه سایت تون واقعا عالیه رودست نداره دوم باید بگم میشه نقدوبررسی موتور پیشرو پارس 250 رو هم بزارید ممنون میشم

در سال جدید در صورت تولید و واردات پیشرو پارس حتما بر روی سات قرار خواهیم داد.


آرش 1395/12/24

سلام در قسمت مصرف سوخت قید شده: به دلیل انژکتوری بودن مصرف آن بالاست. مگر قرار نیست سیستم انژکتور به کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان کمک کند؟

باید گفت اگر تغییر سیستم کاربارتور به انژکتور در کشور ایران اجباری گردیده است نه بخاطر کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان است بلکه تنها برای کاهش آلایندگی اجباری شده است. اگر به برچسب جدید انرژی مصرف سوخت نصب شده بر روی این موتورسیکلت دقت کنید، سازمان استاندارد برای آنکه بتواند استاندارد جدید خود را به شیوه دیگری به مخاطبین ارائه دهد و ذهن مخاطبین منحرف کند و حقیقت اصلی را مخفی نگه دارد بجای درج میزان مصرف سوخت بر حسب لبتر در هر 100 کیلومتر به واحد گرم بر هر 100 کیلومتر تغییر داده است. بر همین اساس میزان مصرف سوخت این موتورسیکلت بر اساس استانداردهای جدید سازمان استاندارد ایران 68 گرم در هر یکصد کیلومتر می باشد.